摩托车卖了需要注意什么(我在摩托车行业踩过的坑)

我在摩托车行业踩过的坑——2,货不全不赚钱,我来为大家讲解一下关于摩托车卖了需要注意什么?跟着小编一起来看一看吧!

摩托车卖了需要注意什么(我在摩托车行业踩过的坑)

摩托车卖了需要注意什么

我在摩托车行业踩过的坑——2,货不全不赚钱。

在民间流传一句话:“货卖一大堆”。意思就是说,要想做生意赚钱,就要货多。当然,摩托车维修也不例外。对我影响最大的两件事,一个是配件积压,一个是摩托车库存。

我是1995年12月12日,开的摩托车维修店。那时,我一边开摩托车维修店,一边给摩托车维修培训学校教课。那时,大修一辆摩托车,我要骑自行车去20公里以外的西四路五杆桥的现河摩配,批发配件。或者去胜华转盘的胜华摩配批发配件。

因为刚开始创业,自己连一辆作为交通工具的摩托车都没有,只能骑自行车。因为自己没有配件,辛苦都是情理之中的事情,并且,配件的利润也不是很高。值得庆幸的是,那时还能收上工时费。

那时,有点儿钱,除去生活开支,就是积攒常用的摩托车配件。因为刚开店,老客户不多,大修的活也有限。从年头到年尾,除去生活开支和房租,几乎没有剩余,也就勉强能生存。

因为有在摩托车维修培训学校的工作经验,1996年5月份,我在东营区教育区把民办学校的手续审批下来。不但有了合法招生学员的学费收入,而且,当时的工商和地税也不用交了。这样,利用工作的便利,开始倒卖二手摩托车。生意倒也说得过去。

2002年的时候,摩托车维修培训招生遇到困难,加上当时同质化车型泛滥。在身边一些客户的建议下 ,我于2002年10月份,才下定决心做摩托车配件。因为没有资金,拿着媳妇攒下的750元钱,开始坐着大巴车,从东营到青州的摩托车配件市场,去挨门挨户的拜访人家,寻找配件的进货源头。

就这样,有了配件供给渠道,也就避免了和当地摩托车配件之间的价格冲突。有的配件从外地发货,有的配件在本地调货。

在2004年春节的时候。因为过春节,店里不营业。我和徒弟小刘就开始清点配件。那时,我们积攒的配件金额有十七万左右。通过对进货渠道进行对比,我们发现,有些配件进货价格偏高。折合下来,我们大约多花了两万元钱。

小刘和我说,以后要清理进货渠道,把常用的匹配件进行分类,尽量拿到上级商家的返点。甚至,某些常用配件,可以从工厂直接发货。如此一来,看似配件进货成本降低了,实际上,自己的配件越压越多。

直到2005年,国家不让两冲程摩托车挂牌。当地严查没有手续的二轮摩托车,我突然发现,我高价进来的配件,一下成了废品。我彻底明白了什么是鸡肋的感觉。

也是那时候,我开始学会借酒消愁。因为以前,虽然也愁,但是,真的穷得喝不起酒。痛定思痛,我决定开始销售新摩托车。

就这样,从进货商那里进来一部分车辆,再赊销他们一部分车辆。店里的规模有了,肯定要牺牲摩托车的利润。人家把摩托车赊销给咱,肯定要多赚点儿。杂牌摩托车的供货商都是个人,合作条件都能沟通。可是,品牌摩托车就不行了,不但店面要达到他们的要求,而且,要按月,按季度,按年度,完成进货计划,销售计划,才能拿到摩托车的利润返点。

于是,从开始鑫源专卖店,到兴建五羊本田形象店,到大地鹰王工厂直营店,再到春风摩托车代理,银钢250摩托车工厂直供。我发现,我刚跳出配件的火坑,又跳进整车的火坑。

2012年,在我犹豫怎样把摩托车俱乐部规模缩小,逐渐撤出来的时候,我媳妇的一句话,让我的命运开始发生改变。那时,我在学习北京易中创业的课程。一天早上,我正在听宋新宇博士的课程。我媳妇和我说:“高宏,你整天听人家讲课,什么时候你能讲课呢?咱们不会修摩托车、卖摩托车,这样一辈子吧?”

于是,我上网上查询,哪里能培训讲师。正好济南有这样的培训,通过电话咨询,我符合报名条件。我把学校的毕业证,当年办学的办学许可证等,都找到。2012年5月1日,我骑摩托车到济南,开始学习培训师。

从此,我才开始跳出摩托车行业货不全不赚钱的天坑。也正因如此,才有了我后来提出的摩托车零库存,和网销摩托车售后服务等课题。

你在摩托车行业踩过哪些坑,欢迎留言。老高在摩托车行业踩过的坑,接近四十个。以后慢慢分享给大家!

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