倍耐力轮胎是增强型吗（三款超高性能轮胎测试）

大陆集团在去年年底推出了新款旗舰轮胎SportContact 7，该公司表示，与SportContact 6相比，新轮胎在干地和湿地两方面都取得了重大进展。

但是，所有的新轮胎在发布时，都声称比它们的“前辈”性能更好。问题是，SportContact 7在超高性能轮胎领域能否与它的竞争对手们一较高下？

为此，外媒Auto Express对包括SportContact 7在内的三款超高性能轮胎进行对比测试，另外两款竞争对手是根据外媒evo轮胎测试选出来的，两者都是18英寸和19英寸的冠军选手。

测试车辆为小钢炮——大众高尔夫GTI Mk7，轮胎规格均为235/35ZR19 91 Y，三款轮胎都来自零售市场，下面我们列出三款轮胎的欧盟轮胎标签等级。

欧盟轮胎标签中，湿地制动和燃油经济性都是A级最好，通过噪音越低越好。可以看出，马牌SportContact 7的噪音评级为72，略微高于两款竞争对手，其他评级一致。

这可能是有史以来最小的轮胎测试，虽然只有三款轮胎，但本次测试与通常的夏季轮胎测试完全相同。测试项目包括干湿地制动距离、干湿地加速、干湿地抓地力、滚动阻力、噪音测试等。

在干湿地测试中，尤其注重操控和制动性能。所有的测试结果转换为百分比分数，湿地性能占总分数的50%，干地性能占40%，其余占10%。

马牌SportContact 7

新轮胎的性能很少比它们的“上一辈”差，但通常差距很小，以至于测试差距微乎其微。但SportContact 7并非如此，当去年与SportContact 6比较时可以看出，大陆集团确实在新轮胎上找到了一些东西，测试人员也能感受到这种差异。

本次测试证明，SportContact 7不仅仅是比“老前辈”优秀，在面对它的竞争对手时，也能保持着这种性能优势。

SportContact 7只有在曲线滑水中获得第二名，其他成绩基本上“扫荡”了两款竞争对手，特别是湿地性能，该款轮胎有超过3%的优势。当然，滚动阻力和噪音从来都不是超高性能轮胎关注的重点。

该轮胎在赛道操控上也领先一步，具有另外两款竞争对手无法比拟的锐度。前端抓地力特别强，能帮助汽车准确地撞击顶点，并以令人印象深刻的牵引力帮助转弯；汽车后部稳定，只有被“激怒”时才会移动，最终湿地圈速为68.4秒，几乎比倍耐力快了一秒。

在干地操控和圈速方面也同样惊艳，但圈速领先只有不到半秒。

Auto Express认为，新款SportContact 7提高了超高性能轮胎的性能标准，比其主要竞争对手具有明显的优势。

Blackcircles.com认为，SportContact 7是市场上的新秀，也是广受欢迎的SportContact 6的继任者，该轮胎在电商平台220多条评论的评分为4.6/5，拥有良好的声誉。

米其林Pilot Sport 4 S

如果说马牌SportContact 7是新秀，那么米其林的Pilot Sport 4 S就是老兵，很老的那种。这款轮胎于2017年推出，虽然米其林今年推出了Pilot Sport 5，但这只是Pilot Sport 4的继任者，而不是4 S，并且也不主打超高性能。

虽然4 S的继任者正在酝酿中，但本次测试可以感觉到，这根本不是一款“上年纪”的产品，它甚至赢得了一项测试——燃油经济性，这通常是使用最新技术和材料的新轮胎占上风的性能。

在干地测试中，Pilot Sport 4 S比F1轮胎供应商有微弱优势，说的就是你，倍耐力。这很大程度上要归功于比倍耐力缩短了近两米的制动距离，并且与第一名马牌的差距也不到30厘米。

在赛道上，米其林Pilot Sport 4 S只比倍耐力慢0.1秒，但无法和马牌那种锐度相比，它需要更多的抓地力。在湿地中，米其林让人感觉很安全，具有不错的牵引力。

Auto Express认为，米其林Pilot Sport 4 S是一个良好的全方位选择，特别是在干燥环境中。它的湿地表现差一点，但总体来说，该轮胎性能平衡、全面。

Blackcircles.com认为，这款轮胎是2020年evo轮胎测试的冠军，也是客户的最爱。在电商平台超过2700条评论的总分为4.7/5，比马牌SportContact 7还要高，客户经常称赞该轮胎的操控性、舒适性和稳定性。

倍耐力P Zero PZ4

P Zero的最新版本PZ4于2018年推出，和米其林一样，它不像一款“老轮胎”。它在干湿环境中都有良好的安全感，但与SportContact 7相比，它缺乏敏捷性和锐度。

倍耐力在湿地的表现略胜米其林，PZ4在操控和转弯方面获得亚军，并赢得了曲线滑水冠军，而米其林在干湿地制动和直线滑水方面领先。在制动时，两者之间只有半米多一点的差距，但都没有接近马牌。

但是在赛道操控上，倍耐力更接近马牌。PZ4的平均圈速为69.2秒，而SportContact7的圈速为68.4秒。弯道驾驶时，车手必须等待更长的时间，才会在出口时深踩油门，少量的后部运动有助于车身旋转，但不足以抵消较低的牵引力。

在干地时，PZ4的制动距离比马牌长约两米，并且在赛道上迅速过热。在噪音测试中PZ4获得冠军，尽管车手在主观上感觉三者之间没什么差别。

Auto Express认为，PZ4可控制的后部运动让车手在潮湿环境中的驾驶更具乐趣，在干燥的环境中更为有效，但制动方面仍需改进。

Blackcircles.com表示，PZ4自推出以来，在该网站的客户中赢得了很高的声誉，在350多条评论中获得了4.6/5的分数，和马牌SportContact7一致。客户认为这款轮胎拥有可靠的抓地力和响应迅速的操控性。

总结

虽然只有三款轮胎，但它们都很优秀。此前测试中与冠军的差距基本上不到1%，但本次测试清楚表明，大陆集团已经为超高性能轮胎领域设定了新的标杆。

冠军：马牌SportContact7（100%）

亚军：米其林Pilot Sport 4 S（98.3%）

季军：倍耐力P Zero PZ4（97.8%）

SportContact 7具有竞争对手无法比拟的清晰度，而且它能够将这种活泼的感觉转化为快速的单圈时间和较短的刹车距离，出色！

如果你想在这三款轮胎中做选择，马牌SportContact 7是冠军，价格也最低。另外两款轮胎也没问题，无论是干地还是湿地，性能都很出色。但米其林适合高里程司机，其滚动阻力优秀；如果想要更好的湿地抓地力，那就去选倍耐力吧。