全新suv申报图（新车新势力中的新面孔）

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 经过几年前的集中式爆发，被称为“造车新势力”的新品牌在残酷的市场淘汰赛中已所剩不多，几家头部车企形成的市场格局已然出现，在这样的大背景下，又一个新面孔悄然出现，它就是摩登汽车。作为摩登品牌的首次公开亮相，其推出的首款车型Modern in也同期发布。此前该车预售价已正式公布，420公里标准续航版和610公里真长续航版预售价分别为12.58万元起和14.58万元起。

新车特点：

外观：

作为时下很多新能源车的一大共性，这些新品在造型设计上很难让人一眼分辨出究竟是哪类车型，这辆摩登Modern in也是如此。尽管我们将其定义为一款紧凑型SUV，不过从造型来看，其融合了两厢车、SUV以及轿跑车多种设计元素。

如果从外观细节来看，Modern in具有时下新能源车常见的设计元素，比如封闭式前脸、车头/尾部贯穿式LED灯带、隐藏式车门外拉手等。作为摩登品牌推出的第一款产品，具有传承性的家族式设计风格已经显现，类似大写字母M的前灯组造型将成为日后摩登新车型的标准脸谱。

配图为日产聆风

车身侧面造型显示，Modern in更像是一款普遍认知中的两厢轿车，甚至有观点认为其造型与日产新一代聆风有几分接近。实拍车型采用双色车身处理，上半部车身整体为黑色，官方资料显示，Modern in可提供五种车漆颜色可选。

车身尺寸：

从官方资料来看，Modern in长宽高分别为4473/1822/1538（1550）毫米，轴距2710毫米，采用5门5座车身结构，官方后备厢容积为407升-1160升。

内饰：

Modern in车内设计也基本延续时下新能源车“大屏 沙发”的设计手法，并且中控台同样为三屏布局，尺寸最大的为中控台中部的14.6英寸多媒体触控显示屏，液晶仪表盘和副驾驶前方的信息显示屏尺寸均为9英寸。从实拍图来看，副驾驶前部显示屏可显示天气预报、日期等信息。

在内饰用料方面，Modern in中控台上部为仿皮纹路偏软性材质包裹，并搭配有浅色木纹和哑光铝饰板，中控台下半部为硬质材料。同时，该车前排座椅为头枕与靠背一体式设计，顶配车型为皮质包裹，其他配置车型为织物面料。官方配置信息显示，这款车内饰可提供板岩灰色织物、碳黑色打孔真皮/皮革拼接、帕洛玛灰色打孔真皮/皮革拼接和儒雅米色打孔真皮/皮革拼接四种内饰配色和用料组合。

在功能布局方面，Modern in中控台采用简约设计风格，其前排空调出风口为左右贯穿式设计，并且车内功能控制基本集中在显示屏内部，采用全触控操作。在显示屏下部，该车设置有一处开放式储物槽，内部带有一个USB数据接口和一个USB充电接口。不同常规的一点是，这款车电子手刹和车内中控锁开关均位于中控台左下部。

作为一个设计特点，Modern in前排地板使用左右贯通式设计，这样一来增加了前排空间感，也提升了前排乘客左右位移时的便利性。不过，这样设计的弊端也同样明显，其中控台与前排座椅之间的扶手箱位置为断开式设计，因此功能布局会受到影响，或许其电子手刹被设置在中控台左下部与之有关，同时储物空间也有所减少。前排左右贯通式地板普遍出现在MPV车型，不过时下来看，为了功能布置和空间布局，MPV车型也很少使用了。

配置信息：

目前来看，Modern in可提供420公里时尚版、610公里时尚版和610公里精英版三款配置，全系标配装备包括自动感应LED大灯、两向手动调节方向盘、倒车影像、6扬声器 低音炮音响、App远程车辆控制、OTA远程升级等。其中，副驾驶9英寸信息屏、18英寸铝合金轮辋、倒车雷达、主驾无钥匙进入、全景玻璃天幕仅在顶配车型上提供。

除此之外，包括MD Pilot3.0智能驾驶辅助系统、ACC自适应巡航系统、FCW前碰撞预警系统、TSR限速标志识别系统、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离辅助预警，Modern in全系车型需要选装，选装价格目前暂未公布。

平台信息：

官方信息显示，Modern in基于摩登OMEGA模块化平台技术开发，其电池组被设计在前后桥之间，电机采用前置布局、前轮驱动。在悬架方面，Modern in前悬架为麦弗逊独立式，后悬架为扭力梁式，四轮为盘式刹车。

动力：

Modern in全系车型采用前置前驱单电机设计，电机最大功率120千瓦，峰值扭矩280牛·米，最高车速160公里/小时。该车储能装置为三元锂电池组，此前工信部申报信息显示其电池供应商为国轩高科和中航锂电。根据续航里程不同，Modern in提供53千瓦时（能量密度171.8瓦时/千克）和80千瓦时（能量密度178.3瓦时/千克）两种电池容量，对应NEDC续航里程为420公里和610公里。

在充电方面，使用直流快充模式从30%电量充至80%电量需用时30分钟，使用交流慢充模式从20%电量充至100%电量需用时7小时和7.5小时，对应百公里耗电量分别为13.9千瓦时和14.4千瓦时。此外，该车充电接口分别位于车身两侧，位于驾驶员侧前翼子板位置的为慢充接口，位于副驾侧前翼子板位置的为快充接口。官方表示，该车电池防尘防水等级为IP68，电池冷却和加热为液冷、PTC液热。

企业背景：

首先从企业层面来看，公开资料显示，摩登汽车成立于2019年1月，同年底，位于江苏盐城的摩登制造工厂开工建设，该工厂包括冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，规划产能为5万台每年；2020年11月，摩登首款量产车型在盐城工厂举行首车见面会，并于今年初现身工业和信息化部第341批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示。

尽管规划有自建工厂，不过从此前申报信息来看，Modern in申报车型尾标出现了“北京汽车制造厂”标识，并且申报信息显示，该车生产企业名称为北京汽车制造厂有限公司，生产地址为河北省黄骅市经济开发区。

笔者通过从官方求证获悉，由于摩登目前暂未获得生产资质，因此选择具有整车制造资质的北京汽车制造厂有限公司合作代工生产，包括整车设计、研发等均由摩登自主进行。需要多说一句的是，北京汽车制造厂有限公司旗下车型包括BJ 212、勇士、战旗等SUV车型，并且该公司与北汽集团并无直接关系。

此外，在同期公示的工信部申报图中，细心网友会发现一款尾标为敏安汽车的申报车型。不过目前来看，这也仅是一段小插曲。援引国内媒体报道称，该申报图为官方在申报系统中上传了错误照片所致。摩登官方人士表示，“之前两家都想代工，我们也都谈过，所以按照申报要求做了两套材料”。最终，摩登选择了与北京汽车制造厂有限公司合作代工生产。

代际关系：

从产品角度来看，Modern in是摩登汽车推出的首款车型，该车内部代号为MD11。根据摩登产品规划，其第二款车型代号为MD22，该车续航能力将达到700公里级别。未来，摩登还计划推出轿车、中型SUV以及MPV车型。

竞争对手：

威马EX5

小鹏G3

在新势力品牌中，与摩登Modern in处于相同紧凑型SUV阵营的纯电车型包括小鹏G3、威马EX5、哪吒U等。同时在传统老牌车企中，与摩登Modern in有可能存在竞争关系的同级别车型还包括宋PLUS新能源、帝豪GSe、广汽埃安AION V等。

市场环境：

从销量角度来看，纯电动紧凑型SUV级别三月销量最高的车型为威马EX5，共售出2482辆，即便如此，其仅位列全部纯电动车型销量排行的第16位，小鹏G3在其之后，销量为2247辆。

目前来看，摩登率先涉足的车型级别并非当下炙手可热的微型纯电动车市场，或许这也是避免拉低品牌定位的考虑。不过基于销量角度来看，纯电紧凑型SUV市场体量相对不大，并且当下的消费者对新势力品牌“期货”车型有所免疫，因此面对“新势力”也更加客观和谨慎。

不过与前几年新势力品牌集体爆发时的“PPT造车”不同，至少当下的摩登拿出了落地产品，客观来讲，相比此前乐于开“空头支票”的部分新势力品牌是值得肯定的。当然，现实情况也并不乐观，毕竟新势力车企头部阵营已经形成，“迎难而上”的摩登未来能否跻身主流市场，让我们拭目以待。

,