国产车为什么没有合资车优惠大（买低配的合资车也不买国产车）

同样的钱，买低配的合资车也不买国产车？有的朋友觉得国内的品牌车发展得很好，对还在买高价低价车的行为感到不解。自主品牌车发展真的好吗？花高价买低配车而不买高配国产车是傻子吗？首先，这是人们观念的问题。

以前的自主品牌车做工粗糙，小问题多，质量差，不可靠。虽然现在的自主品牌还有一些小问题，比过去有了进步，但是人们还是停留在之前的概念里，不愿意买，但还是觉得合资车比较靠谱。二是面子问题，很多人觉得开国产车比较丢人。

大众、丰田、本田等大家都知道，虽然不是豪车，但也知道是好车。现在国产车卖的很好，比如比亚迪的秦唐宋元长城WEY等，换了车标立马变高了。国产车基本上没有自己完全独立的标准体系。他们从东到西抄，抄的系统标准都是拼凑而成

。一家主机厂抄袭几家主机厂的标准，而国外厂商的系统标准都是经过几十年、几百年验证的成熟系统，这样的抄袭国产车缺乏科学的设计依据。有人问，你们不知道合资车的标准吗，按照原厂标准，哎，你算过成本吗？

一辆10万元的车，4万元的税，厂家、供应商、四子店、模型设计公司、广告商，哪个不应该赚钱，想想造车的实际成本？我听其他岗位的同事说，一个1000亿美元的合资汽车灯座OEM的设计成本超过1亿美元。看清楚，设计成本。

合资车的销售基地就在那里，神车的每款车型都按月计算1万辆。至于国产车，销量基础差，注定不会投入太多。国产汽车花费大量精力研究了解消费者的消费心理。增加空间，加长轴距，添加各种先进时尚的电子产品，提高车主的自豪感。

让车主以较低的成本享受豪华车的外观和配置。比如宝世泰，花点钱就能开“保时捷”，还免费提供一套保时捷标志，真是人性化的服务。中国骄傲，红旗投入数百亿研发费用。N年大获成功，推出500万辆豪车，完美终结了中国没有豪车的历史。

对于中国汽车工业来说，这是一个巨大的、激动人心的、划时代的进步。虽然我们还没有在街上看到这辆车。在油耗方面，合资车不是国产车的对手。对比同级别车型，你就会明白，国产车更爱国、更省油、为国家交的税也更多。

如果你爱国，你会买国产车。虽然合资车和国产车在买车的时候交的税是一样的，但是到了后期就完全不一样了。合资车换车的时间比较长，一般6年以上，国产车一般3年以上，因为3年后车子就丢了。不值得，还有很多小问题。

总之，国产车比较良心，换壳也不加钱。更改配置并更改名称。很少有回忆。我们的质量非常高，不像合资车，很久没有升级了。几年间我们换了好几代，这叫差距。合资车跟不上节奏。经常看到网上有人说国产品牌已经全面超越韩系车。

所以现代和起亚在中国的销量下滑严重。对于这个观点，我认为有些人把造车看得太简单了。汽车制造不是汽车制造商的业务，而更多的是零部件供应商的业务。想想有多少国内零部件供应商在世界上排名的最高。

且不说我们自己的看法，在世界公认的各国造车梯队中，美国、德国、日本属于第一类，法国、意大利、英国、韩国属于第二类，俄罗斯、中国、印度和巴基斯坦属于第三类。虽然国内汽车发展势头非常强劲，但在世界上追赶韩国几乎毫无意义。

现代起亚销量位居全球第五，超越本田，前十名中没有中国汽车品牌。以上就是对为何买低配的合资车也不买国产车的原因，感兴趣或者有其他观点的小伙伴可以在评论区留言讨论。