兄弟为修铁路吵架（理工男有多强悍）

​当时负责白区工作的刘少奇同志，评价一二九运动，有句话说得非常好：“一二九运动，是划分中国反动时期与革命时期的一个标志，从此结束了中国的反动时期，开始了新的革命运动的高涨。”人比人得死，货比货得扔。从九一八之后，日本鬼子加紧蚕食华北，1935年华北事变，蒋记国民政府丧权辱国，何梅协定接着就是秦土协定，还不忘搞个《申儆国民对于友邦务敦睦谊令》，不但抗日有罪，连宣传抗日，提到抗日，批评日本帝国主义，这都是大罪过！与之相比，我党一方面组织大批干部，奔赴关外跟鬼子血战；一方面提出《八一宣言》，要求停止内战，一致对外。有点辨别能力，还有点中国人良心的，谁还没有比较啊？以至于最死硬的反CP老手胡汉民都说：“与其挂日旗，不如挂红旗！”

在这种情况下，爆发一二九学生运动，作为小资产阶级的青年知识分子，集体向左转，也就非常好理解了。别的不说，我祖父就是这年入党的，我小时候问他问啥入党，他老人家就一句话：“谁抗日，我跟谁干！”在轰轰烈烈的一二九运动中，有件奇事，上海学生响应北平“一二·九”学运，自开火车去南京，干这事儿的名字起的很大气，他叫“黄大能”。

当年他爹刚从美国考察回来，感慨中国处处不如美国，要想迎头追上，富国强民，就必须有个“大能人”领着大家干。这位父亲知名度很高，熟悉中国近现代史的，一般都知道，他叫黄炎培。儿子参加一二九学运，老黄对小黄只有一个嘱咐：“蒋介石不可能让你们到达南京的，你们的前途艰险万分。望你嘱咐同学们，胆子虽要大，心却要细，而且必须运用灵活策略。”当时上海的学生已经冲到上海北站，找到一位货车司机，到南京请愿。黄大能是复旦大学土木系的大一学生，当时还有两名学生，其中一位是交大的，另一位他记不住了，他们三位负责在车头给司机师傅打下手，顺便及时了解最前方的情况。

结果刚出北站，走到南翔，就是南翔小笼包那地方，就发现铁轨被拆掉一截。这对学工科的同学算个事儿吗？他们决定把车后铁轨拆去一根补上，就近找到一个小站，借了工具，在工人帮助下终于补上了铁轨，火车又继续前进了。走走停停，拆拆补补，又出个问题，有节被拆的铁轨是在弯道上的，这就不可能拆后补前了。这时候就有学土木和铁路的同学站出来，说估计这一段弯轨，不可能远离路基，因为他们来不及，而且搞得太远，运回来也是问题。于是二话不说，大家纷纷跳到附近的水沟里摸索。弯轨摸到了，并且顺利地补了路基，火车继续前进。火车刚过苏州，问题又出现了，司机师傅说我得走了，真把你们送到南京，我就真没命了，然后落荒而逃。

这也没有难住小黄他们，小黄决定自己来当司机，剩下两位同学，一位负责调节水压，一另一位负责用力加煤，大家把一个夜晚看到的如何开火车这事儿，复刻出来，进行技术分解。结果一上手，19岁的黄大能就表示，原来开火车比开汽车容易多了，因为不用方向盘，更不用避让对面的车，就这样只开到无锡，前面出现了军列当道。无锡当地的老百姓好啊！工人农民都支持抗日学生，家里做了热汤面和馒头烧饼，端来慰问学生。黄大能后来成为我国著名水泥混凝土技术专家。