宝马430双门落地（20岁大学生买下宝马430i）

​本期是宝马客《车主评车》的第61篇文章，第一批00后已经开始玩车了，本着对宝马的极度热爱，作者提了一台430i，诉说了自己与宝马结缘的故事，以及源自偶像的购车初衷...

——编者按

作者说：

大家好，我是Leslie，广东肇庆人，目前在东莞读大学，宝马430i曜夜版双门轿跑准车主（已订，未提）。今天和大家分享一下我和M4及430i之间的故事。

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一、情起AMG，途遇RS，终归M Power

我这个月刚满20岁，其实算得上是首批00后了，自小对汽车就有一定了解。因为家中经商，条件较好，家里的车也是每一两年就换，平时跟着父亲在生意场上也见识过不少好车。尽管如此，那时的我对汽车却远算不上热爱，这在很大程度上要归于，家里的车几乎一直都是被广大车迷戏称为中老年人代步车的雷克萨斯，舒适豪华，却又近无激情可言。

家里的ES300H行政版，平时都习惯坐在老板位享受

我认识到汽车激情的一面，是从我大哥的奔驰A45 AMG开始的，他是在17年末的时候购入这台车的，那时我正值高三，处于高考备战的紧张时刻，也正是那时，A45引擎的轰鸣声让尚未有驾照的我坐在副驾上一直尖叫不停，笑得像个二傻子一样。我对性能车的热爱也就此埋下了根，而这也成为了我日后学习拼搏的一大动力。

大哥的RS5，纳多灰

去年的八月份，大哥把A45换成了奥迪RS5。完全不同于颠到怀疑人生的A45，RS5的底盘滤震简直堪比A6L，隔音更是不用说，但是加速表现却堪称恐怖。前后两台车的调性天差地别，对此，我哥是这样说的：“A45来得太冲，RS5是足够让人安心了，但是时间一长难免乏味。本来想买宝马M4的，但是你嫂子说M4一样颠，之前A45颠了那么久，这次必须得换辆舒服点的了。你以后要买就买M4啊，咱哥俩换着开，哈哈哈。”看似玩笑的一句话，却让我对未来有了无限的期许。

历经AMG和RS，2019年9月22日，周日，晴，驾照刚满一年的我只身前往了宝马M授权4S店，就此邂逅了我的一生所爱——BMW F82 M4。

二、油不知所起，一踩而深

那天的试驾让我久久难以忘怀，即便过去已久，现在想起却好像仍在昨天。那天去到4S店，就立马看见两台M4，一台矿石灰，一台丹泉石蓝（这个颜色现在已经停掉了，有点可惜）。还没来得及等我钻进车里好好研究一下，在简单查看过驾照等相关信息之后，销售大哥便很热情地邀请我去试驾了。

M4没拍，反倒是拍到了低调的M3试驾车

尽管激动得忘记拍照，许多细节仍可谓历历在目。那是一台竞速版的阿布扎比蓝M4，加了原厂的竞速套件后足足有450匹马力，比普通版多出19匹，并且还加装了前六后四的碳陶瓷刹车系统。4S店所在的位置很独特，就在生态公园和城区的交界地带。一边是车流如织的高速大道，另一边则是弯道众多的沿湖小路，这带来了极佳的试驾体验，让我充分地了解到M4的性能特点。

S55发动机，美轮美奂

先是销售大哥带我试车，当车子发动之后，S55引擎的启动声浪便深深将我迷住，车轮尚未转动，浓烈的性能气息已经扑面而来。车技娴熟的销售大哥先后向我展示了高速变道并线和快速切弯等场景下M4的动态表现，先是坐在副驾的我明显能感觉得到这台车和之前我坐过的A45和RS5最大的不同：那两台车都是四驱，一个适时四驱，一个全时四驱，给人的感觉就是一个稳字。但是M4是一种多变的感觉，是油门刹车和方向之间的配合，加上极好的底盘跟随性，让我即便坐在副驾也能体会到所谓人车合一的感觉。

试驾路线走完一半，换我来开了。一换位置，我便迫不及待地切到了手动模式，准备进入“弹射”。刹车踩尽，油门踩尽，然后就在松开刹车的一瞬间，一丝悔意从我的大脑中闪过——车子意料之外而又情理之中地打滑了。而后急忙松油门修正方向，疯狂点刹，一顿操作猛如虎，时速降到四十五。之后我便切回自动挡一直慢慢巡航，不敢再浪。

直到回到原地，想起刚才，意犹未尽，却又有点“悔不当初”的感觉。如果要我用两个字来总结的话，便是“有趣”。换句话说，我体验过的其他的车，都太容易知根知底了，但是短短的十几分钟内，我便自然而然地看到了M4这台车身上无限的可能性，等待着我一步一步深入挖掘。

三、内外兼修，表里如一

一辆车是否是好车，我的评价标准总结为六个字——“好看，好开，好用”。好不好开取决于个人的驾驶水平和驾驶风格，好不好用则看其用车环境和实际需求。M4这款车，相信对于大部分人而言，先不说多么难开，至少是不那么好开的；至于实用性方面，双门轿跑嘛，那肯定要比两座的纯种跑车要更实用的，但也仅仅是比下有余而已。所以对于非性能车控而言，M4最具吸引力的便是其颜值了。

从外观上看，隆起的前机盖、几何感更强烈的前包围、宝马M Power车型尊享的恶魔耳后视镜，以及四出排气管，都彰显了其不俗的身份。

说到内饰，除了大面积的碳纤维饰件的应用以及精致的M三色条纹安全带，最引人注目的应该就是那别出心裁的运动座椅了。整张座椅使用的都是萨基尔橙单色高级纳帕真皮，比起AMG那薄的不行的近乎是桶形的座椅显然要更加舒适。

和惯用在黑色真皮上增添红色蜂窝缝线的奥迪RS运动座椅比起来，又多了那么一分活力。最让我不能自已的便是座椅靠背中心的两处镂空，不知道是不是真的为了做到极致的轻量化，反正M2雷霆版上面那形状一样的座椅是没有这处设计的，这就更显出M4的独特之处了。

任何一处设计，都是为了彰显其赛道基因，没有一分冗余，内外所及之处，让人目不转睛、爱不释手。

四、偶像情怀，为你钟情

我在上面分享了我对M4的动态体验和设计审美，相信这两点也是很多忠实M4车迷的共同看法，我仅仅是通过我的视角将这些想法表达出来罢了。但我对M4的喜爱还有一个原因，那就是这台车其实和我的偶像——“哥哥”张国荣先生，有着莫大的渊源。

资深荣迷们可能会知道，哥哥最喜爱的车是保时捷911，但对于他的第一台车，可能很少人清楚。没错，他的第一台车就是宝马E21 323i，搭载直六M20发动机，那是一台双门3系，后来双门3系独立出来，自成一系，便有了4系，而M4的外观便是源自于4系。正是这种奇妙的巧合，让我和M4之间又多了一丝难舍难分的情愫。

对M4的热爱，也是我致敬偶像的一种方式，这可以算作是最硬核的同款了吧。这奇妙的相遇，使我永远钟情于M4，同时寄托着我对张国荣先生的倾慕。

五、怪你过分美丽，想要放手，但未能够

纵然M4有千百种好，却始终是个不便宜的玩具。但是贵不是她的缺点，而是我的缺点。绝对意义上的物美价廉并不存在，便宜没好货更是永恒的真理。若然如此轻易就能够得到，那么M4还真的值得我去热爱吗？但现实终归是要面对的。尽管家境不错，并且自己还有一些模型的小买卖在做，经济水平说实话已经远超大部分同龄人了，但想要真正拥有一台M4，却仍是捉襟见肘。

当时的优惠足够大了，但是首付依旧顶一辆425i

或许看到这里，再看回我开头的自我介绍，大家都已经猜到了——没错，两个月后，也就是去年的11月，我定了一台430i双门轿跑车。买这台车几乎花光了我所有的小金库，除此之外还厚着脸皮问我爸和我哥一共借了10多万。幸好他们都是爱车之人，亲人手足嘛，自然不会吝惜这点钱（哈哈，日后我肯定会还的，车到了之后还会跟他们换着来开，430i换RS5，值了！）

最后再来简单说说430i这部车。颜值上的话，因为M4外形源于4系，那么不应该说虎父无犬子，应该是“虎子无犬父”才对。儿子那么帅，那老爸也差不到哪里去，所以对他的外观还是比较满意的。

值得吐槽的就两点：车身侧面翼子板下方的高光装饰条的塑料感实在太强了，有点突兀和廉价；另外，单边双出的排气管看上去也显出一定的年代感，毕竟这些年都流行对称式的排气了。动力上的话，252匹马力，标准的2.0T高功率，零百加速官方标5.8秒，因为车比较小、足够轻，所以动力表现方面也还不错。跟M4最大的差距，先不说马力，就赛道方面的散热表现而言，肯定是没得比的，所以这辆车也只能公路巡航兜风吧。配置方面倒是给了我不小的惊喜。

19寸双五辐轮毂很抢眼，倒是隔壁的饰条煞风景了

因为440i已经停产好一段时间了，那么430i作为现在能够买得到并且还在生产的4系顶配车型，自然继承了所有最高的配置。哈曼卡顿音响是我最喜欢的一项配置，尽管现在还没有提车，但是我已经在想象以后开着这辆车时听着张国荣的经典老歌的那种感觉了，人生一大乐事啊。

这个角度的线条简直无可挑剔，排气管能再性能一点就更完美了

最后说一下配色。我订的是蓝外红内，蓝是海岸蓝，红是珊瑚红，算是4系里面比较常见的配色了，非常耐看。值得一提的是，到了430i上，所用到的真皮包裹范围会比4系低配车型要广。整个珊瑚红的颜色覆盖到仪表台下方的一大片区域，看起来非常有高级感，而不是仅仅在座椅上面有颜色，所以一看起来就知道是高配车型。关于430i，就和大家分享到这里。

六、以梦为马，砥砺前行。

签完订车合同之后，我给我哥打了个电话，满足之余又有一丝遗憾。遗憾是因为没能真正拥有一辆M4，满足则是因为至少我有了一辆M4的弟弟。他打趣跟我说：“啥车以后都会有的，我的车不也2.0T吗？（哈哈，接近400匹的2.0T）”的确，第一辆车是430i，这个起点确实不低了，但是很显然，我对M4的热爱之火绝对不会熄灭，也不会因为拥有了430i而就此满足。

每一位真正的Bimmer，都是有信仰有梦想的人，只要不忘初心，并且为之坚持下去，那么你的梦想将伴随着你在迈向成功的路上驰骋飞扬。期望各位和我一样，以梦为马，继续砥砺前行！

最后的最后，要对那些现在已经有足够的能力去买M4，但还在犹豫不决的朋友们说一句：现在M4已经停产了，库存也在慢慢减少，卖一辆就少一辆，况且现在优惠幅度已经算是很大了，再等下去的话价格甚至可能回升，所以——赶紧买！带着我的梦想走下去！

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写在最后：

宝马这个BMW的中文称呼恰好与我们国人一拍即合，以梦为马，砥砺前行，无论是20岁，30岁或是40岁拥有宝马，都是对拼搏与付出最好的印证，那么你的梦想宝马是不是同样是M4呢？

你在几岁时拥有了宝马？

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