河南省省会开封（河南省会由开封迁往郑州）

1268年（元至元五年、南宋咸淳四年），元庭设置河南行省，治所治汴梁路(即河南开封)。这是一个标志性的事件，意味着行省制度的开端，也是开封作为省会历史的开端。至1954年10月，除了抗日战争时期因战乱而迁移省会，开封一直是河南省会。

图｜开封

开封历史悠久，笔者不做过多赘述，八朝古都四个字足以说明其深厚的历史文化底蕴。然而，以1954年10月为节点，河南省会由开封迁往郑州，开封也随之失去了省会地位。以史为鉴知兴衰，笔者为大家说一下开封为何失去了省会地位的深层次原因。

其一、交通劣势；

1903年，河南交通史上发生了两件大事，都与郑州有关，分别是芦汉铁路黄河大桥的开工建设与《汴洛铁路借款合同》、《汴洛铁路行车合同》的签订。1906年4月，郑州黄河铁路大桥在比利时的主导下，经过2年多的施工得以正式运营。1909年，汴洛铁路修建成功。

图｜汴洛铁路

由此，郑州成了一个芦汉铁路与汴洛铁路的交汇城市。芦汉铁路就是现在的京广线前身，而汴洛铁路就是现在的陇海线前身。清庭或许早已重视到了郑州的特殊地位，于1903年将郑州升格为直隶州。

图｜郑州交通优势

直隶州的政治地位有多高？大概相当于现在的省辖市，与开封府属于平级关系，这也是一个郑州交通优势抬头的信号。清朝灭亡后，郑州凭借交通优势发展得有声有色。建国初期，郑州已经是一个交通枢纽城市。与此同时，开封的交通优势并不明显。

其二、地理位置偏离河南省中心位置；

开封与江苏省会南京的地理位置相似，都是偏离本省中心位置。令人遗憾的是，地理位置靠西的南京依旧是江苏省会，而开封则失去了省会地位。究其原因还是在于，开封地理位置偏东还是因为交通优势不够明显。

图｜开封地理位置

在元明清时代，“经济时速”最高的交通方式莫过于水运。彼时，开封地理位置偏东占的是漕运优势，一则便于运粮，二则便于运兵，这在冷兵器时代优势语无伦次。

图｜开封漕运

此一时此一时，清末民初铁路异军突起，对漕运造成了降维打击。在这一背景之下，开封偏东的地理位置反而成了弱势。从某种意义上来说，开封是成也地利败也地利。

其二、黄河水患；

开封段黄河水患极为严重，是出了名的“悬河”，河床高于市区地面，最高处达到了10米。究其根本，黄河在出郑州邙山之后，抵达开封就是一马平川，泥沙不断堆积，河床就被不断地垫高。开封自南宋初年一直到新中国成立，黄河在其境内决溢多达338次，洪水围困次数多达15次。

图｜开封黄河水患

郑州则不一样，拥有得天独厚的地理位置优势。黄河中下游分界处位于郑州桃花峪，自桃花峪向东的黄河，依山而过。郑州西边的邙山，束缚住了黄河，黄河水患的问题也就不像开封那般严重。

其三、经济结构；

郑州凭借交通优势，在民国时期就已经是小有名气的新兴城市。机械、军工、纺织、煤炭工业发展势头强劲，日用化工、印刷、印染、卷烟、金融等行业发展空间大。特别是纺织业，一直是郑州的强项。

图｜郑州棉纺工业

郑州的煤、铝土、耐火粘土、石灰岩等矿产资源，具有蕴藏量大、、分布广、开发利用价值大的特点，能够支撑起重工业的发展。建国初期，郑州的经济结构比较合理，又有交通优势加持，成为了河南省的经济中心和全国重点建设城市。

图｜建国初期的开封

开封则不一样，经济结构主要以农副产品资源为主，而矿产资源则相对缺乏。就经济结构而言，开封明显不及郑州。换言之，开封的经济辐射能力不足以带动全省经济发展。

图｜郑州

综合多种因素，河南省会由开封迁往郑州。开封贵为八朝古都，服务于全省发展大局，将省会地位让位于郑州……