大众桑塔纳为什么涨价这么多（桑塔纳从8.69万跌至5.65万）

历经“大众帕萨特中保研撞测事件”的大众汽车现处于风口浪尖上，加之2月、3月的投诉事件飙升，让苦不堪言的大众汽车雪上加霜，旗下的车型也几乎受到影响。因此，降价也是铁定的事实了。

小编从相关渠道获悉，大众品牌旗下的一款经典轿车-大众桑塔纳正通过降价等方式营销，以提升市场的消费氛围。其中一款值得大家驻足关注，它就是2019款桑塔纳1.5L手动风尚版，厂商指导价是8.69万元，经销商最低报价是5.65万元，5万出头就可以买到合资的大众轿车，还是国六的标准排放，的确让人有种冲动的想法，尤其是收入不多的上班族或刚毕业的大学生群体，最适合不过了。

大众桑塔纳是大汽车品牌旗下的一款非常经典、实用、耐用的车型，提到它的名字无人不知无人不晓，与大众捷达曾称霸国内合资车的车坛。经过历代的淬炼，大众桑塔纳依然凭借协调的外观、实用的内饰与超高的安全性能吸引国内消费者的喜爱。虽然有多年的口碑基底，但也经不住风口浪尖的品牌影响，因此也不同程度的降价。那么，降价后的大众桑塔纳能否以多年积累的口碑打动消费？接下来，我们一探究竟。

外观方面，大众桑塔纳经过多年的更新迭代，已找不回老款桑塔纳2000车型的味道，取而代之的是更为时尚大气、现代元素的造型。浓郁的家族式前脸采用两条贯穿式的镀铬饰条串连着车标连接两侧的卤素前大灯，在视觉上拉伸了前头的宽度，看起来与老款帕萨特很相似。前脸下方采用与大众朗逸相同的进气格栅，运用精致的轮廓与黑色背景修饰，遗憾是没有运用的镀铬饰条装饰，缺少美感。此外，通过发动机盖隆起的线条增加层次感，使得整个车头没有那么单调。

车身侧面相对简洁，没有过多的去装饰，通过硬朗的腰线与部分棱角凸显层次感，不过车漆表现还是不错，光泽度也是可以，美中不足是轮毂的套圈，廉价感一览无遗。车身尾部延续车头设计风格，简单得体，通过棱角突出品质感，但看起来与老款的大众朗逸没什么区别，去掉后面的英文字母让你短时间内无法区分出来。

内饰方面，满满的经典味道，经典实用的实体按键与功能区，尤其是手动档把，操作简单方便、顺手灵活，虽然没有现代化触控屏装饰，但是整个简洁的中控区也不失为是一种情调。内饰用料采用是塑料材质，摸起来质感还是不错，也没有那种廉价感，这得益于超高的工艺水准。其实，整个内饰的亮点是标配的刹车制动辅助、牵引力控制以及车身稳定控制系统的三大被动安全辅助系统，正因为标配的这个安全辅助系统使其在同级别车型安全系数最高，相对比那些现代化的倒车影像、智能语音控制系统等强多了。当然，因为过多的简洁也遭到许多人的吐槽，尤其是女生司机。

空间方面，大众桑塔纳依然保持实用的设计风格，车长4475mm、周军2603mm的车身尺寸看起来在紧凑型车中体现不出强有力的竞争力，但得益于大众最上乘的空间设计与后排舒适设计，使其在最大限度范围内呈现出很好的室内空间。因此，车内的空间可以满足日常使用，无论是头部或腿部的空间都是相对轻松，1.75米身高的人坐在后排腿部空间还剩余一拳两拳加两手指的空间，因此根本不用去担心。此外，储存空间与行李箱相对灵活，可以满足日常的家用，而行李箱容积只有466L，相对来说小了点，但毕竟是紧凑型的三厢车，更多的空间都留给后排了。

虽然可圈可点的地方还是蛮多的，也是非常实用，可还是无法改变存在一些问题，如前排的腿部空间相对紧促，车中央凸起的地方较高影响到后排的乘坐舒舒适性，只有1469mm车高导致后排的头部空间较少从而导致后排乘坐略显压抑。

动力方面，大众给桑塔纳表现中规中矩，搭载是1.5L排量的自然吸气发动机，最大功率82KW，最大扭矩145N·m，最大马力112Ps，与之匹配是5挡手动变速箱，最高车速185km/h，综合油耗6L左右。参数表现一般，但是整套系统搭配效率非常之高，起步顺畅、加速有力、挂上5挡超车更是很轻松。底盘方面设计偏向舒适、灵活，转向精准、拐弯处理较快，延续了大众三大件的优势。悬挂搭配是前麦弗逊式独立悬架、后复合扭力梁式非独立悬架，虽然在滤震方面比不上MQB的多连杆，但是在一般的公路与山路上表现很不错，可圈可点的地方很多，之前出租车都选大众桑塔纳就是最好的佐证。

除此之外，大众桑塔纳的整车质量都是非常牢固，车漆、车门厚度等都比日系车、韩系车都有厚，如没有重型的撞击，外观没什么受损，也是出了名的耐开车型。

综合点评

大众桑塔纳整体表现还是非常突出，出色的底盘调校、突出的油耗表现、耐开耐造的车型与较高的安全性能，尤其是多年的口碑。虽然外观与内饰有点不符合当下的年轻人的审美倾向，但是不改变它是一款省油耐开的经济型车型，加之现在的价格从8.69万跌至5.65万，那么这款车是物有所值，比起同级别的国产车型实用多了，代步车首选。当然，具体的价格以当地4S店报价为准。

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