济南长清大学城地铁途经站（新东站启动十天）

齐鲁网济南1月7日讯济南东站为济南市新建高铁站，位于济南市中心城东北部，是济南铁路枢纽“四主两辅”客运站的四主之一。2018年12月26日，济南东站正式投入使用，建成后年旅客发送量1433万人次。

1月7日上午十点，记者到达济南新东站，东站以白泉-华山景观廊道为骨架的空间格局，外观看起来低调、简约、高大上。进入一层进站口后，地面上还残留着装修后的粉尘。由于是周一，来往的乘客并不是很多，但是拖着行李箱出远门的人比比皆是。

巩女士是济南本地人，听闻济南东站正式启用后，与丈夫孩子一同乘坐“新高铁”前往济南西站只为过把瘾。巩女士说，自己住在万象天地，以前坐高铁要去西站相对来讲较远，东站新开了以后车程减少了一倍，内心十分欢喜。

有此想法的还有前往日照的张先生，以前张先生坐车去济南西站需要两个小时的车程，如今只需要半个小时就到达东站，张先生称自己出了家门就是高铁站，十分便利。

一楼大厅脚手架

扶梯旁装修的边角料

然而长清大学城的大学生们却不这么认为，正值期末结束之际，许多学子需要乘坐高铁或者火车回家，而张伟（化名）家在山西太原，新东站建成后他需要从一早就从学校出发，没有直达车需要倒4趟车，共花费四个小时的时间，拖着行李的张伟说希望公交线路优化升级，春运期间能多几条通大学城的直达车，因为像大学城的学生又倒车又拿行李实在是不方便。

等车的乘客

公交站牌附近等待揽客的出租车

记者前往新东站公交枢纽，一路上没有发现公交枢纽的指示牌，再三询问后终于找到。记者观察到，乘坐公交车共有三处，其中快速线路站牌等车的乘客最多。其中一位乘客安先生说自己从胶州过来，要去天桥区看望朋友，下车二十分钟才找到公交枢纽，在站牌等了半个小时还没来车，安先生等一会后最终选择了打车。

火车站总是拼车跟黑车最爱的地点之一，由于公交车来得慢，站牌少，乘客往往会选择多人组团拼车走，司机看着乘客等公交不耐烦后，就会立马上前“拉拢”，价钱在10元到20元不等，往往乘客都会选择上车，等到车上人满为患才会离开东站。