铸铁发动机和铝合金发动机谁耐用(铸铁发动机性能更好)

发动机材质分类

目前市面上的发动机材质,主要分为2种,全铝发动机和铸铁发动机。其实在早期,所有的汽车,用的都是铸铁发动机,因为早期的合金技术不够发达,造不出全铝发动机,直到后来技术进步,全铝发动机才开始慢慢普及。

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比如说大众旗下的很多涡轮增压的车型,都是采用铸铁发动机。日系车很多自然吸气的车型,喜欢用全铝发动机。铸铁发动机外表普通,全铝发动机锃光瓦亮,但是从外观上,并不能说明它们本质的差异

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铸铁发动机特点

铸铁发动机的最大优势有2个,成本低、抗负荷能力更强。由于铁材质,本身就比较硬,不容易变形,再加上耐高温和耐腐蚀性的特点,可以让发动机在高负荷的工况下,持续稳定的输出,再加上炼铁工艺非常成熟,铁的价格也不贵,所以非常适合作为发动机的加工材料。

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但是铸铁发动机也有缺点,那就是重量大、噪音大。而且在发动机整体散热方面,不如全铝发动机。

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全铝发动机特点

而全铝发动机,和铸铁发动机恰恰相反,重量轻、散热性能好;但是高温受热容易变形,热胀冷缩的现象比较明显如果是想追求发动机的极限性能,全铝发动机就显得有些吃力

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实际上,并不存在全铝的发动机,因为气缸壁不可能使用铝合金材质,否则很快就会因为磨损和高温,出现变形,所以厂家都会增加一个铸铁材质的缸套。这也从侧面反应出,铝合金和铸铁材质之间的差异。

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铝制发动机越来越流行

全铝发动机的成本更高,加工难度大,但是不得不承认,全铝发动机正在成为主流的发展方向,现在市面上的全铝发动机越来越多,最大原因,还是为了降低车重,实现节能减排

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环保问题,其实一直都是汽车技术发展的幕后推手。像什么:汽车年检、排放标准、双积分政策等等,很多汽车技术的演变和发展,都是为了降低油耗、节能环保。比如说三元催化器、ECO节油模式、自动启停技术、可变压缩比等等。

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买车要不要考虑?

虽然铸铁发动机和全铝发动机,在技术上有很明显的差异,但是对于消费者来说,其实并不用过多的纠结,因为发动机缸体的材质不同,并不能完全代表一款发动机的技术水平

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就好比,铸铁发动机可以开50年,全铝发动机只能开30年,但又有什么关系呢?能把一辆车开满15年的车主,少之又少,只要是在汽车使用寿命内,不管什么材质,其实都一样。

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