动车二等座位置可放行李箱的尺寸(22座位允许超员两倍)

封面新闻记者 曹菲

9月29日,成都平原城市群铁路公交化新型动车组投运仪式在成都东站举行。9月起,“天府号”CRH6A-A型动车组将在成都、绵阳、德阳、乐山、眉山、雅安6市全面投运,成灌(彭)、成雅、成绵乐等公交化线路开行列车对数将大幅增加。

与2018年12月首跑成灌线的“天府号”相比,投运成绵乐线的CRH6A-A型动车组在设计上有何改进?29日上午10点35分,记者登上成都东至眉山东55561次列车试乘体验。

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216个座位 2倍超员 最大载客量高达653人

登上列车,记者的第一感觉就是宽敞舒适。CRH6A-A型动车组宽度为3.3米,比普通动车组宽10厘米。“2 2”的座位布局留出更多中间通道,允许更多站位。

CRH6A-A车型虽然是4编组(4节车厢),但是载客量高达653人,堪比8编组车型(一般载客量为700余人)。据介绍,CRH6A-A型动车组定员虽然只有216人,却允许2倍超员,最大载客量高达653人。

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增加厕所、电茶炉、扶手 公交化动车更舒适

“与之前投运的CRH6A-A型动车组,这列车上增加了卫生间和电茶炉。”中国铁路成都局成都客运段城际动车队副队长杨屏说。2018年12月,CRH6A-A型动车组全国首跑成灌线,当时列车只配有1间厕所,此次投运的列车增为4间,还增加了两个电茶炉。

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记者发现车厢内部软设置也有许多适应公交化运行的巧思。例如,每个座位都有把扶手,顶部也有把手供站立乘客抓扶。车厢内还有可以折起的座位,以节省空间,增加载客量。

此外,车门上方还有液晶屏,显示运行线路和前方到站情况,动车坐出地铁的感觉。

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1米/秒启动速度 适应频繁停站

常规动车组运行速度较快,但启动、停车较慢。相反,城际铁路停站多、停站频繁,因此并不强求速度快,却对启动、制动速度要求很高。

为了适应成灌快线停站多的特点,CRH6A-A型动车组特别提升了加减速性能,启动速度达1米/秒,制动速度达1.2米/秒。

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加宽车门 保障快速乘降

城际铁路具有运量大、停站多的特点,为了方便乘客快速乘降,CRH6A-A型动车组特别把侧门加宽到1.1米(一般为90厘米),车门数量也有所增加。

此外,车门处的走廊也比普通动车组宽敞许多,适应大量乘客乘降。

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