米其林a01和101v区别（专为电动车而生）

对于车重很大的纯电动车

操控和静音格外重要

普通轿车轮胎显然达不到需求

本期测试将带来

一款专为电动车而生的轮胎

朝阳1号EV静音棉款

朝阳1号EV静音棉款静态展示

花纹设计与普通版本相同

非对称式花纹、宽大的胎肩

是典型的高性能轮胎设计

横沟与竖沟的倒角

增大轮胎的接地面积

操控更强

混合动力橡胶使胎面极具质感

沟槽中分布有序的消音栓阵

配合封闭式花纹块

及轮胎内部的静音棉

由内而外主动降噪

BPOT胎冠自适应技术

使胎面压力分布均匀

减少非常规磨损

米其林PS4 TO静态展示

能够成为特斯拉的OE配套

性能必定不容小觑

灵感来自电动方程式赛车的花纹

复合材料配方

轮胎内壁的静音棉

赋予其出色的湿地性能、高速稳定性

操控、静音是其主打

轮胎静态成绩对比

朝阳1号综合硬度表现柔软

滤震性更强

米其林PS4 TO总排水面积较小

排水性略显逊色

但耐磨性方面，朝阳一号更优

经济性更好

测试车型/场地

为严苛体现两款静音棉轮胎的性能

本期测试车型为车重大、速度快

对性能要求很高的——特斯拉Model 3

测试规格为235/45 R18

测试场地为必维环宇专业轮胎测试场

为期3天测试地表温度32℃左右

车内噪音测试

时速60Km/h下

朝阳1号车内噪音59.96dB

略低于米其林0.86dB

时速80Km/h下

朝阳1号64.52dB的成绩

再次领先米其林1.66dB

两种速度下，成绩均领先米其林

朝阳1号的表现令人非常惊喜

这也得益于花纹节距优化

静音栓阵、静音棉的共同“发力”

湿地测试

由于本期测试的特斯拉Model 3为标准续航版本

无法关闭车身稳定系统

全力踩下油门，电机会主动限扭

无法烧胎起步，两款轮胎差异化程度将被缩小

以至于干湿地加速成绩极为接近

即便如此，加速过程依然顺畅

两款轮胎均取得5.5秒的成绩

全力踩下刹车

可清晰感知轮胎与地面的摩擦

朝阳1号42.94米的成绩

仅比米其林长了0.12米

差距十分微小

作为朝阳轮胎的性能旗舰

湿地性能直追国际大牌轮胎

干地测试

即便在电机限扭的情况下

全力踩下油门

朝阳1号百公里加速仅耗时5.4秒

竟比米其林PS4 TO还快了0.2秒

看来特殊的橡胶配方及大量倒角设计

使轮胎的牵引力大幅提升

对于车重大、速度快的电动车

米其林PS4 TO其36.7米的成绩实属难得

而朝阳1号仅比它多出0.62米

看来混合动力橡胶

BPOT胎冠自适应技术

赋予轮胎强大的抓地力

山路测试

经过一天的山路驾驶体验

朝阳1号的操控性和反应灵敏度非常高

入弯刹车点偏晚或速度稍快

均能轻松控制车辆

不会出现失控的感觉

弯道中车身姿态从容

侧倾幅度较小

出弯时，由于电动车车重大，惯性强

需要ESP介入控制轮胎打滑

由于朝阳1号抓地力较强

电控系统介入较少

而米其林相对较多

但两款轮胎山路操控表现都很出色

磨损情况展示

经过3天的高强度驾驶

朝阳1号EV静音棉整体磨损最小

米其林PS4 TO出现了轻度的磨损

但两款轮胎的胎肩及胎面部分保存完好

符合耐磨指数的表现

雷达图展示

朝阳1号EV静音棉的综合性能非常强

虽然干地制动与米其林差距细微

但噪音、加速等层面

竟与米其林打成平手，甚至更强

性能比肩世界一流品牌实属难得

小邦坚信

属于民族品牌的时代已经到来

消费者无需再盲目追随国际大牌

国货轮胎，未来可期

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