owl全景摄像头公司简介（榜单DMSOMS高增速）

摄像头前装搭载正在从舱外延伸至舱内。基于计算机视觉、深度学习和人工智能技术的不断融合，座舱监控也是完整自动驾驶能力的必要配置之一。

驾驶员监控，是早期座舱监控的主要功能之一。从最早期通过其他非视觉传感器采集数据，到视觉系统的导入，来监控驾驶员的分心及注意力状态，同时提供人脸识别的身份认证功能。

此外，通过扩展的乘员监控系统（OMS），检测座舱内其他人的感知数据来进一步提高安全性。通过OMS，系统能够确定是否有儿童或宠物以及是否使用安全带。此外，还可以监测儿童或宠物是否遗留在车内。

同时，DMS和OMS还可以提供更多的舒适便利功能。比如，根据驾驶员及乘客的的偏好调整车内的相关功能设置，包括座椅、空调、音乐娱乐等等。

高工智能汽车研究院监测数据显示，今年1-7月中国市场（不含进出口）乘用车前装标配搭载基于摄像头感知的DMS（驾驶员疲劳监测）功能交付上险为52.99万辆，同比增长110.44%；OMS（乘客及后座监测）功能交付上险为31.24万辆，同比增长98.48%，整体市场处于高速增长周期。

在配套的舱内摄像头部分，前装标配（适配DMS或OMS）搭载交付89.76万颗。其中，智华科技、欧菲光、海康汽车排名市场份额前三位。目前，在前装市场，舱内视觉方案的主要摄像头配置有几种类型：

1、单摄像头方案，大多数集成在驾驶员侧的A柱或方向盘，功能主要是人脸识别（包括发动机启动、车机系统进入以及座椅个性化调节等）和疲劳分心监测。

另一种则是集成在内后视镜位置，除了服务驾驶员，还可以额外提供乘员监控功能（车内行车记录功能），甚至包括儿童/遗留物检测、安全带检测和识别特定乘客等功能。

2、双/三摄像头方案，分别位于A柱、内后视镜以及车顶位置，负责不同功能的实现。目前，市场占比已经超过3成。

3、大部分用于检测驾驶员疲劳的驾驶员监测系统均采用成本较低的传统2D可见光摄像头（配合IR红外LED）。今年开始，3D-ToF传感器开始进入前装（比如，首发搭载理想L9），从而增强座舱监控系统鲁棒性，实现恶劣的光照条件下捕捉深度和红外图像。

同时，在整体系统方案方面，主要形态包括基于摄像头和独立控制单元，或摄像头 集成座舱车机/域控制器解决方案。供应商方面，有底层感知算法供应商、软件Tier1以及硬件Tier1等不同角色。