东风风神全车系及价格（反衬颜宏斌的无能）

东风集团发布7月份业绩，令人惊喜看到，曾经拖后腿的东风乘用车公司（东风风神），7月销售1.57万辆，1-7月累计销量为9.98万辆，同比增幅达到91.13%，成为东风集团增速最快的板块，可谓2022年最闪耀的明星！

其实两年前，东风风神还在为生存，苦苦挣扎！

自2016年，达到15万辆销售峰值后，东风风神开启了连续四年跌跌不休的道路，2020年全年仅完成7万辆，销量不及东风日产轩逸一款车型两个月的销量。风神品牌在中国乘用车市场已经毫无存在感，退无可退！

转折点发生在2020年8月28日，营销换帅，李瑾南接替颜宏斌，担任营销总部总经理，终结了混乱且下滑的销售局面，开始走上正轨。

先聊下前任颜宏斌，本人长期在东风日产任职，担任东风日产市场部部长等职位，期间曾助力东风日产销量突破百万辆，被誉为营销鬼才，也是一位明星高管。

也许是日产平台放大了个人能力，也许是合资向自主的转换水土不服。颜宏斌任职东风风神的25个月（2018年7月~2020年8月），创造了风神销量的最大降幅，对企业还是个人口碑，是一个彻底双输的结局！

目前颜宏斌已经调回东风日产，担任二级部门客户发展部部长，经历东风风神的滑铁卢之后，似乎在东风集团很难再得到核心岗位的任命，也意味着“失败者”的标签恐难撕去。

接棒者李瑾南，是原东风技术中心商品开发部部长，长期在技术中心工作，是一位埋头干自主的技术型干部，多年的商品企划和市场调研经历，不仅比颜宏斌更了解消费者需求，作为新车型奕炫GS、奕炫MAX、皓极的企划师，也更了解产品。

相对于合资气质浓厚的颜宏斌，显然李瑾南是一位更接地气、更懂消费者的高管！

李瑾南上任后，启动了东风风神的品牌焕新，发布了“纵享驾趣，一路风神”全新品牌口号和“驾趣生活践行者”的全新品牌定位，同时结合赛道标识AEOLUS，焕新了LOGO的视觉设计，以迎合当下年轻客户的喜好。

李瑾南带领下，打造了“以客户为中心”的数字化营销体系，从2021年开始打通并整合品牌与客户的数字化直联平台，包括官网、电商小程序、服务号和车主APP等数字化渠道。同时在产品上，强化车型生命周期管理，让产品从源头上符合客户需求，形成三点联动、双向促进的良性循环。

值得一提的是李瑾南正在打造一个品牌车型与年轻用户共创的营销模式，与年轻用户同频共振的新型用户关系。2022年4月13日上市的东风风神皓极，正是这一理念的集中体现。

作为DSMA平台首款SUV、东风马赫双擎首款SUV，风神皓极除了惊艳造型和澎湃动力，最大亮点，是有一位善解人意的车机助手“皓妹妹”，她既是皓极智能车机管家，也是东风风神元宇宙社区管家，让产品，有了温情。

从2020年8月28日就职，到今天恰好两周年，李瑾南这种基层干起来，非合资市场体系出身的本土干部，反而在营销领域爆发出更大的能量，某种意义上来讲，李瑾南一己之力拯救了风神品牌。

能力靠同行衬托，李瑾南越成功，越让前任颜宏斌尴尬，时代变了，合资高管的美好时代结束了！

本文为“车评网”原创，作者：柳丹燕，编辑：田淼，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。