桂林直飞的国际航线（国内最短直飞航线之一）

发文之前，云端机长还是想澄清一下，云端机长把飞行距离几百公里，飞行时间一个小时左右的短距离航线统称为最短航线。所以云端机长的最短航线在国内有很多条。希望大家不要误会，希望大家能够理解，谢谢大家。

本期短航线是一条广西壮族自治区的内部航线由桂林两江机场直飞玉林福绵机场 。相较于桂林两江机场，玉林福绵机场的历史很短。2020年8月28日，玉林福绵机场才正式通航，距今不到两年。由于从正式通航开始到现在，一直处于常态化疫情防控下，加之今年又是国内民航市场近些年来最惨淡的一年，新航季也没有开通更多的航线。玉林福绵机场目前开通的航线数量并不多。目前航季玉林福绵机场开通并运营往返郑州、厦门、桂林、重庆、贵阳和长沙等地。执飞航空公司也很少，以本土航司桂林航空为主。

本期短航线由桂林两江机场直飞玉林福绵机场，执飞航空公司为本土航司桂林航空。这条航线的空中飞行距离只有309公里，航班飞行时间在40分钟左右，是一条超短的国内直飞航线。航班量一天一班左右，执飞机型空客A320系列客机。桂林航空也是国内全空客机队的航空公司。

桂林航空B-1039

本期以5月22号由桂林两江机场飞往玉林福绵机场的桂林航空GT1118航班为例。一架编号为B-1039的空客A320-214机型，飞机搭载两台CFM56-5B发动机，飞机机龄4.4年。客舱为全经济舱布局模式，共拥有180个座位，经济舱座椅布局为空客A320窄体机通用3-3模式。

GT1118航班桂林至玉林航线实时飞行数据

GT1118航班是由成都天府机场飞往玉林福绵机场中途经停桂林两江机场。前序GT1118航班由成都天府机场飞抵桂林后。部分旅客在桂林下机，从桂林登机的旅客从机场216登机口开始登机，前往玉林。旅客登机结束后，航班乘务员关闭舱门。机组也执行完起飞前检查单程序等航前准备工作后，设定飞机起飞推力。飞行员申请放行，前往玉林福绵机场 。

机场放行管制同意放行，得到放行许可后，航班飞行员联系机场地面请求推出开车 ，地面管制同意推出开车。地面机务人员给飞机撤轮档 ，飞行员解除停机刹车。15：29，GT1118航班由机场地面牵引车从停机位推出，飞机推开后飞行员启动两台CFM56-5B涡扇发动机，准备就绪后，飞行员请求开车滑行。

地面管制同意飞机滑行许可，航班开始沿机场滑行道缓缓滑向起飞跑道外 。 15：32，两江机场塔台同意GT1118航班滑行进跑道，并下达可以起飞指令，飞行员驾机进入跑道对准跑道中线后，随后飞机开始在跑道上加速滑行，短暂加速至抬轮速度VR后，飞行员拉杆抬轮，飞机起飞升空。

15:49，飞机爬升至海拔6614米巡航高度，约21600英尺的高度。 此时飞机飞行速度788公里每小时，飞机航向213°，飞机刚刚飞过柳州市上空。由于飞行距离和时间都很短，所以飞这条航线的航班巡航高度都不高，在6000多米。巡航时间非常短，通常只有10分钟不到的时间。

15：55开始，GT1118航班飞机开始下降高度并减速进入了降落进近阶段。此时飞机位于来宾市东南方向的上空。飞机飞行速度794公里每小时，飞机航向173°，飞机距离落地玉林福绵机场还有25分钟左右的时间。飞机在来宾市上空有一个较大角度的转向，开始转向东南方向飞行。

16：02，飞机经过横州市上空，16：13，飞机进入玉林市区上空。玉林福绵机场跑道走向为东北西南走向。当天GT1118航班从东北方向进场。飞机经过两次转向后进入五边，16：19，飞机落地玉林福绵机场。接地后飞机发动机反推开启，扰流板升起，帮助飞机减速。随后飞机脱离跑道，进入停机位。

GT1118航班桂林至玉林飞行航线

飞机飞行路线大致为从桂林两江机场起飞后，机头朝北，飞机升空后连续右转后往东南方向飞行。很快飞机离开桂林市上空，向东南方向飞行经过柳州、来宾。飞机在来宾市上空转向东南方向飞行，之后经过横州，在玉林市上空，飞机再次连续右转，抵达玉林福绵机场。

GT1118航班桂林至玉林飞行航线图

目前桂林往返玉林的航班量虽然是一天一班，但有时航班会取消，实际上达不到一天一班的航班量。机票价格加燃油基建费共350元左右 ，平均每公里价格在一块钱。

本次航班执飞机型为空客A320-214，以下是A320-214相关参数。

载客量： 单级布局载客180人，两级布局载客158人

长度 ：37.57 米

翼展： 34.09米

高度 ：11.76米

机身宽度： 3.70米

空载： 42400公斤

最大起飞重量 ：77000公斤

最大油箱容量：29680升

发动机 ：CFM56-5B涡扇发动机

巡航速度： 0.78马赫

最大航速： 0.82马赫

经济巡航高度： 11920米

满载航程： 5700公里