南通有没有必要建地铁（被严重低估的南通地铁）

下半年，南通地铁一号线就要正式运营了。前两天，南通地铁不载客试运行启动，在一片叫好声中，也有一些不太和谐的声音。

其实不止现在，从规划之初开始，在一部分南通人那里，地铁的影响力，就是被严重低估的。

“南通地铁有什么意义，就是两条线在市区绕来绕去，绕什么，自己和自己玩吗？”

“地铁又没有通到我家附近，和我也没啥关系。”

“跑到地铁站就要十几分钟，下了地铁还得换乘公交，有这个时间，开车公司都到了，一点也不方便！”

说白了，这些看法更多是一种酸涩，不是地铁不好，而是地铁不够多，没有串联成网，成为像北上广那样，覆盖全城重要节点的地铁。

大家都在为1号线下半年即将通车，2号线明年开通欢欣鼓舞，但是这两条地铁确实远不能满足南通人民出行的需要。

因为地铁没有经过自家附近，有些南通人对地铁的态度是，与我无关。

但是，我们也要看到，对于南通来说，1、2号线还都只是开胃菜，搭建的是城市轨交的基本骨架，未来，更多的线路会铺展而开，南通也会真正迈入“大地铁时间”。

图源@南通发布

南通目前正在开展线网规划修编和新一轮建设规划研究，按照之前披露的内容，至 2035 年南通将形成 8 条线路，包括6条城轨线，2 条市域快线（江海快线、机场快线）。其中，城轨线总长约 240km，市域快线总长约 156km。（数据仅供参考，以最终规划为准）

而南通目前在建地铁线路总长约60km,到2035年规划线路总长（城轨 市域）为396km，这个线路长度比如今的多出5倍还不止。

去年6月，江海快线、机场快线被纳入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，不难预料，1、2号线之后，江海快线、机场快线将紧随其后，相继展开。

并且，南通1号线的开工，如同一个号角，吹响城市地铁时代的前奏，更蕴藏着城市发展上的巨大可能。

我们知道，这几年，南通城市在不断扩张。2009年、2020年，通州、海门先后撤市设区，并入南通市区。和其它野心勃勃的城市一样，南通的城市版图在不断扩大，但城市的实际变化有限，整个城市依然是割裂的。

南通现在正在做的一件事，就是通过路网“扩容”提速，把各个区之间快速而紧密联系起来。

图源@南通濠河旅游

通州撤市设区十多年了，通州区居民对自己的身份认同感依旧不强，但是江海大道东延后，通城城区和南通主城的来往一下子变得频繁了起来。

但是即便是便捷的高架，也会受到堵车方面的影响。很多南通人都有这样的经历，早晚高峰期堵在高架，看着前面乌泱泱一眼望不到头车流，内心的焦急可想而知。

但是地铁就不一样了，简直是又快速又准时又高效，南通地铁将深层次改变市民的出行方式和城市发展格局，这也是地铁的意义所在。

图源@今日南通州

各区联系不够紧密，也是南通目前的短板，随着南通城市版图的持续扩大，地铁版图的升级已经成为城市发展的必然条件。

南通地铁时代的带来，将来地铁实现快速成网，对支撑南通发展，完善城市综合交通体系，最终发展成为全国性综合交通枢纽城市，都有重大的意义。轨道交通，将成为南通城市经济发展的主动脉。

地铁的方向，预示着城市发展的方向。地铁站点的增减，从另一方面代表着城市倾斜资源的权衡。

据相关数据显示，地铁是城市最昂贵的基础设施之一，造价在5亿~10亿/公里（平均值为7亿元/公里），远高于高铁的造价1~2亿元/公里。 正因为如此，地铁的存在意义在于做大做强城市的流量，为城市发展插上腾飞翅膀。

南通轨道交通1号线一期工程线路总长约为39.182公里，设站28座，今年下半年即将通车。2号线一期工程线路总长约21.04 km，设站17座，预计2023年通车。

1号线横跨平潮、北崇川、崇川、中创、开发区五地，担负起联系城市热点区域的大任。2号线串联起北崇川、崇川、先锋，沿途经过南通火车站、北大街、汽车东站等人流较大的街道和区域。

这对沿线区域的发展，无疑将是一个大利好。地铁所过之处，整个板块的价值被提升，发展进程进入加速度模式。

人们选择地铁出行，同时也选择了一种生活方式。地铁延伸到哪里，人们的生活就延伸到哪里。

你可能上一秒还在体会城市的野趣，然而转身走进地铁，不到20分钟就能到达商铺林立、产业云集的城市繁华中心。同时巨大的商业和游乐的需求地图，随着地铁的延伸，也在南通铺展开来。

地铁线交汇处，往往是城市未来发展的重中之重。

目前1号线和2号线的换乘站是文峰站和和平桥站，除此以外，还有南通西站、十里坊站、医学中心站、航运学院站今后也将成为换乘站。

换乘站可以让两条、甚至更多条地铁线周边的人群高效往来，住在换乘站旁更是最直接有效地享受多条轨交便利。

换乘站带动更多人流量，需求，产生住房供应，所以拥有便利出行的换乘站旁的板块与住宅有着更大的优势。1、2号线两大交汇站文峰站和和平桥站都位于城心，分别位于文峰商圈和南大街商圈，人流量密集，具有很强的中心辐射力。

随着地铁建设的推进，南通将从优哉的慢生活城市逐渐蜕变为一个现代化的新都市。更惊喜的是，南通小伙伴可乘坐地铁到南通西站，无缝换乘高铁动车，直达上海虹桥和浦东。

地铁首发站和终点站也将迎来新的机遇。

例如高铁新城平潮，定将随着地铁的开通，将影响力和辐射力攀上新台阶。幸福、先锋、振兴路站的翻身仗也不远。

近日有网友咨询，关于地铁二轮规划及江海快线、机场快线的进展情况。

南通市国资委回复：目前正在开展线网规划修编和新一轮建设规划研究，力争尽快上报，推动轨道交通成网。江海快线、机场快线正处于工可研究阶段。

图源：南通市长信箱

那么新的地铁会将城市带往何方？南通的未来又会怎样？

这些问题我并没有完整的答案。但是，从已经披露的消息来看，中创、滨江、苏锡通园区、家纺城、通州湾、新机场，这些都是城市发展的关键词。

我想，南通地铁成网，此刻，已经在路上。

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