逍客对比三菱劲炫谁更好(告别鲨鱼嘴剑指逍客)

逍客对比三菱劲炫谁更好(告别鲨鱼嘴剑指逍客)(1)

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如果您的亲戚朋友在选车时向您请教:“15万元以内合资品牌SUV买哪个好?”我想很多朋友可能会将本田缤智、XR-V、现代ix25等一些小型SUV作为答案。的确,出于外观讨人喜欢、配置丰富、动力不差等原因,让这些小型拥有了很高的人气。不过,花相同的价格,实际上是可以买到采用独立后悬挂的紧凑级SUV的,本次评测的主角——三菱劲炫,就是这样一款采取以大打小策略的车型。

说起,相信很多朋友对这款上市已有6年的车型并不陌生。在2016北京车展上,2016款正式上市,新车共推出2款车型,售价区间为11.98万-14.98万元。那么新车究竟有哪些变化?它的各方面竞争力又如何?别急,继续往下看。

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外观:换装全新前脸 具备冲击力

2016款作为中期改款车型,其前脸采用全新“Dynamic Shield”设计语言,造型夸张的镀铬饰条使得车辆具备了一定的视觉冲击力。与老款车型的鲨鱼嘴相比,确实能让人眼前一亮。此外,除了侧面转向灯被集成于后视镜之上和采用全新的17英寸轮圈外,新车型在外观方面基本上就找不出其他改动了。

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外部配置方面,2016款新增的两款车型均配有外电动折叠以及加热、后泊车雷达等功能,还配备了拥有车顶行李架、17英寸铝合金轮圈。比起逍客等竞争对手来说,配置上还是十分丰富的。

新款劲炫内饰照搬了老款的设计,采用纯黑配色,虽然在造型以及做工水准方面比起缤智、XR-V等新生代日系对手尚有差距。不过此次厂家用10.1英寸DA智能互联导航系统取代了老款车型光秃秃的中控台,使2016款的内饰有了质的提升,看上去就显得挺有档次。

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同级别车型配置对比
车型广汽三菱劲炫东风日产逍客上汽大众斯柯达Yeti
车款2016款 2.0L CVT两驱领航版2016款 2.0L CVT精英版2016款 1.4TSI DSG前行版
厂商指导价14.98万元15.28万元14.98万元
膝部气囊--
无钥匙启动系统--
无钥匙进入系统--
车身稳定控制系统-
天窗--全景
后驻车雷达--
主驾驶座电动调节--
前排座椅加热--
GPS导航系统--

内部配置方面,2016款2.0L领航版(高配车型,14.98万元)和与其配置接近的老款2.0L豪华版相比,在增加10.1英寸DA智能互联导航系统等配置的同时,价格降低了1万元。2016款2.0L领航版款拥有膝部气囊、前排座椅加热、一键启动、无钥匙进入、自动空调等实用性配置,配置水准要比同价位的逍客好上不少。不过其短板在于没有配备车身稳定控制系统,这可能会影响一些朋友购买它的决心。此外,10.1英寸DA智能互联导航系统也不止换了个大屏幕这样简单,在下面一页,我会为您具体介绍它的功能。

当我的同事们进入这辆试驾车,对他们来说最能吸引眼球的就当属位于中控台的这块10.1寸触摸液晶屏(比9.7英寸的ipad屏幕还要大)了,其整体分辨率看起来还可以,系统拥有导航、车载蓝牙、多媒体播放、倒车影像等多种功能。同时该系统还安装有百度CarLife,与手机连接后就可以使用百度CarLife提供的各种服务。下面就让我来为您详细介绍一下。

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导航

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车载蓝牙

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百度CarLife

在使用百度CarLife时,手机与系统的连接方式有两种,安卓手机使用数据线,苹果系统可以使用手机网络(只需打开个人热点即可)。连接之后,汽车显示屏与手机将同步进入主界面,经体验,同步速度很快,无论在手机还是显示屏上操作,另一边都会马上同步。

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语音功能

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手机互联

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视频

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倒车影像

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舒适性方面,高配车型的座椅采用皮质包裹,填充比较饱满,使驾驶者在跑长途时不至于感到很疲劳。此外,高配车型还为主驾驶席提供了电动调节功能。劲炫在前排驾乘空间方面的表现不错,身高182cm的体验者在前排正常驾驶坐姿下拥有四指的头部余量,并且拥有良好的视野;而体验者坐在后排有着一拳 三指的腿部以及两指的头部余量,稍显紧凑,不过这个表现也足以满足一般家用了。

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储物空间

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行李厢

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动力方面,2016款劲炫与老款车型保持一致,配备有两种动力总成,分别搭载1.6L和2.0L自吸发动机,与之匹配的有5速手动变速箱和CVT变速箱,我们本次测试的这辆2.0L搭载的2.0L自然吸气,和三菱EVO上那台是同系列的产品,都属于4B11系列,采用了双顶置凸轮轴,带有MIVEC可变气门正时系统等技术。这台的参数表现相比大部分同排量机型优势比较明显,功率参数甚至比Yeti的1.8T还高,而且该是原装进口的。

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虽然这台2.0L比较偏向高转速,不过超过1.4吨的车重基本不会影响它的动力表现,想让车辆实现轻快的起步并不需要刻意深踩油门。车辆油门调校相对柔和,油门踏板给我感觉非常轻巧,在城市拥堵状态下驾驶,可以很轻松的掌握车速与跟车距离,加上车速提升时动力输出非常线性,即便是女性朋友对这辆车也会非常容易的上手。可以说,这台2.0L的动力水平应付日常代步完全不成问题。

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在日常驾驶中,这辆载了2.0L的开起来还是十分轻快的。低速情况下,发动机转速基本能保持在1600rpm左右。我们将油门踩下2/3,转速表在稍加迟疑后会直升至3000rpm甚至4000rpm,此时动力输出足够殷实有力,可以保证一个较为有力的加速能力,想要变道或超车都能够轻松完成。之后随着车速的不断攀升,并且动力经过CVT的梳理,车辆在中后段加速能力给我感觉相对衰弱,爆发力则会略显不足。

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方面,搭载的这台CVT虽然在一定程度弱化了2.0L的功力,不过它拥有其他无法比拟的平顺性,这也是其先天结构所带来的优势。在驾驶过程中,在转速达到2000rpm左右即可进行升挡动作,最大限度的保持了燃油经济性。由于这台CVT具有手动模式,因此车辆遇到爬坡或连续超车等稍显力不从心的情况时,驾驶者可以根据实际情况,前后拨动挡把自行选择挡位,通过低挡位高转速来榨取动力。经过体验,手动降挡之后,无论是换挡动作的执行还是之后的动力输出,及时程度都可以让人满意。

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的悬挂系统为前麦弗逊式后多连杆式独立悬架,其底盘无论尺寸还是结构都与它的同门师兄欧蓝德几乎一模一样,可以说具备了SUV家族的血统。相比那些基于轿车打造的竞争对手们,无论从实用性还是驾驶质感来说,都有着一定的优势。此外,2016款新增的两款车型均为前驱版本。

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配备了电动助力转向系统,转向力度会随着车速的变化而自动调节。低速下方向盘的转向力度中规中矩,虽然比起逍客要轻柔一些,不过回馈力度给我感觉依旧不缺乏实在感。此外转向的精准程度也不错,方向盘两边存在些许旷量,不过在日常的驾驶中不会对驾驶者有什么影响,过弯也比较干脆利落。

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相比同价位小型普遍使用的扭力梁,多连杆独立悬挂对于车辆的舒适性和操控性能够有所提升。的以舒适性为主,调校相对偏软。车辆行驶在路况良好的铺装路面时,可以有效化解路面上的细碎颠簸;在经过减速带或较大起伏时,可以感觉到避震筒对于车辆拉拽效果不错,使得车身不会发生多余弹跳,不过,此时传递到车内的颠簸也会变得明显。同时,在车辆高速变道或过弯时,的支撑性也比较位,不会发生太大侧倾。总体来说,是一辆在日常通勤情况下十分好开的车,并且足够舒适。

加速测试:0-100km/h加速成绩9.97秒

在我将油门这刹车踏板同时踩下憋转速起步时,出于对变速箱的保护,会将发动机转速控制在2400rpm左右,使得车辆在全力起步时非常平稳。车辆起步后,转速表会迅速提升到红线区,然后稳定在最大功率转速区不再变动,动力经过CVT的压制,颇有些波澜不惊的感觉。不过最终9.97秒的成绩对于这辆搭载2.0L发动机的SUV来说还是让人满意的。

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从曲线图中也可以看出,车辆全力起步瞬间,最大加速度G值达到了0.55g,势头比较猛,可以说实际上这台2.0L的加速能力还是不错的。不过之后加速度滑落的比较快,这使得劲炫拥有一个十分平稳的起步过程,在整体加速过程中带给我的推背感也并不强烈。

制动测试:100-0 km/h制动成绩41.21米

在全力制动时四个车轮的力分配的比较均匀,车身也并没有出现横向的摆动。同时姿态控制的也还不错,虽然前悬挂较软,不过车辆的“点头”姿态也并不算夸张。41.21米的最好成绩与逍客、Yeti、ix35等同级别相比,基本处于同一水准,可以让人放心。

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在实际的测试中,的整体过程十分线性,过程中的G值表现也十分稳定,加速度基本徘徊在-1g左右。测试全程ABS介入中规中矩,踏板的回弹并不明显,测试者可以始终全力踩住并且在经过十组连续测试后,刹车系统并没有出现明显的热衰减现象,成绩依然稳定。

油耗测试:较拥堵路况下实测8.64L/100km

油耗测试中,我们尽可能的模拟日常上下班高峰期的路况,行驶路线包含了城市环路、高速公路及严重拥堵路段,平均时速在26km/h左右,全程开启空调。最终,经过实际110.5公里的行驶后,加油量为9.55升,计算下来百公里油耗为8.64升左右。这个表现对于一辆排量为2.0L的SUV来说还是不错的。

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噪音测试:怠速39.9分贝 急加速时噪音略明显

劲炫对噪音的控制比较出色,怠速情况下发动机的噪音很小,坐在车内感觉不到特别明显的抖动,实测怠速噪音值最低为39.9分贝,进入了优秀水平。当车辆急加速或处于高速行驶状态下,噪音逐渐变得明显,不过车辆的胎噪以及风噪还是一直被控制在合理范围之内的。

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全文总结:以大搏小 动力底盘有优势

总体来说,此次2016款通过改换全新家族前脸以及增配10.1英寸DA系统,在颜值上一扫之前老款的中庸,同时还让车辆内饰显得更为精致,配置水平也有所提升。此外,与老款车型相同,新款依然与欧蓝德同平台打造,并搭载原装进口2.0L,在驾驶质感和乘坐舒适性都有着不错的亮点。

与逍客等竞争对手相比,个人认为,的短板在于没有配备车身稳定控制系统。除此之外,可以说是一辆表现十分均衡的,而且目前它的终端优惠力度也比较大。因此,如果你将10万元合资品牌作为您的购车目标,并且想要花同样的钱买到更有面子的车型,那么绝对是个高性价比的选择。

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编辑有话说

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2016-04-14 赵石林 冯永佳 233

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杨志辉:

新款与同平台打造,并搭载原装进口2.0L,在驾驶质感和乘坐舒适性都有不错的亮点。与等对手相比,的短板在于没有配备稳定控制系统,这可能会影响一些消费者作出决定。,

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