南宁45号地铁（谢天谢地南宁有地铁）
掏空家里N个钱包，凭借自己的努力，琳达成了祖上三代之后的唯一一个大学生。
她有时跟朋友开玩笑说，可能是祖上冒青烟儿了，所以出了她一个大学生。
那一年是2010年，她顶着一身乡里乡气的穿着来到了南宁，开启了她的城市生活。
从埌东坐车到学校，见到最多的就是地铁围挡施工，摇摇晃晃的公交车，耗时一个半小时才到学校。
停在围挡旁边的时候，她定睛看了一下，原来是地铁施工。
此后，在南宁的12年生活，琳达都离不开南宁地铁，她常常在想：谢天谢地，南宁有地铁。
不经意间，其实6号线已经在动了！
最近，琳达听说南宁地铁六号线也要开始建设了，她内心有些澎湃，毕竟地铁对她的生活太重要了。
她关注到，在南宁轨道交通发布15个招标公告中，都是与地铁六号线的土建、勘察、系统设计等工作有关。
▲地铁6号线勘查现场（图/网络）
六号线离动工、开通又近了一步，大家对于6号线的开通也是翘首以盼。
▲南宁地铁网公众号评论区
六号线从2015年就开始提出修建，但一直静默至今，在这两年间才频繁有相关消息传出。
六号线耗时之久，呼声之大，是有原因的。
根据《南宁市城市轨道交通第三轮建设规划（2022-2027）》中间成果，地铁六号线一期西起三津大道，东至天池山站，线路全长约28.4公里，共设车站20座。
但在南宁地铁网最新消息中又提出地铁六号线全线西起石埠南站，东至六律站，全长约40.4公里，共设置28座车站。
六号线串联站点众多，规划与施工不易，但还是希望其能尽快提上日程，让南宁地铁网络惠及更多人群。
当年有多烦地铁施工，现在有多爱地铁出行
琳达的四年大学生活，出行深受地铁施工的影响，可以说是神烦。
▲清川站围挡施工示意图。（图/来源广西新闻网）
那时，大学路整个大马路都给围起来了，只留一条小小的通道给过路，包含公交车、私家车、货车、电单车乃至行人，出学校办个事，都耗在交通上。
琳达盼着地铁通车，她不懂地铁会有多便捷，她只觉得路面的围挡拆除，都会很通畅。
只可惜，琳达毕业当年，地铁都还未通车。
毕业后工作定在金湖广场一带，但是租房子却在大学附近，因为对比了很久，两边租金实在差距很大。
整个抉择对于她来说，最大的难点在于，一早爬起来赶公交，在路上需要60分钟左右的通勤时间，熬吧，等地铁开通，她只能那么安慰自己。
而琳达的男友，却将工作落在了江南客运站附近的一家单位，两人在南宁谈起了异地恋。
那时的琳达，绝对想不到地铁通车后的便利。
2016年6年，毕业后2年的她，地铁一号线开通了，她欣喜若狂，踏进了地铁一号线。
▲南宁轨道交通1号线开通仪式现场。图/南宁轨道交通官网
“终于等到你”，琳达激动的眼泪都要掉出来了，这是来南宁6年后最开心的日子了，琳达心想。
从此，她上下班都从容了很多，她的通勤时间也大大缩短了，感觉搭地铁上下班，才是打开白领的正确方式。
随后，基本是一年通一条地铁的节奏，2017年12月，南宁轨道交通2号线开通试运营，南宁地铁也成“十”字型线网骨架，有换乘站点了。
也正是这一年，她和男友结束了异地恋，两人把房子换租到朝阳一带了，因为地铁到两人上班的地方都很近。
2019年6月，南宁轨道交通三号线开通试运营；2020年11月，南宁轨道交通4号线首通段和2号线东延线正式开通营运。
2021年12月份，南宁轨道交通五号线开通试运营。
如今，琳达站在南宁地铁的版图前，感叹万千。
▲南宁2022年地铁线路图（图/来源地铁线路图）
如今，琳达通过地铁通达南宁每一个城区。
▲南宁2022年地铁线路图（图/来源地铁线路图）
跟开车不同的是，在地铁上的时间，完全是自己的放空时间，早上想想当天的工作，晚上下班反省自己一天的得失。
过去的6年里，她先是被地铁困扰，但是当地铁开通让她感受到地铁的便利后，她又心想：谢天谢地，南宁有地铁，让她的生活出行更加便利。
南宁人，都爱乘地铁出行！
南宁地铁承载着大量的客流量，已经成为琳达生活中不可或缺的交通工具。
在地铁出行上，南宁人可从不甘示弱，一直让南宁的客运量排名稳定在15名左右。
▲南宁客运量排名第15名（图/地铁客流及运输阿牛）
势头最猛的时候，是五一假期前夕，南宁客运量达125.72万人次，高于6月3日端午节客运量122.71万人次（排名11名），也是在五一前夕，南宁客运量排名冲进了前十！
▲南宁客运量排名第10名（图/地铁客流及运输阿牛）
节假日南宁客运量暴增，琳达相信大家都深有体会，地铁一号线连接的大学城与朝阳广场，每逢节假日永远都处于爆满状态，即使地铁特地延长了关闭时间看起来也一直是“人人人人人人人”。
那么各线路的地铁客运量如何呢？此处分别找到了客运量总量最高、日常与最低的数据进行对比。
客运量最高时，地铁各线情况：
▲数据源于地铁客流及运输阿牛（图/头条君自制）
客运量一般时，地铁各线情况：
▲数据源于地铁客流及运输阿牛（图/头条君自制）
客运量最低时，地铁各线情况：
▲数据源于地铁客流及运输阿牛（图/头条君自制）
可以看到一号线、二号线客运量明显高于其他线路，这两条线路经过老城区，人口基数大的同时也提高了出行人流量。
而三、四、五号线路连接五象新区，客运量一直较少。新开通的五号线称为“换乘之王”，可以与其他各线换乘，大大提高了便利性，其客运量也在大多数时候高于四号线。
总体来说，每一条线路承载的客运量都不可忽视，在全国客运总量普遍偏低的1月31号，南宁地铁客运量出乎意料地上升至第13位。
南宁地铁搞完了吗？不，地铁梦还在继续
南宁地铁有客流量，所以大家还是希望有新地铁线路出现。
首先要关注的是地铁的建设计划。
根据今年发布的《南宁市综合交通运输发展“十四五”规划》，“十四五”期间，要打造高品质南宁都市通勤圈。
▲《南宁市综合交通运输发展“十四五”规划》通知截图。（图/南宁市人民政府网）
根据规划 ，轨道交通将以南宁市“一主四副”都市区格局为抓手，重点构建中心城区至外围四大副城新城的“轨道 快速路”复合廊道，构建“六横六纵三环多辐射”的快速路网格局及“四横三纵多联通”的轨道交通网络。
打造都市区“1小时通勤圈”，提升交通一体化水平，重在城市轨道交通的建设，南宁城市轨道交通总投达564亿。
▲《南宁市综合交通运输发展“十四五”规划》中轨道交通的推进建设计划。
轨道交通推进计划显示，机场线、地铁3号线南延、地铁6号线、武鸣线这四条线路是最快落地的。
▲《南宁市综合交通运输发展“十四五”规划》推进计划
再来看看地铁的规划。
去年12月份，南宁市自然资源局对外宣布，启动了新一轮《南宁市综合交通规划（2021—2035）》（以下简称《新规划》），以支撑南宁市“一主四副”城市新型空间发展格局。
《新规划》是基于《南宁市城市轨道交通线网规划（2020—2035）》（以下简称《老规划》）的层面进行开展。
▲图/南宁自然资源局
《老规划》轨道线网方案由13条线路组成，包括8条轨道普线、1条轨道环线和4条轨道快线。
规模约592.6公里，共设站点307座，形成“环线 放射线”“快线 普线”多层次的网络体系。
实现城市主副中心、重要枢纽、相邻副中心间30分钟可达，城市主中心至外围新城轨道全程出行实现45分钟可达。
至于《新规划》的方案，我们拭目以待。
不得不提的是，南宁地铁建设，也是写入了广西自治区层面的三年行动。
《广西推进新型城镇化三年行动计划（2021—2023年）》就明确提出：高标准建设南宁都市圈，以南宁大都市区为中心，构建以轨道交通为骨干的1小时通勤圈。
琳达觉得，南宁地铁的未来，还有很长一段路，给她带来的生活的改变，尤其值得期待。
国内首个“友城地铁广场”，你可能不知道！
酷爱地铁出行的琳达，除了认为地铁很便捷之外，地铁带给她的体验也值得跟朋友炫耀。
五号线开通后，首府南宁市的轨道交通线网总里程达到128.2公里。
2021年，南宁地铁客运量占南宁市公共交通客运量约59.5%。
现在的南宁地铁，不但是南宁人生活出行不可或缺的一部分，还给南宁人的生活带来了多姿多彩的体验。
比如那洪立交站，轨道四号线与五号线换乘站，不但是南宁地铁建设中体量最大的车站，也是南宁首座设置双层下沉广场的一体化换乘车站。
▲那洪立交站实景图。（图/中国日报网）
那洪立交站由广西南宁市与意大利克雷马市（Crema）共同设计建造，以融合共生为设计理念，打造了下沉广场，充分增强城市绿洲的多维功能。
▲那洪立交站实景图。（图/中国日报网）
那洪立交站地面层打造绿地回游的地面漫步层，中间夹层打造乐活畅游的步行趣味观景层，广场底层打造居行乐游的轨道 配套的社区功能服务层，整个设计充分融合社区生活与轨道交通，营造区域商业与居住业态共融共生。
再比如，“书香地铁”作为南宁地铁打造“人文地铁”的特色品牌活动之一，已经持续举办四季。
▲工作人员展示书签及书香地图。（图/来自中国新闻网）
据南宁地铁有关工作人员介绍，南宁地铁作为南宁人出行不可或缺的一部分，未来将持续打造“先锋地铁、绿色地铁、服务地铁、文明地铁、人文地铁”地铁运营品牌，丰富市民的精神生活。
【写在最后】
琳达常常在想，说南宁地铁客流量不行的人，可能不住南宁。
跟她一样 ，很多刚毕业的新南宁人，生活都离不开地铁。
现在的地铁，不仅仅是交通工具，他们在地铁商业里面消费，在地铁里面感受南宁的文化底蕴，在地铁里面交友。
琳达相信，未来的地铁生活将更加丰富，她也将会持续关注新地铁的开通。
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