江苏与山东相邻吗（江苏邻省山东近在咫尺）

#山东哪个地方最富有#

偶然看到山东话题，想了想觉得好像很陌生。

我们周围的山东人倒是不少，都是大学毕业讲普通话，总体山东人很讲礼貌，做人都挺不错。至于性格，和江苏这边明显不太一样。

中国四大才女李清照

山东我去过青岛，路过济南。那次是从南京南站坐到济南西，然后去济南站转车去青岛。济南火车站一带好像是主城区，城市建设还可以，跟南京、杭州同等地区大差不差。去了青岛以后，玩了几天，市中心在当时看来，和济南风格不同，高楼大厦很少看到。

青岛就上去看海的

总体而言，山东和江苏比较陌生，主要是江苏的重心和山东的重心距离较远，江苏这边人去得很少。

NO.1

我们接触的山东人分两种，一种是读书人。从高校到工作，山东人读书很厉害，特别是聪明又刻苦的，很难超越。另一种人是卖蔬菜水果的，主要是临沂一带，他们对外经常称自己是徐州的，实际来自临沂属县。

我感觉山东这边家庭的经济实力，可能不如苏北。到了买房的时候，苏北的同事、朋友，拿个首付并不困难，瞄得也更高点。山东的家庭，似乎不大容易筹措。按理说，山东GDP是很高的，发展水平也高于很多省区，但我似乎感到，安徽的家庭，好像底子更厚。

山东人很讲礼仪，与之打交道会有过意不去的感受，他们非常讲道理，人的外观形象也很好。亲缘感情，山东人看得很重，可以说弘扬了中华民族传统美德。爱喝酒，也是山东朋友的特点之一，不一定贪杯，但吃饭时比较挂念酒杯，一套一套的。

华北？华东？

山东的西部人，华北风格浓厚，东部地区的人，有比较强的华东地区色彩，从交流可以感觉出来。青岛、威海来的人，谈话的逻辑和节奏，与沪宁杭一带比较同步，容易聊到一起。济南周边地区，喜欢将事务商谈融合于迎来送往，非常重视氛围。各有各的优点，没什么好与不好。

NO.2

焦虑感似乎是山东的一个话题，说起来GDP很高，人均收入也不低，孔孟之乡的境遇似乎不是很好。就是你明明已经达到了，但是别人并未高看一眼，这种烦恼令人郁闷。

长期以来，山东的定位就是一个难题。南有长三角、北有京津冀，夹缝中的山东，除了腹地似乎没什么作为空间。青岛还好些，远在海边，反而能有一席空间发挥，济南正好在京沪沿线中间，能带走的都被带跑了。

其实明清时期，甚至民国，济南经常能排入前十，那时交通不便，京沪的影响范围有限。现在不但辐射范围大，还来了城市群、都市圈这类放大器，中间城市的发展压力可想而知。

2020年GDP第1-50

其实山东的城市实力一点不差，全国GDP排名100强的城市中，山东15个全国最多。还不够强的印象来自于窗口展示，一是代表性城市，二是各方面印象。

2020年GDP第50-100

以山东的条件，建设自己的都市圈条件完备，搞好城市面貌，打造网络热度，很大程度可以改观整体的形象。另外，有些元素可能需要心理调整。经常看网上新闻视频，采访山东的路人，长得挺帅的，开口就是山东话。不是说不能说山东话，而是全国各省的新闻视频中，大多数是普通话，但感觉山东人特别喜欢说方言。还有就是，某些引以为豪的价值，如果当前不受待见，或者是比较容易被认为空洞的话，就不必强调了。

济南、青岛、烟台、威海这些城市的面貌代表山东面貌

其实山东人是很明白的，我经常在网上看到山东人讨论问题，其思想深度超过了江苏浙江很多网友，但是，他们无所谓，往往点到为止。从一个地方人的思想性，可以看出发展潜力，山东能成大器。

NO.3

区域融合，山东到北京的铁路可能是够了，到长三角的进步很大，但还不够，总体时间还是很久。青岛到上海，山东那头时速大部分是100多公里，连云港到盐城200公里，盐城向南设计时速350公里每小时，于是，青岛到上海的时间，比北京到上海更久。之所以这样安排，是客货两用的原因，但长三角地区的客货两用基本上都有高铁客专平行线。

盐城向南的两条高铁都是350km/h，能够形成胶东半岛南下沪宁杭的通道，此外还有客货两用新长铁路。

例如沪通铁路是200公里客货两用，去年通车，350km/h的通苏嘉甬已经建了北部，南部2021年开工。沪宁铁路客货两用，平行线路有沪宁城际铁路、京沪高铁、南沿江城际铁路。从这个对比而言，山东东部的高铁密度不高。

上海到青岛居然要这么久，还是高铁

从南京乘高铁去青岛的时间，可以到西安、山海关，有这个时间，不一定去胶东了。沪宁杭一带的旅游，以短途为主，很多游客去安徽。如果山东足够方便，大家去看看也挺好。

上海到北京

长三角是全球工业最强最全的区域，配套协作强大，山东说远不远，干嘛不加入进来玩玩呢，好处肯定很大。