巴拿马运河是美国修的吗（三个国家的恩怨）

对于哥伦比亚人来说，巴拿马绝对是个永远摆脱不了的耻辱。在十九世纪初期，美国想要拿下巴拿马运河的独家开发权，而且不想给巴拿马政府支付多大的代价，哥伦比亚政府自然不会愿意。

而美国人也不想和自家后花园的小国多废话，直接策划并且在背后支持了当时还属于哥伦比亚下属一个行省的巴拿马直接独立建国，然后直接强行和 巴拿马签订了运河条约，连接南北美洲的“世界十字路口”就这样被美国人拿走了。

一条运河，牵扯到了三个国家的恩怨，美国策划巴拿马独立仅仅只是为了运河吗？接下来我们来聊聊巴拿马运河与三个国家间的故事/

其实早在十六世纪的西班牙，就早已意识到这条打通南北美洲间的运河，价值到底有多大了。但受限于时代技术水平以及资金，就连强盛一时的西班牙王国也不得打退堂鼓，这一耽搁就是三个世纪的时间，直到法国人开始着手开发巴拿马运河。

承包巴拿马运河工程的是法国境内的一个私人运河公司，它曾有打通苏伊士运河的丰富经验，因此信誓旦旦的认为巴拿马运河工程也只是手到擒来。

但法国人还是太看重经验主义，完全没有顾及南美洲的独特气候以及巴拿马运河工程的实际难度。南美洲的独特气候，造就了世界少有少有的热带雨林气候，而伴随而来的则是对人类致命的疟疾。而法国人就刚好中招了，在医疗还不发达的时代人类对病毒没有丝毫的敬畏，大量的法国工人因此死亡，巴拿马运河的工程不得一拖再拖。

最后，法国人仅仅只开发了五分之二的工程进度，承包巴拿马运河的开扩公司就因此破产，法国人也对巴拿马运河彻底死心。

法国人的前车之鉴给世界上的大国上了一课，巴拿马运河这个看似甜美的糖果想要一口吞下去可没有那么简单。

但巴拿马运河所带来的利润实在太大了，只要将它开发后占领垄断，光是收来往船只的通行费就能赚的手软，更不提巴拿马运河所带来的潜在政治价值了。美国人最终还是动心了，美国当时的工业水平已然是世界第一，而它的野心则是想要将整个南美洲彻底坐实美国的后花园的地位，挡在其面前的除了英国就是南北美洲的这个挡路石了。

想要拿下巴拿马运河，首先要取得当时世界霸主大英帝国的首肯才行，不然就算美国真把巴拿马打通了，大英帝国的战舰也会让美国讨不到好处。

也因此美国为了让英国同意美国开发巴拿马运河，在运河开通遥遥无期的时候就先和英国签订好了《克—布条约》，其中就包含了英美双方在运河建成后平等使用，并且英国不得干涉美方修建巴拿马运河。美国在和英国达成协议后，终于开始着手开发巴拿马运河，至于当时巴拿马运河的主人哥伦比亚的意见？这些都是无关紧要的小问题。

但小问题重要解决的，当时的美国在南美洲可没有多大的影响力，并且在国际话语权更不如英法一系欧洲列强。法国人来开发巴拿马运河，哥伦比亚人不敢有意见，但你美国想要霸占巴拿马运河又不想给巴拿马分多大利益，哥伦比亚就不爽了。

但美国当时再不济，也不是一个南美洲的国家可以阻挡的，在美国决定独揽下巴拿马运河后，还需要先解决挡在面前的哥伦比亚。

1903年，美国和哥伦比亚政府签订了运河租借条约，但这遭到了哥伦比亚人民的强烈反对。哥伦比亚政府就面临着两个选择，要么继续履行条约然后被人民推翻，又或者撕毁条约和美国为敌。

在大概率被人民推翻和美国的威胁比起来，哥伦比亚政府选择了和美国为敌。就在美国以及哥伦比亚的运河租界条约签订不久，国会就否决了这一条约。当时的哥伦比亚对外宣称：我们绝不会让出我们的一分主权，更不会割让一寸土地。

哥伦比亚民众是满意了，但美国可不爽了。毕竟白纸黑字的条约可是写得明明白白，你哥伦比亚说毁约就毁约，真当我大美利坚是泥捏的不敢对你动手不成。

而美国也不想再僵持下去了，他们看着哥伦比亚不肯合作，就先是撕毁了此前签署较为平淡的《克—布条约》，改了一份完全的霸占条约。

美国的新条约到底有多霸道？它在其中规定了美国有资格在巴拿马运河沿途设防，并且其它国家完全无权干涉美国在 巴拿马运河的利益。这意味着，巴拿马运河从此将会变成哥伦比亚的“国中国”，美国才是这条运河的实际控制人，和你哥伦比亚没有半美分关系。

进入巴拿马运河的美军舰

哥伦比亚政府也真正急了，此前只是被民意逼迫撕毁条约罢了，但其实际是支持美国修建运河的。但这新条约一来，别说民众那边能不能满意，就是自己在国际社会上的面子也过不去不是？因此美国在巴拿马运河问题上，和哥伦比亚彻底决裂。

美国人一看和哥伦比亚政府是谈不拢了，就决定找一个能和自己谈拢的人。哥伦比亚内部是没有这样的人了，那美国就自己造一个出来嘛。

美国最终选定了当时还属于哥伦比亚下属行省的巴拿马，说白了就是你哥伦比亚不和美国谈，我就让巴拿马独立跟我谈，撇开你哥伦比亚自个玩去。

当时担任美国总统的西奥多罗斯福就曾对外发布了一封私人邮件，上面写道：“如果巴拿马是一个独立国家，我会很高兴的。”而又说巧不巧，老罗斯福总统的这封邮件又刚好不小心给泄露出去了，你说这多有意思啊？

1903年11月2日，美国军舰入驻巴拿马附近的港湾。美国都直接把军舰拉来了给巴拿马独立主义者撑场子了，那些早就对哥伦比亚统治巴拿马不满意的人哪能放过这个机会，也因此就在同月3日巴拿马正式独立，而巴拿马独立的当天美国就对外宣布了认可。

但支持巴拿马独立，美国人自然也是为了利益。而美方和巴拿马独立主义者谈的代价，不就是为了巴拿马运河的租借问题，而在巴拿马独立后美国自然拿到了运河的独家开发权，其中还包括了在运河沿途驻军等。而哥伦比亚即使再不爽，在美国的胡萝卜加大棒下也不得不捏鼻子认了，最后在1921年哥伦比亚就迫不得已承认了巴拿马的国家主权。

运河总算拿到手了，美国自然是要开发的，但法国人的前车之鉴还在那，巴拿马运河开发难度可以一点都不小啊。最终美国听取了当时古巴的医师芬莱的意见，决定将运河两侧的植被都砍伐烧毁，然后进行大规模灭蚊，才没有让大量的工人死于疟疾上。

巴拿马首都

最终在1914年，这条牵扯到三个国家，拖了三个世纪之久的巴拿马运河正式开通，美国也终拿到了自己想要的利益。美国费了那么大力气去开发巴拿马运河，先是花大力气说服英国人，又是策划巴拿马独立，然后美国在开发运河上又死了大量工人，究竟图个啥呢？

美国人费了那么大心思去开发巴拿马运河，自然不会是做慈善的，只有利益才是第一驱动力不是？

根据巴拿马运河管理委员会的数据，从1914年开始往后的86年中，共有超过82.5万艘船只经过巴拿马运河，占据世界贸易总运货量的4.5%。而在这几十年的世界里，美国光是收船只过路费到手的钱就超过了450亿美元，而巴拿马拿到的只有11亿美元。

巴拿马运河

这只是简单的直接经济效益罢了，还有更多的潜在利益，而美国也是这其中的最大受益者。拿战略意义来说，美国东西海岸的航运里程就减少至一万五千万公里，这不仅降低了美国海运的成本，还在二战时期减少了后勤压力。而要往大了说，巴拿马运河的通航才正式让南美洲成了美国后花园，再也没有哪个南美国家敢在美国面前蹦跶。

美国在1999年归还巴拿马运河也仅仅只是成本和利益不划算罢了，一方面美国当时开通巴拿马运河的成本早就回本了不说还赚了好几倍；另一方面则是国际舆论对美国的谴责，为了保住民主的灯塔的面子美国才决定将其归还给巴拿马。

当然最重要的是，美国早已通过巴拿马运河的利益成了整个美洲乃至世界的霸主，巴拿马的利益对于美国已经不再重要，在过去的几十年中美国已经从中拿到了自己想要的诸多利益，而巴拿马运河对于美国已经变成了不再重要的鸡肋。但不可否认的是，巴拿马运河对美国的发展还是起了极大的推进作用。