燃油喷射系统结构及工作原理（发动机电控燃油喷射系统全解析）

现在的汽油发动机基本都采用了电控燃油喷射或缸内直喷技术，它们的基本组成与工作原理大致相同，缸内直喷技术是在电控燃油喷射技术基础上发展而来的。今天老侯就来给大家说说电控燃油喷射系统的组成与工作原理。

电控燃油喷射系统概述

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01、发动机燃油喷射技术的发展

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02、电控燃油喷射系统控制功能

1、汽油喷射控制

喷油量和喷油正时、减速和超速断油、冷启动增加喷油

2、点火控制

点火提前角、通电时间和恒流、爆燃时改变点火提前角

3、怠速控制

根据冷却水温，空调开关，动力转向等开关信号控制转速

4、自诊断功能

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03、电子控制汽油喷射系统优点

1、空气流阻小，充气性能好，功率大

2、混合气分配均匀性好

3、可随工况及使用场合变化而配制 最佳混合气成分

4、具有良好的起动、加速及过渡性能

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04、电子控制汽油喷射系统基本组成

电子控制汽油喷射系统 是由进气系统、 喷油系统 、点火系统、 控制系统四个系统组成的。

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05、电子控制汽油喷射系统的基本工作原理

各种传感器将检测到的发动机进气量、转速、曲轴转角、节气开度、发动机温度等信号输入电子控制单元ECU，ECU将对信号进行处理、运算、比较、分析和判断后，向各种执行部件发出控制命令，使发动机喷油、点火系统等在最佳的或设定的范围内工作。

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06、电子控制汽油喷射系统类型

按喷油器数量分

按喷油地点分

（1）缸内喷射——用于稀薄燃烧的汽油机

（2）进气道喷射

A：喷在进气门前——只用于MPI

B：喷在节气门上方——只用于SPI

按喷油方式分

（1）同时喷射— 各缸喷油器同时喷油

（2）分组喷油—各个气缸喷油器分成若干组，各组轮流交替 喷射。

（3）顺序喷射—— 按发动机工作顺序喷射

按喷油控制方式分

（1） 开环控制

（2）闭环控制

按空气流量测量方式分

（1）　质量流量型

（2）　速度密度型

（3）　节流速度型

电控燃油喷射系统的构造及工作原理

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01、进气系统

进气系统由

•　空气滤清器 •　进气总管 •　进气歧管 •　空气流量计 •　节气门体 •　节气门位置传感器 •　进气温度传感器 •　进气歧管压力传感器等组成。

空气流量计

（1）叶板式 （2）热线式 （3）热膜式 （4）卡门涡旋式 （5）超声波式

节气门体

••节气门位置传感器

•怠速调整气道

•冷起动空气阀（双金属片式、石蜡式） •

怠速控制装置（ISCV）

••设有旁通气道：步进电机控制旁通气道面积　　

•无旁通气道：步进电机控制节气门

02

喷油系统

1、喷油器

2、油压调节器

作用是使喷油器两端压力差恒定

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03、点火系统

❂ 有分电器的电子点火系统

❂ 无分电器的电子点火系统

❂ ECU控制的双缸同时点火系统

❂直接点火系统

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04、控制系统

电控燃油喷射系统常见故障的诊断与排除方法

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01、汽油机电控系统故障的诊断原则

区分一个故障是否与电子控制汽油喷射系统有关，首先要查看故障指示灯是否点亮，一般情况下，故障亮，说明电系统有故障，否则，该故障与电控制系统无关。

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02、汽油机电控系统故障诊断的一般程序

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03、汽油机电控系统常见故障的诊断与排除

常见故障现象与特征

①发动机不能起动 发动机不运转 能运转但不着火

②起动困难 不易起动 着火后很快自动熄火

③怠速不良 怠速过高 怠速过低且不稳定、易熄火

④运转不稳（失速）间歇性的转速忽高忽低 经常性的转速忽高忽低

⑤加速不良 发动机提速慢、达不到最高转速

⑥混合气过浓 排气管黑烟或放炮

⑦混合气过稀 进气管回火

常见故障的基本原因

①进气管漏气或严重堵塞

②供油系统漏油或堵塞

③点火系统部件损坏或工作不良

④传感器损坏或工作不良

⑤执行部件损坏或工作不良

⑥配线出现断路、短路、搭铁或连接不实

⑦电子控制单元损坏或工作不良

⑧其它原因 如蓄电池、机械故障等

老侯点评：

电控燃油喷射系统是现代汽油发动机的基本组成之一，主要由进气、喷油、点火和控制四个子系统所组成，核心部件是电子控制单元，它根据各种传感器的信号，向各执行部件发出控制命令，使发动机正常运转。常见故障主要有发动机不能起动、起动困难、怠速不良、运转不稳（失速）、加速不良、混合气过浓、混合气过稀等，其诊断的核心是根据故障特征进行判断，关键是判断故障是否与控制系统有关，一般方法是先按故障码指示的范围查找故障点，无故障码时按先油气路、后电路的顺序查找故障点。

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