大獭case（Matchbox系列双水獭纵横四海六十年）

PK-127 双水獭 封绘

真 水獭

大家经常发表情包的那个是海獭（Sea Otter），小时候是个白字先生，终于攒足了钱，冲着玩具摊老板大喊：“老板，把那盒双水lai给我拿来。”老板鄙夷地看着我，说：“水獭，念ta。”

PK-127 是环球-火柴盒少数运输机模型，明黄色的加拿大空军搜救队的涂装十分亮眼，和封绘背景的百色雪山相映成趣。比起受大家欢迎二战的战斗机、轰炸机，还有现代的战机，双水獭作为运输机是当年的冷门题材——另外一个是多尼尔的“空中仆人”。据说在国内这个模型产量不大，90年代中期市面上就不太见得着了。

“双水獭”是为数不多环球-火柴盒模型里咱们老百姓、飞友能在国内体验得到的机型——这个后面说。

黄、灰、白三色组件

作为一款1983年推出的模型，整体组件覆盖了当时“双水獭“的多个状态，短机头的CC-138，长机头的300型，带水上浮筒的“双水獭”、常规起落架“双水獭“、以及带雪橇起落架的“双水獭”——应该是环球-火柴盒模型里展示状态比较多的。

机身有一定的刻线，机尾垂直尾翼方向舵上的纹路也有很好的展现。甚至还体现了垂尾上的航行灯。机身内虽然体现了驾驶舱，客舱玻璃也是透明的，但没有客舱地板、座椅和舱门的组件。相比之下，另一个模型多尼尔-28“空中仆人”就有所体现。

组装说明，展现了成品的4种状态

特别值得一提的是，驾驶舱吧Y型驾驶盘支架体现的特别真实，当然不太可能要求把羊角形驾驶盘在一个零件上也体现出来，不过爱好者可以自行改装。

组装说明第二部分

机翼部分副翼和蒙皮的刻线都有体现，还有翼刀。襟翼铰链整流罩，发动机排气管，空速管，驾驶舱登机脚蹬、尾橇等细节也有所体现。在中盒中，细节呈现是比较多的。

常规起落架和雪橇起落架安装

双水獭是固定式前三点起落架。组起落架机轮和支撑部分组件设计得不是很好，凸出部分太小，不足以很好地粘牢。特别是“环球-火柴盒”的胶水也不是特别好使。这里当时我做得比较失败。

水上飞机状态浮筒安装，注意水平尾翼上多了4个平衡片，补偿浮筒的影响

侧面素组图也是浮筒状态的

涂装，一个是英国一家通用航空公司，一个是加拿大空军

国产水贴——图片来源：环球模型站

“双水獭”在国外使用十分广泛，所以不少模型爱好者都对这套模型投入了很大的模型，一个是图片很多，一个是制作水平很高：

Gordon Zammit作品，加拿大空军440中队，CC-138，雪橇状态

Gordon Zammit作品

Gordon Zammit作品

MargiJB 2作品，阿根廷空军

阿根廷空军跟随他，做了精美的拉线

机门做了十分细致的改造

作为一款设计于上世纪60年代的通用飞机，“双水獭”虽然不如波音、空客那样光鲜亮丽，但作为通用航空领域的主流机型，在各种“干糙活”的场景，都经常能见到她的身影。从加拿大的冰原，到南美的雨林，从新疆的沙漠，到尼泊尔的高原，甚至是南极的科考站。

特别出众的短场起降能力（STOL）赋予“双水獭”广泛的任务类型，除了人员运输，货物输送，还有急救、地矿探测。NASA用双水獭进行先进遥感仪器的测试，CIA用双水獭在阿富汗等敏感地区进行信号侦察（SIGENT）。

累计生产了近1000架，现在还有数百架在服役。

双水獭的“娘家”本是著名的加拿大的 哈维兰公司（DHC），二战后专注通用飞机的生产，像DHC-2海狸（《疑犯追踪》里有一集，宅总被人说驾驶了一架塞斯纳-172，他特地纠正，是德哈维兰海狸。），DHC-5野牛四发运输机（也有很出色的短场起降能力），都是该公司的杰作。但公司经营状态一般，1986年公司被卖给了波音。波音家大业大，当然看不上通用飞机这点儿苍蝇腿，尽管向加拿大政府保证过要继续生产双水獭，但还是停产了。

1992年DHC又被卖回加拿大，被卖给了庞巴迪宇航，庞巴迪对通用飞机也没兴趣，专注于支线飞机和公务机生产（那您买它干嘛啊！）。虽然你们不生产，但大家都爱用啊。戴维 寇蒂斯（David Curtis—看这姓就有两把刷子）执掌的维京航空（Viking air）一直负责DHC系列飞机的维护工作，他们的客户都抱怨双水獭飞机的停产，也没有合适的后继机。

当时DHC生产的844架双水獭中，有600多架仍在飞行，尽管飞行小时数很多，状态良好的双水獭二手机是当年新机价格的三倍！我记得90年代的航空知识，都说对运-12面临最大的市场竞争是“双水獭”二手机。连研发运-11，运-12的中国也折服于双水獭的性能，前前后后进口了12架双水獭（我准备单写一篇《双水獭在中国》）。

中国通用航空公司的双水獭，图片来源：Airliners.net

在2005 年，维京航空收购了所有停产的 De Havilland 飞机（DHC-1 到 DHC-7）的生产许可，在进行了广泛的市场分析后，确定存在将双水獭重新投入生产的巨大需求，因此在 2007 年宣布了 Viking Series 400 “双水獭” 生产计划。第一架生产型飞机于 2010 年交付，当年就获得了41架订单，现在累计已经生产了140多架。维京航空对“双水獭”的航电系统进行了800多项修改。400系列让“双水獭”得以续命。

华彬集团于2015年成为维京在大陆及港澳的独家代理商，2016年引进的双水獭进入服役。华彬通航开辟了多条通航航线（这种通航航线不同时间，航线情况不同，需要飞友查阅了解）。飞行爱好者有很大机会可以体验这一纵横六十载的机型。

我曾于2019年体验过密云穆家峪机场到鄂尔多斯的往返航程。

华彬航空 B-109M 战马号

机舱内景

PT6A-34发动机

将车停在密云穆家峪机场，然后乘飞机到锡林浩特，在锡林浩特游览后再乘机返回，十分方便。有特价票时十分划算，节省了大量路途上的时间，还低空欣赏到别样的风景。

日前，民航总局发布了《“十四五”通用航空发展专项规划》，通用航空是国内为数不多的尚未高速发展的基础建设领域，希望未来有更多的通航飞机，能给人民群众带来便利！

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