宏光mini第一代和第二代性价比（续航300km售价破6万宏光MINI这台刷街神器还是你的菜吗）

新能源车型已经逐渐的走入我们的日常生活，它的优势肯定是使用成本更低，而这其中的代表车型宏光MINIEV我相信应该无人不知吧，不仅仅因为设计讨巧，而且也确实能满足不同年龄层的用车需求，今天我们的主角就是一台非常潮酷的GAMEBOY版本，光听这名字就已经来了一波回忆杀了，让我也迫不及待的想好好把玩一下它了。

外观：个性化定制

外观设计方面，宏光MINIEV GAMEBOY版会更加走年轻化路线，不仅外观可以根据自己的喜好来个性化定制，而且车侧醒目的GB标识也非常有游戏机代入感，与这台微型纯电小车的定位非常契合，开着几天下来，很多过路人都会问下这台小车，确实好感度很高。

车身短小好停车确实太方便了，尤其对于住在胡同的我来说，不用在左顾右盼的感觉太好了，而且不光是对于狭窄路况下有优势，平时我们买菜、上班、送孩子停车也很方便，毫不夸张的说，一个车位停两台它都够地方，灵活性也是它的一大优势。

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内饰：极简设计还挺有趣

内饰设计方面走的极简设计风格，但常规的功能模块还是非常齐全的，而且中控台纯平的设计非常讨巧，便于放置一些杂物。与之相比的配置来说，全液晶仪表除了常规功能显示外，还提供了倒车影像功能，日常使用的手动空调、多媒体等配置设计更新潮，而且确实带有很强的复古味道，还是挺巧妙的。

空间：四座设计满足使用需求

座椅采用了一体式运动座椅，非常符合年轻化的定位，坐垫填充比较扎实，提供了不错的支撑性，坐姿相对常规轿车会略有不同，不过它的坐姿高、视野好的开阔感给我留下了好印象。

动力：续航可达300KM

动力方面这台车搭载了一台永磁同步电机，与之匹配的是固定齿比变速箱，最大功率30kW，最大扭矩110N·m。电池组方面选择了能量密度为26.5kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航可达300公里，慢充满电时长为8.5小时。

加速表现会十分线性，但它的设定并不是那种很激进的调校，整个加速过程会比较柔和，我觉得还是很符合这台车的定位的，开起来心里有谱，而且短距离的加速超车也能做到动力释放均衡，响应快，让驾驶会更有信心。

转向力度调节的也比较符合家用化的调校，首先它的转向半径很小，对于狭窄路况掉头会很方便，其次是它的转向指向性十分精准，加上短轴距的特点，让它开起来会非常灵活，无论是社会道路还是胡同里都可以做到游刃有余。

能量回收力度回馈无论是经济、标准还是运动模式下，它均可以做到行驶非常线性，完全没有所谓的顿挫感，这一点对于驾驶来说还是非常友好的，既可以确保有效的动能回收，同时也不影响它在行驶时的舒适性。

机舱电机噪音抑制能力比较好，仅是在急加速时会有一些杂音传递到车内，但也完全在可接受范围内，而风噪及胎噪抑制能力中规中矩，毕竟方方正正的造型虽然很可爱，但在高速行驶时伴有一些风噪是不可避免的，不过在低于的60km/h时行驶完全不会被外界杂音干扰。

采用了前麦弗逊是独立悬架后多连杆非独立悬架，并且驱动形式为后置后驱，避震器阻尼适中的调校，既能在高速行驶时也提供了不错的支撑性、稳定性，同时对于日常道路的沟坎、减速带也具备了一定的滤震能力，对于这个级别的车型来说，综合行驶表现还是能够得到认可的。

性能测试

加速测试：

0-60km/h 加速时间：6.39秒

加速测试采用常规的弹射起步模式，并且将车调整至运动模式，全力踩下电门踏板，后置后驱在起步瞬间也没有出现打滑迹象，并且前悬可以很好的拉住车头，整体姿态保持非常稳健，最终0-60km/h的加速成绩为6.39秒。

制动测试：

60-0km/h 制动距离：14.85米

制动力表现相对出色，由于车身整备质量较轻，全力踩下制动踏板后，车身姿态保持的非常稳定，前悬足够紧绷，最终的实测制动距离14.85米，结合测试车些轮胎磨损以及当天路况和气温的影响，成绩在这个级别中还是比较亮眼的。

噪音测试：

NVH静谧性表现十分出色，大部分的隔音材质以及电机工作噪音低的优点，可得实测数据怠速状态下为31.9dB，60km/h为45.5dB，80km/h时为58.7dB。

编辑总结

经过今天接触下来，这台宏光MINIEV GAMEBOY版确实给我留下了很好的印象，首先就是颜值个性化程度够高，其次就是无论开起来还是停车都够灵活，而且它在夏季的续航里程也足够真实，无论是日常通勤代步、还是周末郊游均可以胜任，综合表现还是可以打一个高分的，确实可以称得上人民需要什么就造什么，也就不难理解为什么它是爆款了吧。

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