五代战机歼20真的太帅了（美媒歼20公开展示）

国产歼20已经服役多年了，但是有关它的信息依然非常有限，以至于人们对其性能如何多有争论，比如：歼-20机动性有多强悍？人们只是基于各种理论来分析，可是拿出实证让争论无果。幸运的是，在今年8月份，在长春航空展上歼20进行了精彩的飞行表演，终于让人们对歼20机动性能有了一个全新的了解。

歼-20和F-22同类机动性对比，必须承认，鸭翼确实很自由

歼20在长春航空展展示高超机动性能，表演双机上升急转、带起落架盘旋、大坡度盘旋等动作，展现了不凡的机动性能，别说观众兴奋了，以后不必再说歼20机动性差，国外媒体也惊讶，美国媒体《军事评论》专门发文，题目就是《中国空军终于让歼-20“摆脱束缚”，首次展示高机动性》，宣称歼20公开展示“史无前例”机动性，“显示出世界上很少有战斗机能够做到的急剧爬升和转弯”，认为超越F22成就五代机最强。

美国人也注意到了这个情况

如果对比一下，歼-20与F-22都进行过航展表演，在做同一个动作，歼20表现更好，这回算美国媒体看出端倪，在评论中加入一句：史无前例。原本认为歼-20无法与配备推力矢量发动机的战斗机比较低速机动性，这次的机动展示超出F-22的任何表现，至少在低速时，可能是五代机中最强的机动，评论中使用“达到完全是史无前例”等级的语句，明确承认歼20的机动性超越F22。

文章中居然出现了“史无前例”，可见美国人对歼-20的表现很满意

美国自评认为，F22 使用的F119发动机是现役第五代战斗机中有史以来最强大的发动机，但其飞行性能和推重比仍然无法与同时代的第四代竞争对手相匹敌，例如：苏-37。F-35虽然拥有更强大的F135 发动机，但是推重比更差，被认为是同代机斗机中机动性最差的。

F-22 VS 歼-20 是一个亘古不变的话题

这不是外界猜测，而是美国专家自己评论的，可见美国自认发动机技术水平更高，但是无法保证战斗机拥有更好的表现，原因是战机自身更重，造成推重比不高，已不是发动机如何就可以解决的问题。其实也涉及到气动设计等，歼20采用了鸭翼设计，对提高机动性非常有好处。这个技术不是美国没搞过，在上世纪80年代进行过不少的研究，也非常明白其技术优势。可惜晚了一步，F-22在上世纪70年代就已经开始进行方案项目研究，80年代进入工程研发阶段，自然没机会应用。F-35则压根不考虑这一技术，不能超越F-22是原则。还有推力矢量技术，歼-20可能已经采用的技术，美国却没能更好的应用，F-22应用的早期推力矢量技术，限制不少，F-35压根没考虑这一要求。

歼-20的后发优势，让美国人很难受

让美国人有点难受的，当F22停产多年后，歼20还有进一步改进的空间。如今歼20正引领五代机机动性巅峰，歼20本身也刚研发出来，后继的改进工作远没有结束，尤其是发动机。美国人认为，自2019年起，歼20集成了新的涡扇10C发动机，代替了AL-31F M2 相比，在没有加力燃烧器的情况下，提供了更高的可靠性和更高的推力。如今正在试装下一代涡扇15发动机，预计投入使用后，不仅可以提高航程和非加力巡航速度，还可以提高机动性。

美国专家认为，涡扇15有望成为“迄今为止集成到双发战斗机上的最强大的发动机”，并通过推力矢量能力增强其动力，也就是说，换装涡扇15后远超F-22和F-35。最后美国专家也不得不说了实话，歼20拥有更新的设计，鸭翼与推力矢量技术的使用将使其在所有速度下的机动性都超过F-22，加强其在续航力和航空电子方面的优势。

美国人以后再也问不出这类问题了

这种变化真不小，以前美国人喜欢质疑歼20,对歼20机动性的怀疑不少，往往以发动机为借口说事，如今一场表演让美国人服气，不再质疑，开始承认现实了，这就是中国进步的表现了！