新捷途比老捷途贵（从品牌到）

7月8日，北京。奇瑞控股旗下捷途品牌之夜上，捷途终于从“捷途品牌”升级为“捷途汽车”，成为与“奇瑞”、“星途”平起平坐的三大品牌之一，其营销中心总经理李学用的职位，也变成了奇瑞捷途汽车副总经理、营销中心总经理。有媒体更是写出了这样的标题：以后，请叫我捷途汽车。

奇瑞控股旗下捷途品牌，从2018年8月产品上市到此次品牌之夜升级为捷途汽车，销量突破40万台，仅仅只用了短短的34个月时间。当晚的品牌之夜，奇瑞控股董事长尹同跃也亲自到场致辞祝贺。

那么，捷途是如何炼成的呢？

用心做产品

一个汽车企业和品牌，其成功之道，无外乎在于产品研发、市场营销和售后服务这三大板块。而捷途在产品研发方面，可谓用心良苦。

用奇瑞控股集团副总经理、奇瑞捷途汽车总经理鲍思语的话来说，捷途品牌既生不逢时，又恰逢其时。

所谓生不逢时，是因为2018年下半年开始，国内车市进入下行通道；再加上接踵而来的新冠疫情，令车市更是雪上加霜。很多车企只能勉强维持，有些车企则进入了销量腰斩，甚至沦落到退市的边缘。

而所谓恰逢其时，是因为有奇瑞控股这个强大的母体作为支撑。作为曾经的国内自主品牌老大，奇瑞即将迎来千万量级的用户集群，拥有发动机等强大技术实力和掌握关键核心技术的奇瑞集团赋能，令捷途有了向SUV市场发起冲击的底蕴和勇气。

首先，基于近千万奇瑞老车主体验的大数据分析，洞悉消费者趋势和诉求；其次，对市场上的年轻消费者进行调研，洞察汽车市场年轻化下年轻消费者对于智能网联的需求。

根据这些大数据和调研，捷途把对标的品牌锁定为SUV市场上销量最好的哈弗。

从哈弗M6，到哈弗H6，甚至是哈弗H8、H9，都能从捷途的产品序列中找到相对应的车型。

在此基础上，捷途加大车主用户的参与度，打造基于旅行 战略的国民SUV，形成了产品共创、品牌共创和生态共创的一个闭环。

尤其是在当晚的品牌之夜上，代号捷途X新车正式亮相，这是新捷途战略的落地之作和“昆仑”架构的首发车型。捷途汽车正式开启了品牌新LOGO和捷途X新车名的全球征集，让用户真正参与到品牌建设中来，真正实现用户共创。

由此可见，做产品，捷途绝对是用心了。

据悉，在品牌进阶成为汽车后，捷途的产品规划更加恢宏：4款SUV、3款跨界车型，再加N款混动车型。为了实现这个目标，捷途将再投300亿元用于研发，力争实现年产销100万台。

用情做营销

产品做好了，这只是第一步。只有好的营销，才能将产品和品牌的核心信息传递给目标消费人群。

在这点上，贵州精神小伙李学用最有发言权，因为他是捷途品牌营销中心总经理。

为什么捷途作为一个车界新晋品牌，能够迅速得到市场首肯消费者认可，销量这么高？李学用总结说，归功于“三最营销”理念。

首先是最理解客户的需求。进入汽车产品开发2.0时代，捷途把垂纶一族、精英行者、轻奢华年以及天伦之乐等等，都纳入产品场景化开发的范畴，为客户量身打造其需求的产品。

其次是最贴近客户的营销。除了旅行 战略切中这一细分市场之外，捷途还在场景化营销上下功夫，拉近和消费者的距离，更加贴近消费者。

第三是最愉悦客户的体验。客户就是家人，家人就得有家宴。捷途先后举办捷途家宴1500多场，参加的车主多达8万人。

以上三最营销理念，实质上就是一种以情感营销体验为主的营销模式，它构成了捷途用户全生命周期的在线营销服务体系，无不用情至深、至切。

用爱做服务

好的产品，卖给客户后，并不表示万事大吉了。要想有回头客，要想老客户推荐新客户，就必须做好服务，因为这个会形成品牌知名度和美誉度的口口相传。

捷途的售后服务是三随：随时、随地、随心，全时全域为车主朋友服务。除了捷途家宴，捷途还不定期组织车主到全国各地的捷途战略合作伙伴自驾游，比如途居露营地、方特等等。

正是用爱做服务，方才成就了捷途40万销量，获得150万粉丝的拥趸。

写在最后

从捷途品牌到捷途汽车，最高兴的莫过于奇瑞控股集团董事长尹同跃了。

如果说奇瑞品牌是长子，星途品牌是第二胎，那么，捷途等于是他的第三胎。老年得第三子，尹同跃的心情溢于言表。他表示，“捷途汽车做到了技术和温度的结合，不断巩固传统优势的同时，倾听用户心声，利用新技术、新工具不断突破自己，用3年时间创造了中国新锐SUV品牌增速第一，成为传统汽车品牌的‘新势力’”。

为每一位时代追梦者打造真正的国民汽车，是捷途汽车战略升级的内在要求。当前，捷途汽车35岁以下用户占比达到60%，产品设计个性化、用户经营人性化和圈层营销兴趣化等年轻化特质愈加凸显。

正是有了用心做产品、用情做营销、用爱做服务，我们坚信，捷途速度还将继续。