大众速腾16款悬挂测试（新速腾竟然大幅减配）

这几年大众在国内接连推出了多款基于MQB平台的特供车型，以朗逸和宝来为代表的的MQB紧凑车成为当下最受欢迎的大众紧凑型轿车，但是这些车型只是入门级别的车型，作为大众紧凑级三厢标杆车型的速腾却一直没有换代，还坚守老平台再生产。但是因车型老旧实在是销量太差，近一段时间销量倒是还不错，但还是要靠大幅优惠才能换取现有的销量水平。

不过最近速腾终于迎来了换代的消息，因为美版捷达已经在18年的洛杉矶车展发布，而国内的速腾就是引进的美版捷达。所以这一次国内也将同步引进这款车。但是令人遗憾的事情还是发生了，因为美版车型上搭载的8AT变速为北美特供，所以国产新一代速腾将不会引进8AT变速箱，将继续使用7速双离合以及6AT变速箱。而美版车型上因为全面换装了扭力梁悬挂，所以国内的部分车型也将会使用扭力梁悬挂，但是部分高配车型比如1.4T车型以及2.0T的GLI车型则继续使用独立悬挂。

如果按照这个方案生产，花15W买一速腾，不仅没有了美版的8AT变速箱，还有可能和美版车型一样换上扭力梁悬挂，如果是这样的话这还不如买朗逸、宝来这样的入门版车型，虽然内饰都是硬塑料但是至少价格便宜，虽然是特供车，但至少有性价比。如果速腾只是考原装引进以及这个金子招牌来赢得消费者的话，它会输的很惨。

不过这一代速腾还是有值得肯定地方，如果引入国内能继续保持独立悬挂，价格在下降一些的话它还是能热卖的。虽然肯定没有8AT变速箱了，但是至少国产版保留独立悬挂的可能还是比较高的。外观方面原版引进了美版车型的全部设计元素，依然采用了MQB这个最新的平台打造，外观上与朗逸、宝来接近。大量采用了帕萨特和新CC的设计语言，更大的进气格栅气场十足，镀铬装饰也非常丰富，高级感和运动感都非常强。灯组采用了全LED光源。

尺寸方面进步不算明显，但是比上一代车型有进步，长宽高为：4702*1799*1457mm轴距为2685mm，以及基本上接近几年前中级车的水平了，此外引进版还将会加长80mm，到时候绝对领先同级别。造型方面比较简单，依然是大众管用的平直线条风格。但是锐利的刀锋腰线非常显立体感，整体造型与奥迪A3十分相似。力量感非常强，有一种蓄势待发的冲刺感。

尾部整体简洁大方，采用了大众最新的样式预计设计风格，整体上与朗逸和帕萨特相似，此外尾部还增加了一个小鸭翼，运动感更强一些，镀铬的双出矩形排气有奥迪的风格，非常显档次，此外尾灯也采用了全新的造型，LED光源也更符合当下的审美。

内饰方面基本上没有什么新意，大众奥迪都采用了这一套全新的设计语言，整体偏向驾驶员一侧的中控台搭配层次分明控会趋于都符合现在的设计审美，再加上不错的做工以及富有科技感的配置都让这款车成为了当下比较不错的内饰造型。但是作为比较贵的品质A级车，仅凭借做工和这个内饰样式还差点意思，不过大众自带的高级感倒是没有缺失，所以还是值得一看的。

动力和底盘方面是国产速腾争议最大的地方，美版车型全系采用了1.4T 8AT或6MT的动力配置。但是AT变速箱是北美专供，只有北美的大众车才会用AT变速箱。所以说引进国内的速腾将继续使用7速双离合变速箱，而且除了1.4T车型外，国内还将继续保留1.5L自吸以及1.2T车型，用来满足国内的排放法规。此外美版速腾全面换装了扭力梁悬挂，而国产版本因为这一代车型的悬挂风波可能会继续保留独立悬挂，但是也有可能采用低配扭力梁高配独立悬挂的情况。

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