全新2.0t卡宴2023款标配（660马力4.0T双涡轮V8回归）

一直有个疑惑，为什么有些保时捷车迷看不起卡宴，难道就因为它的入门款是最便宜的吗？但它的动力属性确实不错啊，可以说性价比极高，就比如改款后的2024款保时捷卡宴。#保时捷卡宴#

严格意义上说2024款保时捷卡宴只是小改款，但实际上变化点不少，其中最大的变化可以说是那台4.0T双涡轮增压V8发动机的回归。

这台发动机在卡宴Turbo GT上搭配8挡手自一体变速箱，最大功率660马力，峰值扭矩850牛·米，这让同为4.0T的兰博基尼Urus倍感压力。

除此Turbo GT外，其他版本在动力方面也有一些改变，比如2024款3.0T版本比2022款3.0T 铂金版高出14马力，起售价却从101.8降到了94.8万。

无论是哪种车型，卡宴的整体驾驶体验感都非常出色。可选的空气悬架也进行了全新升级，新款车型上使用了双室双阀技术来提高驾乘质量。

卡宴的电动助力转向十分轻盈，指向性精准，这得益于保时捷把911的方向机下放到卡宴的原因。

2024款的内饰也发生了巨大变化，其实这个级别的内饰基本没什么好说的，虽然不是很完美，但也超过了市面上大部分车型。唯一问题是它方向盘有些遮挡仪表，这个跟911上有些类似。

车上空调系统保留了手动控制，触感和反馈感都不错，物理按钮非常便捷，不用再去触摸那个容易被弄脏的触摸屏了。

其实豪车的成本大部分都用在看不见的地方，就比如设计。这款车的人体工学很厉害，你可以随便在每个座位上找到十分舒适的坐姿，不会出现怎么挪都不舒服的情况。

虽然这款车是轿跑SUV，但它的头部空间做得很好，后备厢空间也不错，座位可放倒，实现538升到1486升的后备厢变化。

电子产品和系统是保时捷的强项，该有的都有，且反应灵敏、迅速，柏林之声（Burmester）音响的音质也十分地道。

2024款卡宴可配很多主动安全技术，注意是“可配”，比如变道辅助、偏离预警、交通标识显示以及夜视系统等等，你需要做的就是确认余额充足，然后优雅地勾选就行了。不过新手大可以放心，车上标配了360环影。

2024款卡宴各款型发动机从354马力3.0T到660马力4.0T不等，售价区间为94.8至250.8万。该车主要竞品车型是奥迪Q7，实际上卡宴和Q7 是同平台设计的。