凡尔赛c5x 值得购买吗（凡尔赛C5X再次证明）

法系的流量王，凡尔赛C5 X，可以说是被寄予厚望的车型，说是“全村的希望”也不为过，当初上市之时，打着重塑B级车新标杆的口号上市，在上市初期也曾月销破5000辆，一度让人看到了神龙汽车复兴的希望，但是好景不长，在刚刚过去的二月份，凡尔赛C5 X的销量已经跌破了3000辆，仅仅卖出去了2455辆。

这几年，法系车的产品很多都是呈现高开低走的情况，不只是凡尔赛，标致508L、雪铁龙天逸C5等等车型都是如此，这些车型在上市之前，期待值拉满，网上各种舆论渲染，用料厚道、底盘吊打同级、性价比爆棚、同级别标杆，但是上市之后的销量表现却不符预期。如果网上真正吹法系车的，能有10分之1拿出真金白银来支持法系车，法系车何至于此？

凡尔赛的销量，在经历了去年11月、12月销量破5000的高峰后，迅速下滑，凡尔赛C5X 1月份的销量仅为3188台，到2月份下滑到只有2455辆，如果将凡尔赛C5X算在中级车领域，那么在同级中型车细分市场中C5X位列第18位，落后于蒙迪欧、迈锐宝XL、君威等等一众竞争对手之后。

凡尔赛的高开低走，其实也不是没有原因的，之所以这款车上市之后有着非比寻常的热度，主要还是营销的助推，但是随着越来越多的理性声音的出现，这款车迅速被打回原形。

凡尔赛C5 X一上来就打着重塑B级车标杆的口号，乍一看14.37-18.67万的指导价的确比一众合资中级车低得多，让人觉得性价比爆棚。但是在这个普遍加长的时代，凡尔赛C5 X长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm，比一般中型车尺寸略小一点。对比一下大众帕萨特的长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距为2871mm，比凡尔赛C5X大了一圈。

而凡尔赛CX5的空间表现在B级车之中也不算大的，即使是在后排坐垫长度仅仅460mm的情况下，通过偷空间的方式，其后排和一贯被认为是B级车后排空间最小的凯美瑞相比，也不占优势，但是凯美瑞的后排座椅长度达到了500mm。我们再来看看定位是A 级的速腾，不仅后排座椅的长度长了30毫米，而且后排空间明显比凡尔赛更大。因此，如果真的从尺寸和空间来看，凡尔赛顶多只能算是A 级，更是远远达不到B级车标杆的程度。如果把凡尔赛C5X放到A 级来看，它的性价比还有那么出色吗？

不知道法系车悬架同级别无敌的谎言，还能维持几年，但是这绝对是某些所谓车评人的流量密码，不说几句PHS液压悬架、法系扭力梁悬架无敌，怎么彰显自己懂车吗？问题是都2022年了，法系车的扭力梁悬架到底出色在哪里？

吹法系车扭力梁悬架无敌的，请回答两个问题：

1、为什么法系车的高端车型和参加WRC拉力赛的车型，却往往采用独立悬架，这不是自相矛盾吗？

2、如何解释凡尔赛C5X的北京金港赛道实测最佳圈速为01:29.25s，不如动力比它弱的亚洲龙、阿特兹、凯美瑞，马自达昂克赛拉，混动威兰达？

我知道很多人又要拿麋鹿测试来反驳了？好像麋鹿测试成绩好的车，底盘就一定好。但是麋鹿测试反映的是一款车的紧急避险能力，其测试成绩和底盘操控、ESP调教等多个因素相关，你直接和操控性划等号，这就是所谓的懂车吗？如果麋鹿测试成绩和操控性真能划等号，怎么解释麋鹿测试成绩80千米每小时的凡尔赛C5X，上了赛道却跑出这么拉胯的成绩呢？怪动力，怪刹车，怪气温，怪轮胎，还是怪风向呢？

近期，众多车主反映自己的凡尔赛C5X出现了车身抖动问题，主要发生在发动机转速在4000转以上的时候，急加速过程中整车会发生明显抖动现象。

这时候肯定有人要说了，你为什么要把车踩到4000转，我开高速发动机转速才1500转？你开4000转不奔着时速200去了？说这话的人，我挺佩服你的智商的，不去小学重修都算对你开恩了。谁告诉你转速越高时速越快的？降档深踩油门超车，你没试过？还是你压根连车都没有？车辆在急加速4000转抖动，你不说车企的问题，反而怪车主为什么要把车踩到4000转，你不就是传说中的“孝子贤孙”吗？

而神龙汽车的处理方式也很值得玩味，经过工程师的测试，技术人员同样承认车辆存在抖动现象。但是解决办法是，让车主多看说明书？还在维权群里，抹黑攻击一位有加速抖动的车评人。网络大V的维权都如此艰难，何况是普通人，这也算是解释了，为什么神龙汽车会从巅峰时候的70万，暴跌到不到5万辆，在售后服务这方面，神龙汽车可谓是合资倒数。

在这个网络信息非常发达的时代，出色的营销可能会让一款车迅速成为热门车型，找几个车评人一顿乱吹，写几篇营销水文，捧红一款车并不难，但是难就难在如何维持热度，一款车的长久生命力还是要看这款车实际的产品力和用户口碑，水能载舟亦能覆舟，网络也会让一款车的问题最大程度的暴露在舆论之下。凡尔赛C5X，其实就是法系车在华发展的缩影，靠着用料好、悬架无敌这样的话术，已经无法一劳永逸的获得市场的认可了，神龙汽车想要活下去，或许还得拿出点真本事。