大众的欧洲电动化目标（发力氢燃料汽车）

由于电气化转型的激进，最近大众汽车集团成为了世界汽车工业的舆论焦点。前一段时间，大众汽车集团CEO迪斯在采访时公开表示燃料电池汽车“没前途，不适合推广”，结果这话说完还不到一个月，大众汽车集团就爆出了“正在开发支持燃料电池汽车的全新模块化平台”的消息。据了解，该平台的缩写为MEP。

目前，在电动汽车平台上，大众汽车集团内部已经拥有了可生产插电式混合动力的MLB Evo平台、纯电动模块化的MEB平台、由奥迪和保时捷合作开发的PPE平台以及生产旗舰车型的J1平台。据大众汽车集团首席战略官迈克尔·约斯特（Michael Jost）介绍，目前该集团正在开发的MEP平台适用于集团旗下所有品牌的B级（中级）以上车型研发，该平台的可拓展性极高，不止包含长度及宽度，甚至包括体积、豪华级别等多个维度。

h-tron

其实，尽管迪斯在公开场合多次看衰燃料电池汽车发展，但大众汽车集团内部对于燃料电池技术的研发却未曾停息过。2018年，奥迪就曾和现代汽车签订协议，宣布共享氢燃料电池的相关技术和专利。而前一段时间，奥迪CEO布拉姆·肖特（Bram Schot）曾公开表示未来奥迪将重新启动氢燃料电池车型h-tron计划，全新第六代氢燃料电池车型也将于2021年与消费者见面。

可能是顾虑到迪斯此前颇为“决绝”的言论，本次约斯特在宣布开发MEP平台时所说的话也较为缓和。他表示，MPE平台在短期内被推出的可能性并不大，可能是在十年后才会面世，而该平台一旦推出，就要承担起为集团“回报利润”的重担。按照目前业内主流观点，由于成本逐渐下降，十年后燃料电池汽车才能真正迎来大规模普及。