如何解决电动汽车快速充电问题（电动汽车如何高效充电）

不少的小伙伴反映

在给爱车充电时遇到了许多问题

比如夏天气温极高的时候充电会很慢

冬天充电时间会延长不少等问题

让人很是发愁

不着急，渝小蜂都会为大家详尽解答

解决你们的小烦恼~

一、电池怎么才算充满电？

我们在对电池进行充放电时，会为其设置一个最高的充电截止电压，和一个最低的放电截止电压，作为充/放电终止的条件，那么，当电池充电至截止电压时就意味着它充满电了吗？

这是由于电池自身存在内阻在充电过程中，电流越大，由于内阻产生的“电压虚高”也就越大，因此，以越小的电流进行充电时，电池充入的电量就会越多，为了消除电压虚高，保证充电电量，电芯的标准充电通常采用恒流 恒压充电的模式。

具体是指：先对电芯以恒定的电流充电至截止电压后，充电机以这个截止电压恒压输出继续充电，恒压充电过程中，电流自然的逐渐降低，一般规定电流降低到非常小的电流后停止充电，那么这个时候，就可以称之为这个电池已经充满电了。

因此，以越小的电流进行充电时，电池充入的电量就会越多，电芯的标准充电通常采用恒流 恒压充电的模式，恒压充电过程中，电流自然的逐渐降低，一般规定电流降低到非常小的电流后停止充电，那么这个时候，就可以称之为这个电池已经充满电了，对于电池包，出于控制上的易于实现，我们更多采用“分阶段降电流”的充电方式，渝小蜂给你们举个例子~以EV200快充过程为例（如下图）：

第一阶段，以大电流（70A）一直充到80%以上的电量；第二阶段，减小充电电流至30A，充到90%以上的电量；第三阶段，进一步减小充电电流至10-20A，一直充到100%的电量，通过最后的小电流充电过程，减小电压虚高，尽可能多的充入电量，这样，在对电动车进行充电时，我们可以选择短时间内补充电量满足出行要求，也可以在时间充裕的情况下，多充几十分钟将电池充满。

二、为何高温条件下要使用小电流充电？

化学反应进行的过程中会产生热量，因此电池在充电时会发热，并且其发热速率与充电电流的平方成正比，如果高温下仍采用大电流充电，会造成电池内部温度过高，严重影响其寿命，甚至安全性。

大家在玩手机时也会有这样的感受，在夏季给手机充电时，会感觉手机背面比较烫手，正是电池充电发热惹的祸，在此情况下，降低充电电流也是一个自适应调节，以达到电池的产热速率小于对外散热速率的目的，保证内部温度降低或维持在一个平衡点。

综上所述，考虑到安全与寿命等因素，电池的充电电流随温度呈现出，中间高两头低的梯形或台阶状，在高温条件下需要使用小电流充电。

三、为何低温条件下要使用小电流充电？

锂离子电池的充放电过程本质上，是锂离子在正负极材料间，来回穿梭所发生的化学反应，电池的充电过程，是将外部的电能转换成内部的化学能，实现能量的储存。

放电过程中，则将其内部的化学能转换成电能，实现能量的释放，温度是影响化学反应速度的重要因素之一，通常，温度越高越有利于化学反应速度的加快，反之亦然。对于锂离子电池充放电过程中，所发生的化学反应亦是如此，当温度低时，锂离子的化学反应速率降低，活性减弱，从而导致电池的内阻增大、可用容量减小。

如果在这种情况下，仍采用大电流对电池进行充电，就会使锂离子不能及时与负极材料发生化学反应，从而大量堆积在其表面，形成尖锐的金属锂枝晶，这些尖锐的枝晶会刺穿用来阻隔正负极的隔膜，造成正负极直接接触，电池发生内短路，以致于带来严重的安全问题，因此，在低温情况下，我们往往通过电池管理系统来控制充电电流，实现对电池的保护。

ok~

小伙伴们都get√ 到

电动汽车如何高效充电了嘛？

如果还有什么问题

都可以随时来问渝小蜂哦

关于充电的小知识

我们下期再见！

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