观致5现在怎么样（自主合资分不清的观致5到底如何）

观致，这是一个可以引起话题的品牌。有很多人争论其到底是合资品牌还是国产品牌，然而今天我们要掰扯的不是品牌的事，而是其现实中的产品-观致5。在国内SUV市场日渐成熟的情况下，定位于紧凑型SUV的观致5表现又会如何呢？

注：下文中图片车辆均为观致5 2018款 1.6T 自动旗舰型

先说说外面

观致5第一眼给人的感觉就是很“圆润”，但仔细看去并不缺设计感。在车头处还可以找到很多“中国风”的设计元素。

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内饰简约设计 空间多样化

再说说里面

关于内饰设计方面，总结的说就两个字“简洁”。车内材质多处采用了软性材质，在体感部分感觉不错。但在很多细节之处，做工并不是那么的精细，还是有待提高的。

在配置部分，车辆配备了自动大灯，自动驻车、电子手刹、车载USB插口、后排出风口以及分区空调等多项实用配置。

空间部分要给个好评

观致5在空间部分的表现要给个好评，车内有很多储物空间，例如仪表台上方的平台上也“扣”出了一块小空间很方便，同时扶手箱内部的空间也比较宽大，在门板把手下方等多出均有储物空间设计。

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变速箱换挡逻辑有待提升 刹车好评

此次我们试驾的车型是-观致5 2018款 1.6T 自动旗舰型。动力方面采用了1.6T涡轮增压发动机搭配6速双离合变速器，最大功率115kW（156马力），最大扭矩230Nm。

在试驾过程中，方向盘给人的感觉较为轻盈，同时能明显的感觉到方向盘的指向性并不是那么强，有时候会觉得手感有些模糊。或许这也是其整体为了更好的舒适性所调教。踩下油门踏板感觉比较“软”，刹车踏板回弹力度适中。关于刹车的制动效果要给个好评，简单来说，就是让人心里有底能刹得住。

实际驾驶中，让我感到新车变速箱的调教有点别扭，正常行驶状态，轻踩油门车辆的反应很积极，很有沟通感，但是在真正“地板油”踩下去之后，车辆的变速箱却总有一丝“迟疑”，这个时间差不多要1.5秒左右，在S挡情况下时间会有所提升。这里正好说一下，变挡杆处并没有S挡标识，只要将挡杆从D挡往右切换至手动挡模式将自动变为S挡模式，在仪表盘会有所显示。

在激烈驾驶的情况下，车辆发动机在2800转/分钟左右才会有比较明显的加速感，这里要说的是车辆从2800转/分钟-3500转/分钟这个转速区间加速比较明显。推背感较强、在切换至S挡情况踩下“地板油”，发动机会在原行驶档位中短暂迟疑后降两挡给予车辆更好的加速体验，转速会一直攀升至6000转/分钟左右才会换挡。在切换至手动模式，变速箱的反应速度较快，比较让人满意。

在快速过弯的状态下，新车的侧向支撑并不能给人带来很多的信心，因为在测试中，我能明显感觉到车辆在贴地性方面表现的并不是十分理想。但让我感觉印象深刻的是车辆在过减速带以及高速过坑时候表现出的舒适，在后排实际体验中，新车底盘在滤震方面做得还是比较出色的。

车内噪音部分表现良好，试驾过程中，从车辆底部传过来的噪音较小，主要噪音来自发动机以及风噪。在转速超过3500转/分钟的时候有很明显的发动机噪音传递到车内，当时速超过90公里/小时的时候从车侧窗传递进来的噪音比较明显，不过在门板处并没有听见很多噪声，可以看出厂家在NVH方面下了一定的功夫。

说到车内噪音，这里有一点我相信大家肯定想知道，那就是Bose音箱在此表现如何。我们可以看到车内有很多Bose音箱，在实际体验中由其实在城市低速行驶的时候，音箱效果十分不错，在低音部分个人感觉有些不够“厚重”。整体表现还是不错的。

总结：从零到十，十年光阴，对于一个人来说是一段非常重要的时光。同样，对于一个车企来说，第一个十年也是至关重要的，观致从成立至今已十年有余。这一路说不上一帆风顺，反倒是让人感觉命运多舛。放眼看去，观致的竞争对手都十分强大，希望宝能集团介入后的观致可以有更好的产品展现于世，也真心希望这个“年轻”的品牌可以走的更久。

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