济南一号线南延肥城最新消息（观澜济莱高铁分叉）

今年山东省济南市政府工作报告提出，济枣高铁确定在2020年年内开工。济枣高铁初定由在建济莱高铁引出，过港沟向南进入南部山区，至泰安市新建泰山东站，终至枣庄市台儿庄站，全长260余公里。

济枣高铁较早地出现在《中长期铁路网规划(2016-2025年)》中。2018年9月，山东省政府印发《山东省综合交通网中长期发展规划（2018-2035年）》，明确为“四横六纵三环”高速铁路网布局中的“六纵”之一，当时该规划提出，远期研究济南—泰安—曲阜—枣庄—徐州旅游通道。

2020年1月，山东省政府工作报告提出：“狠抓重大基础设施建设。持续加大高铁、高速、机场等基础设施建设力度，开工京沪高铁二通道天津至潍坊段、潍坊至烟台、莱西至荣成、济南至滨州、济南至枣庄旅游高铁等5个高铁项目”。济枣高铁位列其中。

曾经，济枣高铁存在东线、西线比选方案，最新进展是由在建济莱高铁引出，经港沟站南下泰安的东线方案占据主动，途经济南、泰安、济宁、枣庄，初定东线方案后，由在建济莱高铁港沟站向南进入南部山区，经西营、柳埠后向南至泰安市，此前，济莱高铁港沟站在设计之初已预留济泰城铁接轨条件。

济枣高铁将要修建，意味着济莱高铁在济南港沟分岔，也同时意味着济南在东南方向将有京沪高铁、济莱高铁、济枣高铁三条高铁，济南周边高铁密集度进一步增强。济南东南和东南部属于“泰沂山系”范畴，自然条件以山地为主，长期交通状况不好，这也影响了济南对山东南部的辐射带动，三条高铁“分兵南下”，将显著改善提升济南东南方向的交通状况和经济联系。

记者观察，济枣高铁将要开建，首先意味着济南都市圈“核心圈层”建设又有新突破。济南作为山东省会，重要的区域中心城市，建设济南都市圈，扩大济南的辐射带动能力，对全省经济社会发展具有重大意义。

“济淄泰莱一体化”是济南都市圈的核心圈层。2014年10月18日，山东省人民政府新闻办公室举行新闻发布会，《山东省新型城镇化规划（2014-2020年）》由山东省委、省政府以鲁发[2014]16号文件正式印发。规划指出，要加强济南与周边城市协同发展，重点推进济南都市圈一体化和同城化，优先推动济淄泰莱一体化。

济枣高铁将要开建，意味着核心圈层“济淄泰莱一体化”得到强化，在都市圈的“南向”上又开辟出一条阳光大道。

省会城市群经济圈建设有两个圈层，即以济南为中心，70公里为半径的紧密圈层和150公里为半径的辐射圈层的城镇布局，济南-淄博-泰安-莱芜一体化发展，要加快构筑“一小时交通圈”。“70公里为半径”“一小时交通圈”，这是济南“核心圈层”的空间范围和时间长度。

我们注意到，济枣高铁途经济南、泰安，“经西营、柳埠后向南进入泰安市，至新建泰山东站”，这使“济泰一体化”有了直接的高铁连接；此前，济泰高速公路已在修建中，完成后济南到泰安只有28分钟。济枣高铁和济泰高速公路，将促进泰安东部新区开发与徂徕山汶河景区建设工程，加快泰安融入济南都市圈步伐。

记者观察，济枣高铁新建泰安东站后，京沪高铁泰安站和济枣高铁泰安东站相距并不远，但还没有“直接”连接。2019年6月，山东省发改委明确，青聊高铁项目将于2020年初上报国家发改委，该高铁从青岛西站西经诸城至沂水、莱芜、泰安、聊城、邯郸，预计工期四年左右，批复后将立即实施，这条计划中的高铁也经过泰安东站，并穿过京沪高铁。

泰安东站和泰安站的连接，是等待青聊高铁修好后与京沪高铁连接？还是在高铁泰安站和泰安东站之间直接建立交通连接？这个值得有关方面思考。但无论怎样连接，有一点可以肯定，未来济枣高铁开通后，通过济枣高铁济南－泰安再经过京沪高铁泰安－济南，形成一个事实上的环绕泰山的高铁“闭环”，“济泰一体化”后将成为一个环绕泰山的“山城”。

还有一点，借助济莱高铁、济枣高铁途经泰安、未来有可能修建的青聊高铁，泰安和莱芜之间，将会迎来区域发展良机。从大的方面说，借助莱芜并入济南和济泰一体化的加速，济枣高铁的规划建设，省会经济圈和鲁南经济圈将实现更紧密连接，将让济南“南向”的辐射带动作用开始体现出来。

1月18日，山东省政府工作报告指出：打造具有全球影响力的山东半岛城市群。出台省会经济圈、胶东经济圈、鲁南经济圈三大经济圈一体化发展指导意见，引导各地优势互补、错位发展。支持济南、青岛建设国家中心城市，培育发展济南都市圈、青岛都市圈。以更大力度推进突破菏泽，加快鲁西崛起。

这就是说，山东将重点发展省会经济圈、胶东经济圈、鲁南经济圈三大经济圈，培育发展济南都市圈、青岛都市圈。长期以来，受经济要素牵引，济南东向发展的动力比较强劲，省会经济圈和鲁南经济圈的连接并不是很紧密，而借助济枣高铁与枣庄相连接，借助济莱临高铁与临沂相连，借助京沪高铁与枣庄的滕州连接，省会经济圈和鲁南经济圈的联系将会越来越紧密。

济南建设国家中心城市，其核心标志将体现为对山东的辐射带动作用增强，特别是带动山东中西部的发展。济枣高铁深入山东腹部，通过经济发展相对“慢半拍”的区域，对于山东中部的泰安、济宁、枣庄的发展有直接促进作用。我们注意到，济枣高铁又被称为旅游高速铁路，这一条高铁将串起泉城、泰山、三孔、枣庄台儿庄古城，是世界闻名的黄金旅游线，将对山东旅游业的发展带来重大利好影响。

不以泰山为阻，打破南向发展的阻碍，这对于济南创建国家中心城市，对于山东区域经济一体化发展，都意义重大。

（大众日报客户端记者 周学泽 报道）