最耐用的别克汽车（细数有史以来最伟大的别克汽车）

别克为其悠久而传奇的创新历史而自豪。别克不仅是美国历史最悠久的汽车制造商，也是第一家生产带有顶置气门的发动机公司。首先引进转向灯，并在印第安纳波利斯赛车场赢得了第一场比赛的冠军。

然而，近年来，别克慢慢地从创新和兴奋中飘荡到平庸，带着不带攻击性的风格和营销，吸引了一个老龄化的粉丝群体。随着2018君威GS的推出，我们很高兴地宣布说，别克似乎正在完成的转变。在2012年推出的一款车型中，别克将会出现转机，这是有史以来最伟大的别克汽车。

细数有史以来最伟大的别克汽车

1961别克 Special

1961别克 Special

让我们弄清楚这一点:在1961年之前，有几款真正伟大的别克车型。我们不想低估以前的任何成功。，但一辆以全铝215立方英寸V8引擎推出亮相的Special是超越别克历史并继续影响汽车界的今天的里程碑。

别克215的全铝结构使其成为当时最轻的大规模生产的V8引擎。在推出时，它制造了150马力和220磅英尺的扭矩，但是只要正确的选择和调整，它就可以提升到200马力和240磅英尺的扭矩。但这只不过触及了引擎潜力的表面。

1962年，一辆别克215 V8引擎，与丹·格尼驾驶在车轮后面，符合Indy 500的要求，在1966年，215成为了Brabham团队使用的f1获胜的Repco V8的基础。别克将发动机的使用权卖给了英国的罗孚公司，在2004年的“路虎发现”中，它经历了许多变化，后来被淘汰为4.6升发动机。

这是一段历史，但都是从1961年开始的。当然，两门云雀是这些模型中最具收藏价值的。

1963年别克 Riviera

1963年别克 Riviera

遗憾的是，一个大而豪华但仍然运动的双门轿跑车的概念已经不复存在了。当然，四门更实用，但仅仅因为这辆大轿跑车是实现个人成就感的终极表现。你喜欢豪华车的感觉，你不在乎它是否对任何人都适用，但你自己，你可以负担得起。对你来说，别克提供了Riviera。

结合经典的肌肉外观和扭矩式的425立方英寸的V8发动机，你已经有了一个正确的收藏价值。

1970年别克GSX

20世纪60年代可能只是荡秋千形式，但1970年是最初的肌肉车时代的顶峰。每个人都记得庞蒂亚克GTO——尤其是在其华丽的橙色油漆设计中——但别克的GSX更强大。动力来自于冲压式455立方英寸V8发动机，额定功率为360马力，但是轻推一下秒超400马力，可想有多么恐怖！扭矩?510磅英尺，每分钟2800转怎么样？

GSX要么是白色的，要么是黄色的，要么是黑色的，要么是黑色的条纹。引擎盖上安装了一个转速表，就在主驾驶的视线范围内，这样你就能知道什么时候将装备的四速手动变速箱转换为下一个齿轮，以进行终极的加速。这才是肌肉车涅槃。

1971年别克 Riviera

1971年别克Riviera

1971年别克改款的第三代Riviera在第一次出现时就引起了争议。这个著名的“船尾”的车身被带到极端的位置，车身被拉出217英寸的后方——大大超过别克的设计师原本设想的——而且还带有侵略性的前倾的车身。哦，还有那个所谓的船尾后玻璃的形状，灵感来自于克尔维特63年的Split窗口。

Riviera已成熟。回顾上世纪70年代早期的汽车设计，别克的个人豪华轿车以一种很好的方式脱颖而出。别克并不害怕在未来的时候采取一些冒险方式，我们也希望在今天的汽车界里看到更多的冒险方式。

1987年别克GNX

1987年别克GNX

这是一款别克几乎不需要任何介绍汽车爱好者的车型。但如果你不知道，这里有一个简短的历史:1982年，在别克连续第二次成为纳斯卡温斯顿杯系列的制造商的头衔之后，它最初有一个自然吸气引擎作为标准，但在1984年，GN和君威T型基础上得到了一个涡轮增压的3.8升V6作为标准配置。

然后，在后驱动君威的最后一年的生产中，别克把所有的止损都停了。“大国家实验”(Grand National Experimental)，简称GNX，这是所有别克车中最坏的一个，它对发动机、传动和悬挂系统进行了修改，所有这些都是为了让它在87年的道路上比其他任何东西都更快——包括法拉利和保时捷。它的工厂额定功率为276马力和360磅英尺的扭矩，但当代的功率计运行显示它实际上发送了300马力和420磅英尺到后轮。运动趋势在12.7秒内以每小时113.1英里的速度推动了1/4英里。

2012年别克君威GS

2012年别克君威GS

在20世纪80年代末的第一个十年里，别克经历了一个不幸的时期。当然，有3800个V6引擎提供了非常好的加速，但他们都在通用汽车阵容中共享，没有什么能让别克与众不同。

在2012年发生了变化。一年前，一种新的基于欧宝的君威已经流行起来，而别克决定了Gran Sport(GS的缩写)是需要开始复苏了。一个2.0升涡轮增压发动机降低了270马力和客观的的295磅英尺的扭矩。通过一个可用的六速手动变速器将马力推送至前轮。底盘受到高科技冲击的调整，刹车来自Brembo，车轮是20英寸锻造的。总之，这是一个优秀的性能包。.

别克是一个真正成功的汽车品牌，他带动了整个汽车工程水平的进步并成为其他汽车公司追随的榜样。”如此几近开山鼻祖般的肯定，在百家争鸣的汽车界，别克自有他的承担。著名的“三盾”标志总能带来简约、稳重、积极向上的感觉，同样历史悠久的汽车品牌当中缘何“别克”能打下高端印象，不用数量挤占市场亦保持声誉？尽管几近破产的别克开展历程曲折离奇，从前的创始顶置气门发动机、全球第一辆概念车等等光环也只能从前史的尘土里略知一二。但作为前史最为悠久的轿车品牌之一，别克的巨大现已无需多言。

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