东风风行菱智m5 2022款五座版本（7座位奢侈地配上5天窗）

记忆中已有一段颇长的时间，没试驾过自主品牌的入门级车型，对于如今这级别车型的水平，其实是挺陌生的。这次有机会试驾风行菱智M5，一台售价仅为10万元以内的车型，反而会觉得有点好奇，究竟它能有什么样的表现呢？

趁着试驾前的空档，与同车的媒体同行聊了会儿这台车，都认为对这价位的车型，过多要求其实并不实际。反而像菱智M5这种将经过时间验证的成熟车型，进行重新包装，用以应合消费者基本的用车需求，才是目前更为可行的做法。

颜值升级是菱智M5最大亮点

采用倒梯形的镀铬中网设计，以及双层式大灯设计，令菱智M5的前脸显得更具辨识度，营造出很多人心目中的那种大气氛围。

被厂家命名为展翼式格栅的中网，之后也许会成为风行菱智的家族式设计，虽然菱智的车身机构还沿用着以往的设计，不过光是这个前脸的改变，就已经能给予大家彷如新车般的感觉。

内饰质感增强不少

同样是全新设计的一体式中控台样式，也令人耳目一新，完全抛离了以往设计的框框，相比其他菱智系列的型号，档次高出了一大截。

其次是内饰造工方面的改进，菱智M5的工程师对此非常自豪，特意强调了仪表台本体用上了仿真缝线的制作工艺，是媲美合资品牌车型上的同级水平，以及副驾位置的隐藏式安全气囊设计，也是提高菱智M5一体式中控台美观程度的关键。

8寸的中控液晶显示屏也成了菱智M5的标配之一，集导航、影音播放、蓝牙电话、收音机、U盘、SD卡读取等多项车内配置及安全调整于一身，也可实现手机互联功能。

空间一如既往地大

从4745*1720*1950mm的外型尺寸上就能看出菱智M5的大，2800mm的轴距轻松地安置下三排座椅，车内宽度可达1.5米，车内高度也接近1.3米，空间使用率高得惊人。同时后排具有对半分割侧挂、折叠、前翻、放平、前后移动等，提供了多种空间使用模式。

对于营造宽裕空间感的手段，就决不能漏掉菱智M5同级独有的5天窗设计，这个独门配置在当年风行效仿推出三菱space gear造车时就已经使用，即使时至今天，只要一坐进车内，依然能给到每个乘客一种心情舒畅的感觉。虽然试驾当天下着大雨，没有阳光可以洒满车厢，但看着车顶上的雨滴一点点在天窗上滑落，也有着另一番放松心情的感受。

中后排的4个天窗都分别有着遮阳帘，可以通过车顶按键分别独立开关，这是很贴心的设计。同时非常特别的是，中央顶灯设置了红色与白色两种色调三种亮度的可调节功能，要是晚上开启着红色灯光行走在马路之上，肯定能赚来不少诧异的目光。

老当益壮的底盘结构

厂家也毫不掩饰地说明风行菱智的底盘系统基础，就是源自多年前的三菱space gear，也强调了这种历经十多年考验的机械结构，耐用度已不用怀疑。采用双横臂扭杆弹簧独立前悬架和钢板弹簧后悬架，当年就是为了载重而设计，如今经过重新改良，赋予的使命要求自然也多了很多。

既要能承担物流运输的需要，也要符合10万元以内多用途车型的载客要求，因此对于菱智M5的要求也变得更为多样。悬挂硬度的确是有点硬朗，只坐了三个成年人的状态下，菱智M5的乘坐舒适度只是一般。不过这种略显硬朗的表现却被舒适的中排座椅过滤掉不少，反正我开出酒店不到20分钟，坐在中排的媒体老师已呼呼大睡。

百搭的三菱发动机

菱智M5目前可提供两种发动机选择，分别是1.6L三菱4A92和2.0L三菱4G94，均搭配5速手动变速器，对于追求实用性的用家，这种动力搭配丝毫没有问题。同时厂家也坦然地表示，虽然这两款发动机在当前这个新技术层出不穷的时代已不再具有先进性，但二者都拥有巨大的保有量。相对而言，技术更成熟可靠，且燃油经济性好，这也正是目标用家所看重的，因为菱智M5也许就是为他们赚回第一桶金的有力助手。

看到这里，相信大家也肯定明白菱智M5的重心是放在那些部分，驾驶表现的重要性肯定已放在较次要的位置。在大半天的试驾过程中，基本都在颇为顺畅的城市道路中行驶，也让我们觉得菱智M5其实是挺舒服的，在提高乘坐舒适性上面肯定做了不少肉眼看不到的工作。只要保持平和的驾驶心态，那么一切都变得那么地顺畅和宁静。

编辑小结：

其实对于风行菱智M5大家应该也不会陌生，历经多年的升级改造，东风风行在原有的风行经典车型平台上打造出这款产品，可靠性是毋容置疑的了。5年或10万公里超长质保保证，也足可反应出风行对菱智M5的信心，而且也因应如今目标客户的需求，增添了不少与时俱进的配置，将售价维持在7-10万之间，相当地合理。

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