出租车一般一天跑多少公里大修（出租车几十万公里都不用大修）

都说一分钱一分货，一个东西价格越贵，品质肯定越好。但在某些情况下，这种法则看起来也不适用。

就像是许多人认为出租车是一辆便宜的汽车，质量肯定比不了昂贵的私家车，但是我们却很少看见出租车大修，反而是私家车经常出现在各大修车厂内。明明出租车一天要开十几个小时，为何大修的却是开了几万公里的私家车呢？原因其实非常简单。

首先是二者的配置不同。大家都知道出租车和私家车是两种完全不同的概念，一个是“公家车”，一个是“私人财产”，所以二者的定位也完全不同，出租车更注重实在、实用和实惠，而私家车更注重舒适性、安全性和动力性。所以出租车的配置会更加简单稳定，功能也会更少。

其次是因为二者的车型不同。

在大多数人的眼中，几年前的出租车和现在的出租车基本没有太大差别，其实是因为出租车多选用经过了市场验证的成熟车型，比如捷达、桑塔纳。而私家车品种众多，质量参差不齐，且新款车型容易出现较高的故障率。

也许还会有人质疑：“就算这辆出租车经久耐用，但在一位老手的‘大手大脚’下，开了几十万公里之后，还能比得上一辆经常保养的私家车？”

确实，很多人都有“不是自己东西不心疼”的心理，但是这种心态往往也是出租车寿命长的原因之一。

出租车很少大修，私家车却常修的原因之一，就在于二者司机的驾驶方式不同。

对于出租车司机而言，要想多接单、多赚钱，就需要在有限时间内发挥出这辆车最大的极限，所以会经常大踩油门。

而私家车司机开车就小心很多，生怕有剐蹭等情况发生，因此油门踩的就相对温和一些，发动机转速也维持在1000左右，而这时的汽车机械部件无法达到最佳的工作状态，影响车辆的寿命。

还有一个原因就是二者的保养方式不同。

出租车的使用理念是“能跑就行”，只要不影响车辆载客，就不会去保养、维修。而私家车的保养观念就跟出租车大不相同，比如亮故障灯了就要去维修、有剐蹭了就要去保养、机油要常换、油耗不能多……所以私家车出入修车厂的次数自然比出租车高了很多。

那么私家车要如何正确保养呢？

俗话说“汽车7分养3分修”，大家可不要小看了汽车保养的重要性。汽车的每一个零件都有自己的保养周期，只要我们合理地按照正确周期进行保养，就能够降低一定的故障率。

若完全像出租车一样“可劲折腾”也是不对的，如果在驾驶途中，发现车子有问题，还是要及时检查一下，不要将小问题拖成大问题。

另外我们也应该观察一下汽车的状况，连续开车时间过长，汽车的磨损会很大，很容易出现刹车失灵或者爆胎的情况。

相信看了以上几点概括，大家应该能明白为什么出租车不常大修了。综合来说，私家车不能像出租车那样好久才修，不仅是因为做不到，还是因为车主对待车的态度而不愿意。

实际上，不管我们开什么车都会出故障，都有坏的可能，出租车也是一样的，只要平时多注意保养，就可以少花钱在修车上了。