江西车友奥迪A4L严重烧机油500公里一升忍无可忍来永康解决（江西车友奥迪A4L严重烧机油500公里一升忍无可忍来永康解决）

奥迪最火的A4是哪一款？当然是第八代，B8！首创的泪眼后期的条纹前脸大灯，开创了奥迪成为灯厂的序幕，从此之后，奥迪在大灯造型上独领风骚，也介于此，其他品牌的车企纷纷开始对大灯做各种各样的骚包操作，从此大灯仅仅是大灯的时代被拉开了。

今天说的问题，不是大灯聊骚不聊骚的问题，而是烧机油的问题。其实现在的奥迪，烧机油已经好很多了，但是毕竟架不住前十年卖出去的烧机油款式数量太多，现在逐步爆发，而且这些车又都过来保修期，厂家已经不质保。去4S大修发动机，太贵！而体制外的修理厂，参差不齐，也不知道究竟哪家强[呲牙]，确实伤脑筋啊。

今天来的这一台，是刚刚小改款的PA版奥迪A4LB8，江西的车友，好像是上饶的，离浙江不远，开过来也就两个多小时，早上出发上午就到了。

车子大约在10点左右就到了，为了节约时间，说干就干。

按照惯例，车尾也拍一张。

黝黑的排气管，嘿嘿，说明了什么？

实表公里数，确实不多。

铭牌身份证，验明真身

读取故障码。辅助水泵故障。这批车的辅助水泵厂家秘密召回，凡是PA版的B8、Q5和C7都在秘密召回范围内，自己去当地服务站要求更换，都会给你换。

发动机运转稳定，没什么问题。就是烧机油而已

一眨眼的时间，前围拆掉了，看到发动机。

拿掉皮带和附件，开始分解发动机

剥离各种管路线路

拿掉链条

去下缸盖，这里不得不说，发动机内部其实挺干净。

拿掉缸盖之后，可以看到布满积碳的活塞顶部

仔细看看活塞环，是不是被积碳堵塞了呀。至今我都没想通，为什么德国设计师要用这种结构的活塞环呢，看不出有什么优点呀。

全部分解完毕，整一堆。

为了让大家看的更加清楚，我把堵塞的油环单独拿出来了

放大后看是不是更加明显呀，一整圈黑的都堵的严严实实的。

废话不说，让本地镗缸清洗的师傅，把所有要洗的东西都拿走。

准备放进超声波清洗池里做清洗

所有东西扔进去，利用药水溶解配合超声波震动，就可以把东西洗的非常干净。

超声波洗回来之后，自己还要进一步处理犄角旮旯的油泥和残胶，处理干净了方可使用。

缸体刮干净之后，还要用高压水枪冲洗好几遍，确保任何残余污垢和积碳留在水道和油道中。

所有的配件摆一摆，这里就不细表了。

有些自己洗的东西，比如螺丝，传感器之类的，按顺序摆放好

开始安装了，先从缸体开始，装上机油喷嘴，铺上大瓦

按固定力矩拧紧大瓦螺丝

使用符合国六排放的双钢气环配合波浪油环，既做到优良的密封性，又可以把 油刮干净，还不容易被积碳堵塞

使用专用夹子安装活塞，安全，便捷，有档次。

安装好活塞

四个活塞全部到位

然后安装中油底壳和机油泵

装好挡油板

安装曲轴后油封

换新的油底壳

新的油底壳和机油油位传感器到位

装好平衡轴链条

装好水泵皮带和小齿轮

把缸体翻过来

端上缸体

固定两边发动机支架

端上气缸盖

放好摇臂顶筒

装好喷油嘴和附件

开始安装正时间链条，用改进版的第三代链条和轨道

更换火花塞

原车的火花塞三万公里一换。

这个是新的火花塞，EA888专用，当然了，和EA113的2.0T也通用

安装新的火花塞

装好盖板和曲轴前皮带盘

吸盘换新的。

破损的点火线圈插头换掉

装好AVS电磁阀和点火线圈

安装刹车真空泵

接好真空泵管路

把前围抬回去

装好前围

机舱里看起来已经有模有样了

把保险杠套回去

准备加油加水！

底下变速箱油管接回去

基本搞定！

加机油，一般我这里大修，不是嘉实多就是美孚，看车友自己以后打算用什么品牌的机油，我就给他加什么品牌的机油

启动！！！

怠速运转几个小时，作为磨合。排气管里好多水啊，说明什么？说明燃烧的好！

地上喷出好多水。

加注空调制冷剂R134，加600克。

测试下负压值，基本正常。

排气管用机头水刷干净

高压水枪一顿冲洗，洗白白喽。

清洗三元催化，这里我们用水洗

撒了欢的洗。洗洗更健康。

因为白天太忙了，所以只能晚上出去试车，这样也好，路上车比较少。

试车，必须上高速，不然检验不出问题。这个是上口

这个高速类似杭州的绕城，不过这个是永康的绕城，呵呵。

一路很顺畅的跑着，感觉动力源源不断，油门轻盈别致，总之一个字，爽！

大概三十几公里的高速来回，加上市区道路，基本也试的差不多了。

回来之后，先进行电脑检测，一切正常，数据流也正常。车子顶起来没有任何漏油漏水，好了，完美交车！

作为国内屈指可数的豪华品牌中的街车，奥迪A4L的保有量，那是非常巨大的，这台烧机油不是第一台，也不会是最后一台，虽然目前治理烧机油的技术和方案已经非常成熟稳定，但是学无止境，相信更科学更靠谱的治理烧机油方案，在不久的将来会与大家见面。

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