汽车行业特斯拉市值排第一（全球车企市值排行）

日前，据最新的全球车企市值排行显示，美国电动汽车公司特斯拉排名第一，市值为1.093万亿美元。丰田紧随其后排名第二，总市值为2623亿美元。第三名是大众汽车，总市值为1361亿美元。此外，第四至十名分别为比亚迪、Rivian、奔驰母公司戴姆勒、通用、Lucid Motors、福特、长城等车企。

从榜单来看，排名第一的特斯拉近一个月来涨幅最为迅猛。10月25日，美国汽车租赁公司赫兹发布消息称，计划订购10万辆特斯拉汽车和部分充电设施。从11月开始，美国用户可以在美国主要城市的机场及附近店面租赁特斯拉Model 3，欧洲部分城市也可提供特斯拉租赁服务。受该消息影响，特斯拉当天股票大涨12.66%，市值首次突破1万亿美元，达到了1.03万亿美元（约合人民币6.58万亿元），成为继苹果、亚马逊、微软和谷歌之后美国又一家市值超万亿美元的上市公司，领超全球车企。从特斯拉当前的市值来看，其超过了包含大众、通用、福特、本田等在内 11 家传统汽车巨头的市值总和8070 亿美元。

从时间线来看，2010年，特斯拉成功在纳斯达克上市，成为目前唯一一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商。随后，特斯拉市值飙升，一举成为全球第一车企。2013年5月，特斯拉宣布第一季度首次盈利后，成为全球瞩目的焦点。2017年4月，连续涨了数月的特斯拉股票在开盘后又上涨了3.22%，总市值超过510亿美元，超越通用汽车成为美国市值最大车企。2020年6月，特斯拉股价冲破1000美元，超越丰田，成为全球第一车企。目前，就特斯拉的市值来看，丰田虽然仍然是第二车企，但是赶超特斯拉却遥不可及。

此外，特斯拉一路走高的毛利率，已经远超其他车企。第三季度财报显示，特斯拉第三季度营收同比增长57%达到137.57亿美元，净利润为16.18亿美元，是去年同期的近四倍。第三季度，特斯拉交付量241300辆超过生产量237823辆，交付速度超过生产速度。

在主营业务汽车方面，其营收为120.57亿美元，同比上涨58%。净利润达36.73亿美元，同比上涨74%。毛利率更是高达30.5%。扣掉碳积分交易收入后，毛利率也接近29％，无疑又一次破纪录，坐稳全球最会赚钱的车企。

排名第二的丰田汽车，其市值较为稳定，以2603亿美元市值领先排名第三位的大众汽车。今年来，受零部件短缺影响，丰田汽车已多次宣布减产，10月15日，全球最大的汽车生产厂商丰田汽车官方称，受汽车芯片不足影响，公司将在11月减产，相较于此前的生产计划减少10万到15万辆之间，其预计11月公司的全球产量仅为85万至90万辆之间。值得注意的是，丰田对于11月的生产计划相较于今年9月和10月已有好转。数据显示，9月至10月丰田汽车的全球产量约在50万至60万辆之间。

11月12日，丰田汽车表示，在日本的14家工厂和28条生产线将在12月全部恢复正常运营，12月计划在全球生产80万辆汽车，并维持早前本财年生产900万辆的预测。

排名第三的是大众汽车，在世界十大汽车公司排名榜单中大众品牌的表现可以用“如日中天”来形容，也曾在2017年位居《财富》世界500强第六位，而大众也创作过很多神车，如捷达、帕萨特、朗逸等，在销量榜保持前列保持很长一段时间，而旗下的高尔夫、甲壳虫、帕萨特等车型均为一代经典。

如今，同样受零部件短缺影响，大众汽车已经多次停产。据大众汽车发布的相关数据显示：因为受到芯片短缺的影响，大众汽车集团第三季度营收、营业利润及营业利润率同比均出现下跌趋势，其第三季度营业收入569.31亿欧元，同比下降4.1%；营业利润为27.98亿欧元，同比下降12.1%；营业利润率为4.9%，去年同期为5.4%。第三季度全球交付量为197万辆，同比下降24%。

排名第四的是来自中国的比亚迪，其近一个月的股价相对动荡，在市值超越万亿元后又再度回落。2021年以来，比亚迪汽车销量尤其是新能源汽车销量水涨船高。10月，比亚迪新车销量为88898辆，同比增长90.9%，环比增长12.5%。其中，新能源车型售出80003辆（DM车型38771辆、EV车型41232辆），同比增长262.9%，新能源车型在全系产品销量中占比近90%。今年1~10月，比亚迪累计销量达到538704辆，销量同比增加72.8%。

除了整车业务外，比亚迪在汽车零部件领域亦有布局。据SNE Research发布的数据，2021年9月，比亚迪电池装机量达到2.9GWh，装机量位列全球第四，市场份额达到9%。有外媒报道称，比亚迪或将于2022年第二季度向特斯拉供应刀片电池，且搭载刀片电池的特斯拉车型已经进入C样测试阶段。并且，在不久前，比亚迪已经明确将在2040年停产燃油车。

整体来看，从某种意义上来说，虽然市值的表现并不能完全体现出一家车企的真正实力，但从市场表现来看，在受新冠疫情影响下，大部分跨国车企面临工厂停产、供应链中断、销售端承压等挑战，都反映其在资本市场上，市值表现均不尽如人意。随着市场复苏，车企市场也将出现反弹。