1.4t夏朗加速(百公里提速7.8秒的暴脾气MPV)
在25万级左右的MPV市场中,你的第一选择估计是GL8或者奥德赛这两个老字号,但如果我说出“夏朗”这两个字,你或许会恍然大悟道:对了,还有夏朗。
7.8秒的百公里提速,标配双侧电动侧滑门,2.0T发动机 6速双离合变速箱,不管你把夏朗遗忘了多久,它却总是酒香不怕巷子深,用姜太公钓鱼的方式跟市场对话,尤其在全系均降2万以上的时候,三个司机觉得真没必要非得选前边那两位了。
[对象]进口大众-夏朗
2018款 380TSI 舒享型 7座,27.88万[试车/评测]三个司机非典型专业试驾团队
动力舒适兼备,新司机惬意
小伟哥:想找到一款各方面都挺合适的MPV不是件容易的事,夏朗算是其中一个,无论驾乘都能找到舒服的感觉。
想找到一款各方面都挺合适的MPV不是件容易的事,夏朗算是其中一个,无论驾乘都能找到舒服的感觉。
我和女司机老司机一起上阵,亲身试了下它的乘坐空间。我们仨人分坐在前中后排,把前排和第二排都调到比较舒适的位置,第三排居然也能获得不错的腿部空间。声明一下,我们仨都不算小短腿儿。
下车时,我建议你不要对车门太粗暴,因为除了1.4T的一款,这车全系标配双侧电动侧滑门。不管是在车内车外,只需要轻轻拉一下门把手,车门就会自动打开,对于柔弱的女同胞来说,这是个福音。
但让我有些不爽的是,这款27.88万的舒享型,居然是织物座椅。虽说织物座椅冬不冷夏不烫,但总感觉欠缺档次感。好在加装真皮座椅也不算太贵,而且买车都优惠了6万,这钱花得值。
最后吐槽下这个7座设计吧,2 3 2的座椅布局让进入第三排有点麻烦。如果家用的话,只能让长辈们坐第二排,腿脚灵活的小辈们钻进第三排。而如果是商务接待的话,就会有些尴尬了。
外观过时,女司机不感冒
楠姐:夏朗是个什么车?跟朗逸有关系吗?我不在乎什么性价比什么纯进口,有这个预算我肯定毫不犹豫地选择奥德赛呀。什么,你有意见?有意见我也不听。
夏朗这款车在我就是查无此人的状态,不过既然来了,我还是静下心来试图好好欣赏它。
当我看到它低趴的前脸..是我走错片场了吗,这货真的不是途安么?好吧,我承认我对它有偏见,毕竟我对它的外观,呃..实在是不感冒。
进入到车内,嗯,果然很大众,大家都懂的。这个车的内饰设计感觉还停留在4、5年前,它的用料并不廉价,但不像是这个时代的物种。和GL8的商务气息相比,夏朗也未必显得家用,但它就像一座很久没有装修和革新过的写字楼。
同时让我有点意外的是,这车好歹都快30万了,真皮座椅竟然还要花8000块来选装,有点说不过去吧。好在它的座椅乘坐舒适感挺好,微微上翘的设计承托力很不错,给它加了一分好印象。
另外我觉得对一辆MPV来说,第二排才是重点。这车挺罕见地用了2 3 2座椅布局。好处就是,当第二排要坐3个人时,就真的能容下3个人,但是都不会特别舒适,和奥德赛的空间挖掘能力比起来,夏朗还是逊色了一些。
操控比进口重要,老司机力荐
杜大爷:绝大多数MPV都是纯为后排乘客设计的,而夏朗则把一半留给了驾驶员,德国人对驾驶的注重,让夏朗在奥德赛和GL8的包夹下显得与众不同。
聊一辆MPV的时候谈起操控感觉怪怪的,但夏朗这款车对驾驶员就是这么照顾,德国人对底盘和悬挂的重视有点无心插柳,夏朗的底盘调校相当扎实,这在国内MPV市场并不多见。
GL8和奥德赛都但求舒适,这让驾驶员感到相当无聊,而夏朗是一款在长途行驶中会让你想一直开下去的车。有时候你会故意去过一些沟沟坎坎,享受那种保留了路感但又迅速把震动抑制下去的“韧劲儿”——有点儿让人上瘾。
即使是在大众自身的产品序列中,夏朗的存在也比较珍贵,国产大众已经抛弃了原有的厚重和质感,但进口系列还保持着原先的血统,这就是渐渐淡化了的“原汁原味”。
至于2.0T 6速DSG的动力组合,当然不是GL8和奥德赛所能比的,百公里7.8秒的提速时间对一款MPV来说有点夸张,但这也不能完全算是优点,这款2.0T仍是采用直喷的二代EA888,和它已经有点经受不住时间考验的外观一样,夏朗真的有点老了。
[总结]和奥德赛和GL8相比,夏朗的优势不在于空间和座椅舒适性,甚至外观和内饰在时间流逝中也蒙上了一层土气,它的强项在于底盘,动力,操控性这些非典型项目上,这让它显得有些另类,当然也需要识货的家伙们对上眼才行。
如果你是个注重驾驶感受的人,即使开一辆MPV也需要分泌一点肾上腺素,对后排乘客的抱怨不以为意,那么夏朗就是你的菜了,驾驶者之MPV,差不多就是这个意思。
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