美国黑鸟战斗机2小时打遍全球（隐形夜鹰功成身退）

本文主要介绍美国著名的F-117隐形战斗机，全文约2600字。

本文从发展概况、主要特点、服役状况、实战应用和基本性能等方面，对F-117做一个简要的全景描绘。大部分内容摘自国外和国内的各种公开信息。

F-117“夜鹰” Nighthawk

早在今年一月份，有人便发现一架F-117战斗机现身美国加利福尼亚州与内华达州交接的萨林军事活动区。根据一位摄影师抓拍到的影像，这架F-117涂有一种此前并不多见的新涂装，有着极为强烈的金属质感，在不同的光线角度下，呈现出不同的镜面反射效果。

F-117重出江湖，最可能的是为了测试新的隐形涂层技术。尽管美国空军早在2008年就正式退役了全部F-117，但仍有少量飞机继续执行开发和测试任务，并扮演着隐形对手的角色。

回头再看“夜鹰”，虽然早期隐形技术的局限性使其模样怪异，用途单一，中途折翼，但作为第一种真正意义的实战型隐形飞机，历史地位是无法撼动的。

发展概况

F-117A“夜鹰”（Nighthawk）是美国洛克希德公司1970年代末研制的世界上第一种实战化的具有良好隐形性能的作战飞机，主要用于携带激光制导炸弹对地面目标实施精确打击。

1970年代中期，美国空军发布了研制隐形作战飞机的“海弗兰”计划（Have Blue，又译“拥蓝”），洛克希德、诺斯罗普和麦道三家公司参与竞标。经过两次筛选，1976年4月，美国空军选中洛克希德公司继续开展详细的工程研制。1977年11月，首架“海弗兰”样机完成。1978年11月，美国空军与洛克希德公司签订了研制生产型机的合同，赋予编号F-117A。整个研发、生产和测试的过程完全保密，外界无从知晓。

F-117的早期验证机样机

虽然F-117使用战斗机编号，但该机实质上是一种亚声速攻击机，用于执行对地攻击任务，不具备典型战斗机的作战能力。有一种解读是使用战斗机的编号更容易吸引到优秀的飞行员。

1981年6月18日，第一架原型机首次试飞。1983年10月，生产型F-117A开始交付使用。美国空军共订购59架，于1990年交付完毕。

美国空军标准灰黑色涂装的F-117

比较少见的白色涂装，F-117“黑白双煞”

1988年11月10日，美国军方首次向外界公开F-117A的存在。1989年4月，F-117A在内华达州的内利斯空军基地首次对外公开展示。

底部涂上整幅美国国旗高调展示飞行的F-117

主要特点

F-117的三视图

F-117的设计主要围绕隐形展开，从雷达隐形、红外隐形、可见光隐形和声响隐形多个方面做了特殊设计和处理。

F-117采用了非传统的多面体设计，机身大部分表面都设计成平面，倾角大于30度，机翼后掠角更是高达67.5度，以此将大部分雷达波偏转到其他方向。

整机采用了明显的不规则多面体设计，非常另类

之所以采用这种平面设计，是因为在当时的计算机能力条件下，只有二维平面的RCS可以精确计算出来。机身多数表面和转折处设计成相互平行，使雷达反射波集中于水平面内的几个窄波束上，而不是像常规飞机那样全向散射。反射波束很窄，以致于雷达无法接收到足够连续的回波信号来确定是飞行器还是瞬变噪声。

在一些细节上，如座舱盖接缝、起落架舱门和发动机舱门以及机头激光照射器边缘都设计成锯齿状，而且这些锯齿边缘与几个窄波束方向垂直，这样其反射波就不会形成另外的波束，而与整机窄反射波束方向一致。

正面照，可见机头和驾驶舱的一些细节

发动机进气口用间隔1.5厘米的吸波复合材料格栅屏蔽，以防止雷达波直接照射到具有强反射特性的发动机风扇叶片上。

发动机喷口设计成扁平窄缝的形状，使尾气与冷空气充分混合，大大减少红外辐射，提高红外隐形效果。机身通体涂敷黑色吸波材料，既减小雷达辐射，也降低了夜间的可见度。埋入式发动机设计和特殊处理的尾喷口，使噪音也大大减小，增强了声响隐形能力。

机腹视角，可以看出底部平坦的形状，也可以看出又扁又宽的尾喷口

此外，F-117A还采用了小尺寸V形全动尾翼、内置式武器舱、可伸缩的天线等措施，减小可探测度，优化隐形效果。

比较少见的打开弹舱投弹的画面

F-117A的正向雷达反射截面积（RCS）小于0.4平方米，比普通战斗机目标小一个数量级。

相比于后来的B-2隐形轰炸机、F-22战斗机、F-35战斗机，很多人认为F-117的隐形能力最强，或者仅次于B-2轰炸机。实际上，F-117属于第一代隐形飞机，所应用基础理论和技术早已经落后，美军将F-117归类为LO级，F-22和F-35则属于VLO级，B2、B21等大型飞翼机则属于隐身能力更强的 ELO/XLO级。

服役状况

F-117在美国空军服役，服役初期，风光无限，但只服役了25年就匆匆退役，

美国空军于2006年开始逐步退役封存F-117，至2008年4月21日全部退出现役，标志着第一代隐形战机落下帷幕。

绝大部分退役的战机被送往美国亚利桑那州戴维斯·蒙森空军基地的飞机坟场进行封存，有一部分直接拆解销毁。近几年，外界披露有少量状态良好的F-117解除封存，秘密执行试验任务。

F-117退役的主要原因是，早期隐形技术有限，为了达到隐形效果，F-117牺牲了很多其它方面的性能和功能，速度只有亚声速，空气动力性能欠佳，携带武器数量有限，而且服役数量比较少，服役后期的保养及维修费用变得更加昂贵。

被拆解销毁的F-117

实战应用

1989年12月21日，为支援美国陆军在巴拿马的空降作战，美国空军首次使用F-117A，共出动6架F-117A，携带激光制导炸弹，对巴拿马地面目标进行了精确轰炸。

1991年1月17日，F-117A在电子干扰机和夜幕的掩护下，飞至位于巴格达市中心的伊拉克防空作战中心上空，投下一枚激光制导炸弹，准确命中防空作战中心。海湾战争中，参战的42架F-117A共出动超过1270架次，机队数量仅占军机总数的2.5%，却摧毁了31%的目标，而自身无一损失。

1999年3月27日，科索沃战争中，一架执行夜间作战任务的F-117A被南联盟防空部队使用老式的“萨姆”-3地空导弹击落，打破了该机不可战胜的神话。

据说是那架倒霉的F-117的坠机残骸

基本性能

尺寸数据

翼展：13.20米

机长：20.08米

机高：3.78米

机翼面积：72.5平方米

机翼后掠角：67.5°

机翼展弦比：2.39

重量数据

空机重量：13380千克

正常起飞重量：23800千克

最大起飞重量：24490千克

最大机内油量：8165千克

最大载弹量：2268千克

飞行性能数据

最大平飞速度： M0.9/990千米/小时

巡航速度：M0.81（9144米高度）

实用升限：13716米

限制过载： 6g

作战半径：1100千米

最大航程：1720千米

动力装置

2台通用电气公司生产的F404-GE-F1D2无加力式涡轮风扇发动机，单台最大推力46.9千牛。

机载设备

装有可收放的下视红外传感器和激光指示器以及双视场的前视红外传感器，AP-102 任务计算机，飞行控制计算机/导航接口和自动驾驶计算机系统，SPN-GEANS惯性导航系统（自1991年已被H-423/E环形激光陀螺仪取代）和雷达高度表，扩展的数据传输系统和高度/方向参考系统，以及GPS和数字式活动地图等。

机头特写，可见机头伸出的四根管子，这是大气数据传感器

武器

所有武器都挂载于内置武器舱内，武器舱长4.7米，宽1.75米。

基本配置：2 枚908 千克炸弹，BLU- 109B低空激光制导炸弹或GBU-10/GBU-27激光制导炸弹，还可装AGM-65“小牛”空地导弹和AGM-88“哈姆”反辐射导弹，也可以携带AIM- 9“响尾蛇”近距空空导弹，BLU-109 激光制导炸弹和B61投放式核炸弹。

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