斯柯达柯珞克suv路人实拍（试驾配置贴心空间大）

斯柯达品牌创立于1895年，已经有一百多年的历史。近年来随着国内SUV市场持续升温，斯柯达也于去年正式推出了第一款中型SUV车型KODIAQ柯迪亚克。对于它的命名有一件非常有意思的事，那就是KODIAQ的中译名称和科迪亚克棕熊非常相近，而且柯迪亚克的块头也非常大，所以“大熊”的称呼由此而来。斯柯达KAROQ柯珞克作为上汽斯柯达SUV战略下推出的第二款车型，定位为德系紧凑型多功能SUV，凭借着它与柯迪亚克一样的家族式设计风格，称其为“小熊”再合适不过了。

▲概念车Vision D

2010年日内瓦车展上，斯柯达发布了采用水晶切割设计语言的概念车Vision D，而其灵感可以追溯到捷克源远流长的水晶加工艺术。柯珞克依旧采用了斯柯达最新的水晶切割家族式设计风格，整体造型运动时尚。犀利的线条以及简洁的棱面随处可见，营造出了力量感十足的车身姿态。

内饰简约而不简单

柯珞克内饰继承了斯柯达家族式简约的设计风格，简约而不简单，整个内饰线条非常硬朗。黑色的内饰色调搭配银色装饰条，较为年轻时尚。而且整个中控台上方都采用了软质材料，用料非常厚道。

黄金动力组合，乐趣十足

动力方面，柯珞克将搭载EA211 TSI230（1.2T）和TSI280（1.4T）两款发动机，其最大功率为85kW/5000rpm和110kW/5000rpm，最大扭矩为200N·m/2000-3500rpm和250N·m/1750-3000 rpm。与之匹配的是7速双离合变速箱，小排量涡轮增压发动机和双离合的黄金组合，依旧是当今市场的主流配置，此次试驾的车型就是1.4T 7速DSG的组合。

来自MQB平台的柯珞克底盘采用了前麦弗逊、后扭转梁悬架，驾驶及乘坐表现较为不错。在过减速带是，整个底盘非常有韧劲，不过底盘整体调校偏硬。

柯珞克还有四种驾驶模式可选择，分别为经济模式、标准模式、运动模式以及个性化模式。不同模式下，发动机、变速箱、转向系统、ACC自适应巡航以及空调等的设置有所不同。在经济模式下，动力响应较为迟缓，车辆转速基本维持在1500rpm-2000rpm之间，再配合发动机启停功能，使得柯珞克有着非常不错的燃油经济性。而且这套启停系统逻辑还不错，日常使用较为方便。

运动模式下，车辆的油门响应更快，方向盘转向更沉稳、准确，而且会一直维持高转速，以便涡轮持续介入，非常具有驾驶乐趣。

标准模式则介于经济和运动模式之间，日常使用基本不会用到。当然，柯珞克还提供个性化模式，驾驶者可以更具日常开车习惯来自定义转向系统、驱动系统等的参数，非常贴心。

头条说：柯珞克作为斯柯达布局中国市场的第二款SUV车型，它的尺寸更紧凑，也更加的年轻时尚。从国内柯迪亚克2017年的销量来看，柯珞克作为一款紧凑级SUV车型应该会非常不错的市场表现。更加精致的外观、运动时尚的内饰、丰富的配置、充沛的空间以及涡轮增压和双离合变速箱的黄金组合，一定程度上提升了柯珞克的市场竞争力，期待“小熊”3月份的到来。

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