如何正确的选择车蜡(车蜡的讲究还挺多)

作者:撸车师兄

「撸车实验室」

有粉丝评论留言问我

棕榈蜡、封体蜡、合成蜡该如何选择?

如何正确的选择车蜡(车蜡的讲究还挺多)(1)

为此我特地准备了这3款不同材质的蜡

希望通过下面4个测试

帮大家选到最合适自己车的车蜡

「施工难度测试」

如何正确的选择车蜡(车蜡的讲究还挺多)(2)

在上期打蜡节目中我就说过,车蜡这个东西属于上蜡容易下蜡难,所以施工难易就看蜡干燥后下蜡轻不轻松了。

我分别把这3种不同材质的蜡都施工在了车漆上,然后看看哪一款蜡先干燥,蜡干燥后我就开始用毛巾下蜡。

如何正确的选择车蜡(车蜡的讲究还挺多)(3)

干燥最快的是合成蜡,我只等了5分钟就干燥了。

然后我就开始对合成蜡进行下蜡操作,下蜡其实超级简单,就是用干净且干燥的的纤维毛巾,轻轻的反复擦拭干燥了的车蜡,直到把车漆表面擦亮为止。

从下蜡时毛巾的阻力上来看,我感觉这个合成蜡下蜡时的阻力还比较适中,擦起来并没有非常困难,所以它的操作度我觉得还是不错。

但前提是要掌握好这个蜡的干燥时间,如果干燥时间过长,蜡就会非常难擦干净。

如何正确的选择车蜡(车蜡的讲究还挺多)(4)

其次是棕榈蜡,我等了大概20分钟才干燥。

然后我还是用毛巾下蜡,直到把车漆擦亮为止,擦第一下时我就明显感觉到毛巾的阻力很小,擦得非常顺滑。

相对于合成蜡下蜡时的毛巾阻力要小得多,并且轻轻的擦一下,干燥的棕榈蜡就被完全擦掉了,可以说是非常轻松。

如何正确的选择车蜡(车蜡的讲究还挺多)(5)

干燥最慢的是封体蜡,我等了30分钟都没干燥,最后还是挪到太阳底下晒了15分钟后才干燥了...

根据我以前打蜡的经验,封体蜡干燥得是比较快的,但这次测试干燥的非常慢,因为测试时的温度只有4℃,所以这也侧面说明封体蜡的干燥条件对温度是有一定要求的.

我还是用同样的方法给封体蜡下蜡,但我擦第一下时就能很明显的感觉到毛巾的阻力很大,比合成蜡和棕榈蜡下蜡时的阻力要大得多,甚至得用大点力才能擦干净蜡粉。

结论:在冬季干燥最快的是合成蜡,其次是棕榈蜡,最慢的是封体蜡。最容易操作的是棕榈蜡下蜡,其次是合成蜡,最难的是封体蜡。

「修复车漆太阳纹测试」

如何正确的选择车蜡(车蜡的讲究还挺多)(6)

车漆太阳纹是家用车最常见的车漆损伤,一般由于洗车不规范,清漆表面被毛巾或者海绵中夹杂的小颗粒物划伤导致的。

如何正确的选择车蜡(车蜡的讲究还挺多)(7)

而车蜡是附着在清漆层上的一层保护层,可以有效填充清漆表面的轻微划痕,从而达到消除太阳纹的效果。

我在上个测试中已经把3款车蜡都施工在了漆面上,所以这个测试直接对比一下打蜡前后车漆太阳纹就行。

棕榈蜡:

如何正确的选择车蜡(车蜡的讲究还挺多)(8)

很明显太阳纹几乎完全消失了,只有不是很明显的一点点,所以棕榈蜡起到了消除太阳纹的效果。

封体蜡:

如何正确的选择车蜡(车蜡的讲究还挺多)(9)

依旧有很明显的太阳纹存在,和没打蜡前区别不大,所以封体蜡消除太阳纹的效果就不太好。

合成蜡:

如何正确的选择车蜡(车蜡的讲究还挺多)(10)

可以说是一丁点太阳纹都没有了,车漆非常闪亮,所以合成蜡消除太阳纹的效果是非常好的。

结论:消除车漆太阳纹效果最好的是合成蜡,其次是棕榈蜡,最差的是封体蜡。

「持久力测试」

如何正确的选择车蜡(车蜡的讲究还挺多)(11)

我把这3款车蜡又分别施工在了另一块引擎盖车漆上,然后用普通的洗车方式来反复清洗这块引擎盖,看看哪一款车蜡存留的时间更长。

这里我们先来看看3款车蜡刚施工完后车漆的撥水效果。

所谓的撥水效果,就是车蜡在车漆表面形成的疏水保护层,它能让水在车漆上凝结成一颗一颗的小水滴,并且迅速的流走,这样可以有效的避免污水停留在车漆。

而这3款车蜡的撥水效果都还非常不错,水都直接流走了,水滴站立的也都非常完美。

如何正确的选择车蜡(车蜡的讲究还挺多)(12)

然后我直接用中性的洗车液,擦洗了这块引擎盖的表面,洗完第一遍和第二遍再冲水时,打了车蜡的车漆撥水效果都还在。

但正常洗完第三遍再冲水时,我发现合成蜡的车漆表面疏水效果就不太好了,有明显的水幕形成,并且停止冲水之后,这个水也没有完全流掉,有很多不规则的长条形的水珠停在车漆上。

而封体蜡和棕榈蜡漆面的疏水效果都依旧明显,没有形成大片的水幕,停止冲水后大部分水都流走了,水珠的站立效果也还在。

如何正确的选择车蜡(车蜡的讲究还挺多)(13)

然后我接着洗了第四遍再用水冲,冲水时很明显就看到合成蜡车漆已经彻底形成了整片水幕,所以说明合成蜡的漆面疏水性已经彻底不存在了。

而封体蜡和棕榈蜡的疏水效果依旧存在,漆面水珠的站立效果也都完美,而且比较均匀,这是让我比较出乎意料的,因为一般来说,棕榈蜡的持久效果并没有这么好。

如何正确的选择车蜡(车蜡的讲究还挺多)(14)

最后我直接反复清洗了三遍打了蜡的车漆再冲水,然后变化就出来了。

封体蜡在冲水时有部分区域没有形成水幕,而棕榈蜡车漆在冲水时彻底形成了一片水幕,也就是说封体蜡依旧有部分疏水效果,而棕榈蜡则完全没有疏水效果了。

结论:持久性最好的是封体腊,其次是棕榈蜡,持久性最差的是合成蜡。

「耐高温性测试」

如何正确的选择车蜡(车蜡的讲究还挺多)(15)

因为车蜡除了会被洗掉之外,在夏天也会被晒化,毕竟夏天车漆被暴晒时,温度高达五六十度,而深色的车漆甚至能够到70℃左右,所以车蜡的耐高温性很重要。

测试很简单,我用热风枪来给3款蜡分别进行加热,然后用测温枪来测它们开始融化时的温度,以此来看看它们的耐高温性到底如何。

如何正确的选择车蜡(车蜡的讲究还挺多)(16)

棕榈蜡开始融化时我在测温枪上看到的温度约为70℃,封体蜡融化温度大约在77℃,而合成蜡融化得最快,在45℃的时候就已经开始融化了。

结论:封体蜡耐高温效果最好,其次是棕榈蜡,最差的合成蜡。

测试总结:

如何正确的选择车蜡(车蜡的讲究还挺多)(17)

从干燥时长和操作手感上来看,棕榈蜡绝对是最适合新手入门的车蜡,操作性非常好,干燥的时间也适中。

而合成蜡虽然操作性不错,但是它最大的问题就是干燥时间太快了,这一点就不怎么适合新手。封体蜡就更不用说了,是最不适合新手的。

从划痕修复能力来看,合成蜡就是首选,因为从测试结果来看,它的划痕修复力是非常不错的。

从持久性来看,封体蜡就是不二选择。

从耐高温性看,封体蜡最适合夏天用,毕竟它的熔点是最高的,能够扛住夏天的高温,其次是棕榈蜡,它的耐高温性也不错。

而合成蜡我觉得完全不适合夏天,四十多度就融化了,它更适合冬天用。

如何正确的选择车蜡(车蜡的讲究还挺多)(18)

最后,说一下3款车蜡的亮度,因为拍摄的设备比较拉胯...所以没有办法体现出蜡的光泽感,我也只能简单说一下。

我个人觉得亮度最好的是棕榈蜡,它是那种油亮的光感,特别适合深色车漆,特别是黑色车漆。

其次是合成蜡,亮度也还非常不错,但是比不上棕榈蜡。

封体蜡亮度最差,所以封体蜡更加适合浅色车漆的车。

以上就是我对棕榈蜡、封体蜡、合成蜡的综合测试,希望能帮各位选到最合适的车蜡!

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