申通快递行业的现状与前景（申通1.33亿元投资快捷快递）

前方，光芒万丈

申通快递8月1日晚间发布公告称，以自有资金人民币1.33亿元对快捷快递有限公司进行增资，增资完成后公司将取得快捷快递10%的股权，成为快捷快递第三大股东。

快捷快递创始人股东承诺，快捷快递2018年度、2019年度、2020年度营业收入分别不低于30亿元、40亿元、50亿元；快捷快递2018 年度、2019年度、2020年度净利润分别不低于0.2亿元、1.8亿元、4亿元。

借助优势整合资源，申通下了一盘大棋

申通快递表示，本次投资完成以后，公司与快捷快递将借助各自资源优势，整合资源，充分发挥协同效益。对市场上产品的优势，时效、成本、质量和服务进行综合考虑，通过将当前申通快递大小件混合的产品结构细化，把运营做到中转更快、成本更低，中转时效更短、效率更高，从而实现公司产品生态运营更加高效协同，最终促进实现整体效果的最大化。

比如一直在探索新零售路上的苏宁，年初就斥资42.5亿元收购天天快递，进一步完善物流体系。目前，无论是苏宁自营还是第三方入驻的平台，都有使用天天快递，苏宁完成对天天快递的收购后，正在将部分区域的业务和部分高价值的业务交由天天全程负责。此外，苏宁也正通过提升末端配送的服务质量，用“半日达”、“次日达”配送服务争夺“最后一公里”配送的市场份额。

此次整合，天天为苏宁弥补了在“最后一公里”方面的短板，而天天本身也可以避开与各大快递公司正面竞争，为在资本市场立稳脚跟而打好基础。

而近日，以中国邮政为主的融资重组变更结果显示，速递易将对中国邮政旗下的约2.1万组智能快递柜进行整合。

此次融资重组对速递易而言利好空间巨大，以“中国邮政”为代表的国家队选手入场，更利于智能快递柜市场规模化、标准化的发展，中国邮政领衔的速递易将稳居智能快递柜市场第一把交椅，并逐渐和其他竞争者拉大距离，拥有更多的资源和发展空间。

二三线快递发展艰难，抱团整合或为最好选择

目前，快递行业的市场集中度越来越高，顺丰、申通、圆通等一线快递公司纷纷借壳上市，而像天天这样的二线快递公司跻身一线的可能性很小，要发展就需要“找靠山”，找订单，找流量，或者转型做新的服务领域。至于三线甚至区域性的快递公司，状况就更不容乐观了。

物流沙龙CEO郭红霞说，美国、日本排名前3的快递公司可以占到整个市场90%以上的份额，但目前中国的一线快递公司只占70%多的市场份额，未来预计还有15%左右的上升空间。

“所以在这个不断集中的过程中，就会有小的快递公司被挤压掉”，郭红霞表示。

此次申通投资快捷快递，也对其它各快递企业敲响了警钟，面对越加饱和的物流市场，二三线快递正面临着十分严峻的挑战。尽管未来的物流市场格局我们暂且无法盖棺定论，但当前市场趋势表明，抱团取暖、强强整合或将成为二三线快递寻求生存和发展的必然选择。