全球公认最难开的10辆车（你以为有些车已经灭绝了）

当你的旧作精彩古怪、兼而有之，胜似菲亚特集团，藏宝洞自然会有这种风貌。

所谓Upcycling的升级再造之风现正大行其道，菲亚特克莱斯勒去年亦乘此风气，将Mirafiori历史悠久的厂房中一个面积巨大的变速箱旧工场改建成最美好的养老院。这个称为Heritage Hub的宝库摆放了集团成立一百二十年以来的三百多件旧作，范围涵盖FCA旗下每一品牌，而且规模与日俱增，现有展品的总值已超越6,000万欧元，另外还有300部车收藏在库中尚未计入此数。不过观乎展品花样百出的创意和疯狂程度，这个藏宝洞与其说是一座博物馆，倒不如说更像一家疯人院，一个呈现意大利最美好一面的世外桃源。

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以下便是TG从中精挑细选的疯癫代表作。

1988

LANCIA ECV 2

各位大概认得出背景中的越野赛车就是杀声震天的Delta S4，但前面貌似太空船的东西是何方神圣呢？它原本是S4的接班人，名曰ECV 2，堪称史上最复杂最激进的越野赛车，专为当年仍在蕴酿中的Group S赛事而设计，是领先研发的第二代Experimental Composite Vehicle。除了大量运用Kevlar和碳纤维（应用范围涵盖车身、车架以至轮圈），ECV 2还动用了技术最先进、复杂程度足以令人烧坏脑的三路歧管和双涡轮增压TriFlux引擎。再加上一套非常瞩目的扰流武装，大有潜质炼成一件旷世利器。可惜有关方面在1987年打消了Group S计划，所以ECV 2从未出鞘。

1984

LANCIA TREVI BIMOTORE

当领先需要寻求一个四驱方案以抗衡奥迪越野大军，GiorgioPianta运用了一些颇有意大利特色的想法。他找来一部四四方方的家用车拆掉后座，在原本乘载小孩的地方装上车头那边也有一副的机械增压2.0公升引擎。对呀，所得结果就是一个双引擎、双变速箱的四驱怪杰，甚至可能是最绝的低调高手。

1980

ALFA ROMEO 179 ‘T-CAR’

觉醒的年轻一代也许不识此物，但曾几何时，阿尔法罗密欧和F1的结晶并不光是找一部Sauber赛车涂上自家战纹便了事。1950和1951年两夺世界锦标，是阿尔法罗密欧历来最大的F1战果，不过他们在1985年挟着制造商锦标光荣引退之前，也曾开发动力和耗油量高到不知所谓，火力超乎800bhp却不大可靠的涡轮增压引擎。

1958

FIAT ABARTH 750 RECORD BERTONE

Karl Abarth性喜风驰电掣，亦喜刷新纪录。他在好些年间结合了这两股热情，为自己建立了屡次刷新速度纪录的江湖威望。1956至1966年间，他的Torino车队在蒙扎先后用11部汽车刷新了113项国际纪录和6项世界纪录，其中一部就是这件流线型尤物。

Bertone的Franco Scaglione为单座流线型赛车创作了这袭曲线玲珑讲究气动力效率的飘逸长袍，机械组件虽然来自菲亚特600，引擎威力却调升至Abarth 750的水平。385kg体重配合的引擎和三前速变速箱，足以令这部赛车长时间维持超乎190km/h的极速状态。

2008

FIAT OLTRE

此物当能满足你的未泯童心。菲亚特Oltre于2006年博洛尼亚车展初次登台，以体型庞大扭力澎湃的雄姿说明大巫未必漂亮，但大巫之为大巫，就应该……一个大字。而Oltre之妙，就在于一个大字。拜Iveco LMV的筋骨所赐，Oltre重达4吨，车底离地20吋（代表阁下或可开车越过站立地上的幼儿而无损其分毫），又有四驱和许多差速锁傍身。不过引擎未免偏小，只是动用了一副力能产生46.5kgm和183bhp的3.0公升四汽缸柴油系统。

1972

FIAT ESV 1500

1970年代初，所谓汽车安全大体上只是开车之前用特浓咖啡和香烟提一提神。不过菲亚特在1972年尝试用这部Experimental SafetyVehicle探求一些降低汽车致命性的辧法。ESV1500基本上是一部戴上榄球帽的菲亚特126，除了夸张搞笑的泵把，还有一个软绵绵的可变形车厢保护阁下，免得你甩尾冲出时撞到口肿鼻肿。

1953

FIAT 600 PROTOTYPE

若非有它，如今恐怕不会有Fiat 500 Twitter这回事。它叫Progetto 100，是菲亚特600的原型，菲亚特600则是无敌小哥菲亚特500的开路先锋。跟雪铁龙2CV一样，它的开发大纲十分简单：让四名成年人带同行李以85km/h逍遥万里，而且要在车身重量不逾450kg的前提下一一办到，外形趣致醒目只是锦上添花。这款原型车厂方总共制造了五部，是Roberto最喜欢的珍藏之一。

1988

LANCIA Delta HF INTEGRALE GROUP A

当年风头正盛时，领先Delta简直所向披靡，1987至92年间连续六届夺得WRC锦标，不过大家想必很少见到Delta戴上这种箍牙装置。这部Delta其实是Miki Biasion和Tiziano Siviero夺得1988年Safari Rally冠军所用的战车，尽管过程未至于一帆风顺。有兴趣知道防滚架上的花痕从何而来吗？姑且这样说吧，斑马原来并非表面看来那么软绵绵。

1960

LANCIA FLAMINIA COUPE

不是《疯狂大赛车》和Big Mouth Billy Bass的爱情结晶呐。仅此一部的Falminia Coupe，其实是kingsize可口可乐樽设计大师Raymond Loewy野心勃勃的作品，其新颖设计创了好些先河，是当年一时无两的空气动力学杰作。不信就看看那双伸出车外有利刹车散热的雾灯吧，或者看看车尾挡风窗上的副翼和密封式镀铬轮圈吧，匠心独运的例子简直不胜枚举。

Multipla和新生菲亚特500的幕后策划者，汽车设计殿堂级人马，Roberto Giolito是当今车坛巨人之一。不用执笔勾画旷世轮廓时，他还会亲身打理Heritage Hub，厚框眼镜和卷曲头发下面可是藏着一个非常不得了的脑袋。无论任何时刻，Roberto都可以迸发出无比热情，同如细数家珍一样倾吐这些藏品的来历和特质。

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