最良心suv 6at 2.0t合资（这几款SUV配V6发动机）

在很多的老一辈中，都有一个约定俗成的观点：多气缸=大排量=大马力。当然，这个放在以前是没毛病的，但是如今随着小排量涡轮增压发动机技术的精进，同样可以压榨出夸张的性能。

不过笔者一直坚信，6缸发动机所带来的纯粹和浑厚的声浪是4缸发动机所无法比拟的。随着小排量、电动化时代的来临，8缸已成绝唱，6缸更是可遇不可求，在燃油车领域最后坚守的可谓屈指可数。下面，《CAR路里》给大家推荐几款市场上配备V6发动机的SUV，关键价格并不算高，也算是给大排量爱好者给予慰藉。

作为林肯国产的第三款车型，同时也是作为产品序列中承上启下的中型SUV。相比同级的BBA产品，它有着更大的尺寸、更豪华的配置、更强劲的动力，但价格却相对更低，而这也是使它关注度一直比较高的重要原因之一。

或许是为进一步降低V6发动机的门槛，今日（4月28日），林肯航海家2.7T尊雅版正式上市，新车售价40.58万元，成为航海家车系中V6版本车型的入门款。但是从配置来看，真的一点也不低，12.3英寸全液晶仪表、12.8英寸悬浮式中控屏、Co-Pilot360智能助驾系统、车身主动降噪系统以及13扬声器的Revel音响系统都有配备。

所以，既然考虑买航海家了，干脆加个几万元，直接从2.0T L4升级为2.7T V6，那种感觉是不一样的。

如果说坦克300已经很火了，那么坦克500更是火上加火，一方面是因为关注度高，另一方面则是买到实车太难了！作为坦克品牌的第二款车型，坦克500定位为中大型SUV，凭借着强大的气场以及豪华的内饰，也是被不少网友冠以“国产库里南”的称号。

作为新车的一大核心亮点，坦克500采用非承载式车身，动力上配备3.0T V6发动机，最大功率为354马力，最大扭矩为500牛·米。传动方面，与之匹配的是9速手自一体变速箱以及四轮驱动，该四驱系统采用第三代智能四驱系统带有机械锁止功能，AWD使用全新电磁离合器执行系统，并拥有11种地形模型越野选择。

这样的硬件水准，随便放在一个合资SUV车型上，起码也得50万往上了，但它是长城。它承担的不仅是走量的任务，更是肩负起国产品牌向上的重担。所以说，可以不吹捧，但是也别踩踏。

尽管大众途昂的辉煌不在，但是在国内中大型SUV领域，它的影响力是有目共睹的。凭借硬气的外观以及越级的空间能力，再加上终端不错的优惠力度，确实虏获了不少家用消费者的心。

动力方面，途昂搭载了高低两种功率的EA888 2.0T发动机和一款2.5T V6发动机，虽然2.5T版本并不走量，在整个产品系的销量占比中非常低，但是大众并没有选择放弃它。在笔者看来，一方面是丰富产品线，给消费者更多的选择；另一方面更多的是撑起途昂家族的门面，拔高车型的调性。

30万买进口六缸SUV ，这在以前是想都不敢想的事，但是现代帕里斯帝帮你实现了。而纵观30万元左右的中大型SUV中，排量最大的应该非帕里斯帝莫属了吧，引入国内销售的版本是3.5L自然吸气发动机搭配8AT变速箱，暂且不说技术新旧，但是底蕴犹在。

在笔者看来，现代帕里斯帝它并不是一个追求花哨的车型，它没有现代标志性的12.3英寸双连屏、没有大面积的触控按钮、动力系统就是一台简单的V6发动机，甚至连自动启停都没有，然而它却是一个能满足少部分人梦想和多部分人需求的称职城市SUV。

相比动辄五六十、上百万的价格，以上这几款车型显然价格并不算高。虽然有些车型在各自的产品系中算不上主销的版本，但是它们存在的意义已经远大于销量。随着电动化时代的来临，V6发动机也会越来越少，如果有兴趣的话，以上车型不妨考虑下。