70万保时捷718（新车59万的保时捷718）

哈喽，大家好！检车家又和大家见面啦，我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家大彪哥，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一名修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

提起保时捷品牌，大家可能并不陌生，无论是经典的911，还是在国内非常受欢迎的Cayenne、Panamera、Macan等，都是我们耳熟能详的车型。作为一家传统跑车制造商，911代表着品牌的传承，同时也是一款极具驾驶乐趣的车型，但其超过百万元的起售价，又让很多人望而却步。或许也正因如此，保时捷在911车系下还拥有更加入门的718系列。

Cayman和Boxster是718车系下的两款车型，分别对应硬顶与软顶敞篷，之所以这样命名，很大一部分原因是两车均搭载了水平对置的涡轮增压发动机，这点与那台为保时捷斩获了无数殊荣的718赛车保持一致，也无疑增加了我们对这台车驾驶乐趣上的期待。

今天委托大彪检测的这位粉丝是个漂亮的小姐姐，同时也是我们检车家的老粉儿了，之前她闺蜜买车时还找过我们，这次换车准备买一辆保时捷718。小姐姐通过中介找到一台：保时捷718 2016款 Boxster 2.0T，新车指导价：59.8万，出厂日期：2018-05，表显里程：1.8万KM，卖家报价：64.6万。

很多朋友可能偶在好奇，这车的新车指导价都才在59.8万，而二手的买到了60多万，感觉不合理是吧？其实是因为保时捷这个豪华品牌很喜欢玩儿选配，而且加一些配置上去费用还不低，如果你买个裸车又会感觉没啥意义，但一旦选配那就没上限了，所以有一些朋友因为这种方式而不喜欢保时捷。但这台车选配估计也不少，不然也不会报到60多万。同时听中介大哥讲这台车的车况很不错，就一点小补漆其他都没啥问题，不过话虽如此，还是得检测了才知道！

由于车身外观贴有隐形车衣，导致漆面的整体数值偏高，全车金属漆面检测下来，数值都在230~260um左右浮动，并没有发现有钣金喷漆的痕迹。

接着检查前保险杠，缝隙内存在明显二次喷漆后残留的飞漆，且通过其他部位可以确定前保险杠存在拆卸现象，但并无更换，排除严重的事故撞击。前后保险杠是高发区，推测估计是刮蹭导致。

接着检查全车玻璃有无更换，检查发现生产日期正常，四周密封胶也没有维修更换的痕迹，结合外观漆面检查，初步判断全车玻璃均为原厂玻璃。

由于718系列车型还没有换代，因此内饰部分还是上一代保时捷的家族设计语言。放到2019年来看，科技感有所欠缺,但大量机械按键为主的风格让车内战斗感十足。

方向盘右下方旋钮为保时捷车型的精髓所在,需选装Sport Chrono组件。拥有标准、运动、运动 、个性化4个选项。但不要轻易按下,因为那时整车将保持最强动力响应20秒。

当选装Sport Chrono组件后，中控台上方会多出饰设块计时器,对于以跑车制造起家的保时捷品牌来计说，个人认为这是其全系车型最值得选装的配置。

内仪表盘采用了Boxster与Cayman等车型惯用的三炮筒式，中央最明显的位置为转速表厂左侧为时速设计表，右侧则可显示车辆、导航等相关信息。同样，这种设计也会让人更专注驾驶。

不过再华丽的外表，如果经不起检测那就不好说了，我们再来看看内饰呢。检测内饰除了去找此车有无水泡，涉水的嫌疑还要检查一些细节看着车有无调表的嫌疑：安全带日期与车辆生产日期一致，安全带卡扣内无泥沙，座椅底部固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，座椅骨架、滑轨没有生锈现象，结合方向管柱和仪表内骨架检测情况，排除了车辆涉水的可能性。

接着对车辆功能性进行检测，依次对导航，倒车影像，多媒体娱乐系统和空调信息等功能一一测试，触控功能和按键均无任何异常。同时内饰座椅和门把手以及档杆，脚踏板磨损均无异常，都不存在磨损严重的情况，也没有翻新的痕迹，可以排除调表的嫌疑。

不过作为保时捷入门级别的718来说，动力方面搭载了一台2.0L涡轮增压水平对置发动机，最大马力250Ps,最大扭矩310Nm，配合传动系统的7速双离合PDK变速箱，两者相辅相成。

车辆前部经检测无后修复痕迹，也无后切割焊接的情况，两侧螺丝均无拆卸痕迹，可以排除前面存在碰撞事故的嫌疑。

因为保时捷是属于中置后驱，发动机的具体情况只有底盘检测时才能看的更加清楚。此处是车后机舱位置的减震器基座，没有拆卸痕迹，无异常。

整车油液检测发现防冻液有些亏损，但不是亏损很多，后期添加一下就可以了。

静态检测完成，下面进行路试环节，出于安全考虑，公司规定路试不允许拍照，所以飙车的画面请各位老司机自行脑补，简单说一下这台车的路试感受，在运动模式下，718的封印彻底被打开，发动机变成暴躁，不需要踩油门，轰鸣声就直接从机舱传到耳朵里，发动机转速一直在2000转左右，动力响应非常迅速，轻轻一点油门，车辆马上能获得加速度。整体的动力输出非常直接，在颠簸路段，悬架和座椅传递的路感也是十分清晰的。

路试回来后，进行上架检测，对于这种底盘比较低的车而言底盘检测尤为重要，因为相对来说比较容易拖底，从表面看车身底部比较中规中矩，没有明显的托底损坏及漏油现象，具体有没有存在问题还需拆下护板进一步检查。

底盘检测发动机和变速箱没有发现任何异常，螺丝也未有任何的拆卸痕迹，维持着出厂状态，发动机和变速箱周边也没有任何渗漏的痕迹。

各悬挂部件没有异常变形弯曲更换现象，减震无漏油，摆臂胶套无老化开裂现象，固定螺丝均无拆卸痕迹，综合检测基本可以确定此车前后悬挂部件目前为原车出厂状态。

轮胎与刹车盘片都没有太大的磨损，但左后轮胎有轻微割伤的情况不过影响不大，可以继续使用。

检测到这儿便结束了，大彪我将检测中遇到的情况一一反馈给了小姐姐：车况整体还是挺精品的，外观前保险杠有拆卸喷漆，周身贴了车衣但也能看到有一两处漆面存在小瑕疵，防冻液亏损较厉害，机油需更换，轮毂有轻微刮花，左后轮胎有轻微割伤，但不影响后期使用。

小姐姐听完对车况还是很满意，但是觉得价格稍微还是高了一点，便咨询我价格方面的问题。随后大彪我查了下此车的相关数据大概在56.5万左右，但是车况精品肯定要加一点，而且因为保时捷这个品牌存在选配这个情况，自然价格又还会不一样。小姐姐听完后觉得是这么一个道理，便和我道别后拉着中介大哥去找卖家协商价格去了，而大彪则赶去济南进行下一个检测任务。

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师大彪，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。

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