荣威rx5碰撞试验（新鲜出炉超级互联网汽车荣威RX5）

日前，在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室内，成功完成了由上海汽车集团股份有限公司自主申请C-NCAP评价的荣威牌 CSA6452NDAN型运动型乘用车（RX5 20T两驱互联网智享版）的碰撞实验。 生产厂家和媒体记者都进行了现场观看。该车整体的碰撞过程中，安全表现可圈可点。

正面 100%重叠刚性壁障碰撞试验

试验规则：

试验车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障。碰撞速度为 1 500 km/h（试验速度不得低于 50km/h）。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾 驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情 况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，用以测量第二排 人员受伤害情况。在第二排最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统 性能及对儿童乘员的保护。

驾驶员座舱

前排驾驶员座舱结构完整，无明显变形。前排主、副安全气囊正常弹出，对乘客的头部和胸部都起到了很好的保护作用。前排腿部与前座舱有明显的接触痕迹，但接触力度及面积较小。前挡风玻璃无破碎，避免了2次伤害。

前排副驾驶

前排副驾驶，整体座舱结构完整，A、B柱状态良好，无明显变形痕迹。头部气囊正常弹出，假人安全带紧扣，姿态正常。前挡风玻璃完整，无破裂，避免了对乘客造成2次伤害。

后排左侧 后排右侧

左侧假人姿态正常，安全带紧扣，膝部与前排座椅有接触，力度不大，轻微伤害。不影响乘员的逃生自救。后排的安全座椅，状态良好。安全带紧扣。整体对后排乘客的起到了很好的保护作用。

可变形移动壁障侧面碰撞试验

实验规则：

可变形移动壁障侧面碰撞试验 移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂 直，移动壁障中心线对准试验车辆 R 点，碰撞速度为 1 500 km/h（试验速度不得低于 50km/h）。移 动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅 R 点的横断垂面之间的距离应在±25mm 内。在驾驶员位置放置一个 EuroSID II 型假人, 用以测量驾驶员位置受伤害情况。在第二排座 椅被撞击侧放置 SID-IIs（D 版）假人，用以测量第二排人员受伤害情况。

从实验现场图来看，碰撞后，左侧的车身吸能变形溃缩明显。左侧车门防撞梁凸显，B柱状态良好，无明显变形痕迹。乘员舱结构完好，无明显的变形痕迹，方便了乘员的逃生自救。值得注意的是，该试验多数侧面玻璃会震碎，但荣威RX5玻璃依然完整，这样避免了对乘客造成2次伤害。表现优秀，可圈可点。

可变形移动壁障侧面碰撞试验，对车身侧面的冲击力较大，考验侧面安全性。但整体来看，冲击力对座舱的侵入量很小，乘客仍保持良好的姿态。前排驾驶员座舱假人，安全带紧扣，无失效。假人整体坐姿正常，乘员的受力状态和保护做的很好。后排左侧假人，头部与内饰板有接触，力度不大，轻微伤害，不影响乘员的自救。

荣威RX5 (20T两驱互联网智享版）配备了诸如ESC车身稳定系统、EBD制动力分配系统、EBA刹车辅助系统、ASR牵引力控制系统、360度全车影响、胎压监测等丰富的主动安全装备，为驾乘人员提供了全方位的保护。

本次C-NCAP碰撞测试，通过分析荣威RX5(20T两驱互联网智享版）的碰撞实验，可以看出荣威RX5这款车，整体表现良好，可圈可点。这台首款全球互联网汽车，上市第二个月即进入SUV销量榜前二十，荣威RX5成为成长最快的SUV，9月增长最快中国品牌。可以看出这款互联网汽车深得消费者的宠幸。荣威品牌的安全性一直在人们心目中留有不错口碑，相信这款RX5的具体碰撞成绩，会给大家一个满意的答卷。

现在，C-NCAP实验室，已将荣威RX5的全部碰撞项目试验完毕。碰撞测试成绩公布，买车网前方记者将继续为您报道。