panamera底盘升降需要选配吗（帕萨特改成ID.风）

看够了那些伪装车，这次我们为您带来了几款话题车型的内饰谍照：两款宝马全配上了iDrive 8，Panamera向小弟Taycan取经，而坐在Passat里就像在开一辆ID.4

保时捷Panamera

车内设计首次曝光

冬天的时候我们发现了下一代保时捷Panamera已经开始了测试。现在，其原型车再次出现，而且被我们首次捕捉到了驾驶室内的情景。

其实Taycan已经给我们提供了一些线索，因为两款车的内饰设计风格十分相似，像副驾驶前方的屏幕在下一代Panamera测试车上也可以看到。换挡机构从中央通道移到了仪表台上，空调出风口则位于中控屏的下方。

细心的朋友会发现中控屏上显示着一个未被伪装的新款Panamera示意图，只可惜图片的分辨率还不足以提供更多的外形细节。如果观察这辆测试车，目前能够看出来的也就是前后车灯、保险杠之类采用了新的设计。考虑到保时捷惯于采用渐进式、而不是革命性的设计，新一代Panamera看起来定然不会让我们感到陌生。

在机械部分保时捷同样遵循这种渐进哲学：当明年底新一代Panamera亮相时，它的动力系统将基本上是现款车型的改进版本。不过，它将是最后一代采用内燃机的Panamera了。

BMW M2

又发现了一点新细节

自从第二代M2开始测试以来，每次我们看到它，它都会给我们一点新的信息，像挤牙膏一样让人着急。最近的这一次现身，我们就又有一个新发现：在它的大灯内侧边缘，存在着一个面积不大的栅格状结构，看起来应该是通风口。我们曾经通过早先的谍照推测，M2的大灯与2系Coupe有所区别，这个小通风口大概就是区别所在了。

还有一个新发现，那就是这款车的侧围在靠近车尾时明显上扬。另外，通过这辆测试车的轮胎、刹车和钛合金排气管判断，它应该是一辆Competition版，也就是雷霆版。

它的驾驶室我们也得以一窥究竟，当然最显著的特征就是与iDrive 8系统配合使用的曲面屏。这样的配置同样会出现在普通的2系Coupe车型上。

大众汽车Passat

内饰设计转向ID.系列风格

和前面两款车一样，我们这回也看到了下一代Passat车内的样子。需要注意的是，这些图片是拍摄于一辆新Passat的骡车，内饰看起来完成度还不是很高，不过还是能看出将来新车内饰的大体布局。

其中最显著的特点是带有ID.家族特点的中控屏，它的尺寸相当大，甚至超过了ID.4的12英寸。驾驶员正前方装有ID.风格的数字式仪表盘，甚至换挡机构也是移到了与ID系列相同的位置，这样可以在中央通道上腾出更多的空间。用ID.家族的内饰设计取代了以往偏重于豪华舒适的风格，预示着新Passat将在智能化方面取得长足的进步。

预计在明年推出的第九代Passat将只提供旅行车版本，并且它很有可能将是最后一代配备内燃机的Passat。其轴距将有小幅度加长，宽度也会同步增长，因此看起来更为动感。

BMW i5

更像是一辆“正经”轿车

与之前的测试车相比，这次出现的i5已经换上了未来量产版的前大灯。其日间行车灯的形状暗示了大灯将与近期的宝马新车采用相似的设计——幸好不是那种看起来相当怪异的分体式设计。

在目前这个阶段，测试车的伪装相当彻底，我们也无从判断它的其他设计。不过有一点可以确定，就是i5将具有一个比较传统的三厢轿车造型，而不是EQE那种电动特征显著的流线设计。当然，这与宝马仍然采用燃油平台也有直接的关系。

i5的内饰我们也拍到了，不出意外地采用了iDrive 8系统和曲面屏。另外，下一代5系仍将会推出旅行版，只是目前我们还不清楚作为纯电动版本的i5是否也拥有旅行版。

梅赛德斯-AMG GT

SL级的姊妹车

下一代AMG GT的谍照想必您已经看过了，这次我们又为您带来了这款车的预告图，是否和您想象的一样呢？

新一代AMG GT预计将与代号为R232的第七代奔驰SL级共享平台——这个坚固的铝制空间框架平台本来就是完全由AMG开发的。为了避免与SL的内斗，AMG GT预计将仅提供硬顶版本。

AMG SL

参考SL级，新一代AMG GT估计将有采用381马力直列四缸2.0T发动机的后驱GT 43版本，以及采用V8双增压发动机，功率可达585马力的四驱GT 63版本。至于它是否还会增加一个以直列六缸发动机为动力的型号，目前我们还不清楚。

本文作者为踢车帮 阿来