雷克萨斯es300车主用车感受最新（2个月后再开奥迪A6L）

导语：开完雷克萨斯ES300h，2个月后再开奥迪A6L，车主感慨：不能比

提到雷克萨斯ES它的亮点就是不国产、不加长、纯进口。而奥迪A6L换代后摆脱了以往官车的风格，变得时尚运动了很多。雷克萨斯ES的尺寸定位是在奥迪A4L和A6L之间，而且ES300h混动版本的车型价格已经跟奥迪A6L是不相上下，它真的有实力挑战老将A6L吗？下面一起来看看车主对比。

先说驾驶感受，雷克萨斯ES300h的起步价虽然较ES200高了8.4万元，但是混合动力系统所提供的安静、从容、节能以及底气十足的驾驶感才是雷克萨斯品牌所要传递的精神，也是区别于BBA的根本所在。车主提的这台ES300h，搭载一台2.5L直4的自然吸气发动机，配一个88KW的电子发动机，最大马力是178匹。

即便急加速它的爆发力还是做到很平顺，非常线性好掌控，所以它很好开不过没什么激情，转向有质感的，是精准的。没有印象中日系车轻飘飘的感觉。ES300h的动态表现给人很大惊喜，在弯道中车身抓地极限很高，车身平衡性很好，比宝马5系的推头趋势轻很多，而且车身回正很快，即便真的上山攻弯也不弱。

最大的亮点是ES300h可以加93油，而且油耗可以做到6L以上，这两点足够省下不少油钱。非要挑毛病的话，我想就是它的底盘，前悬架是麦弗逊结构，比较简单，和奥迪A6L的多连杆前悬架比起来，差距还是很明显，A6L的前悬架支撑性和反应更好，而且过一些大的坑洼，ES表现的没有A6L那么从容。

ES300h车内并不是简单的设备堆砌，雷克萨斯的设计感体现在很多方面，细腻的皮革，加上大量不规则的线条，对后排乘客的关照仍然“无微不至”。它就像一杯白开水，平平无奇，但最解渴。

再来对比奥迪A6L，从月销量14,000台来看，它是一台出色的C级行政轿车，当然还有更重要的原因是它的门槛比5系和E级更低。外观方面运动套件的设计让它摆脱了以往老板车的形象，更容易让年轻人接受，这也是符合时代潮流的设计。

新奥迪A6L内饰向A8L看齐，满满的科技感，是雷克萨斯ES给不了你。内饰会有不同的颜色搭配。这款偏重运动，座椅中间为翻毛皮材质，摩擦力好。科技感和豪华感上相比上一代车型都有一定的提升。

动力方面2.0T发动机虽然比较平庸，但它却拥有12V轻混技术，最大功率224马力，最大扭矩350牛米。匹配的是7速 S tronic变速箱工作效率高，弹射时轮胎没有任何打滑。日常驾驶肯定够用了。对于奥迪的双离合可靠性还是不用担心的，奥迪不会拿自家的主力车型做实验。转向有点轻，电子味浓，习惯之后开起来很轻松。

结语：

总的来说，雷克萨斯非常了解国内消费者的售后需求，所以雷克萨斯解决了售后的维修保养问题，而且外观也更符合东方人的审美，在BBA面前显得格外突出，但是它的缺点也是很明显，轴距和空间相比A6L来说车价明显，完全不在同一个了水平。两款车各有各的好，非要挑出高低的话，那雷克萨斯ES早就停产了。所以存在即合理，决定权还是在大家手上，更多 问题和看法，欢迎下方留言评论吧。