山地车变速怎么操作(山地车变速完全指南)

山地自行车变速是两大品牌之间的竞争——SRAM和Shimano,它们各具优势和特色,也各有拥趸。

变速部件

牙盘

山地车变速怎么操作(山地车变速完全指南)(1)

这里有三种类型的山地车牙盘,分别是三盘、双盘和单盘。对于大轮径的自行车,如29er,需要使用小一点的盘片。

三盘是比较经典的类型,一般来说大盘是42或44齿,中盘是32或34齿,小盘是22或24齿。这种配置提供了最大的齿比范围,但是会有很多重复的齿比,也会有交叉链线的问题。现在三盘很少在高端自行车中出现,多用于入门级自行车上。

第二种现代山地车使用的是双盘,具有较小的内盘(24或28齿),较大的外盘提供很快的速度,通常在36到42齿之间,双盘减少了重复的齿比。

这几年,单盘更加流行,它让变速非常简单,去掉了前拨和左手指拨,大幅减轻重量,而且它没有重复的齿比。SRAM是1X的倡导者,而且在不断的演化,最新的XX1 Eagle具备了1X12速,500%的齿比。

中轴主要是传统的BSA螺纹式,或者新的压入式,压入式的规格比较多,要根据车架进行选择。

飞轮

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山地车的飞轮提供比较大的齿比,需要根据骑行风格和价格进行选择。从7速到12速,通常从11-32到10-50t。

对于速降自行车会使用较窄的飞轮,比如7速。大多数山地车需要较大的飞轮来提高爬坡能力,对于双盘或三盘来说,需要使用11到32、34或36齿。

单盘则要更大的飞轮了,SRAM的XX1和X01 Eagle 12速传动能提供10-50t,Shimano目前能提供11-46t。

链条

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通常来说,随着变速级数的增加,链条越来越窄,因此链条要根据飞轮专门设计,你不能混用9、10、11或12速的链条。

昂贵的链条更平顺,更耐用,有抗腐蚀镀层,并且通过中空销钉来减轻重量。一般来说链条是传动中最先磨损的部件,通常使用中级链条比较合算。

前后拨

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前后拨的作用是移动链条在不同盘片和飞轮齿片之间移动,不同品牌都有自己的设计,但是基本原理是一样的。指拨拉紧或释放变速线,以此移动前后拨。当然Shimano的电子变速XTR Di2和XT Di2不再需要变速线,它们能提供更精确和可靠的变速。

指拨

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在指拨上Shimano和SRAM使用不同的设计,它们都提供“指拨”,通过拇指就能完成升档和降档,这是为了在变速的同时能够刹车。

SRAM提供两种系统,指拨和转把,转把可以进行快速的变速,一次前进或后退4档,在XC竞赛领域有很多忠实的用户,它非常轻。

Shimano Di2电子变速是场革命,它能够定制变速,比如Shimano的同步变速技术,只需要一个指拨就能同时控制前后拨。

权衡价格和性能

重量

Keith Bontrager有句名言“强度、轻量和便宜,你只能选两个。”轻的自行车通常容易加速,爬坡,如果不失去强度,那就要投入更多金钱。

山地车变速会用重量来拉开档次,举例来说,Shimano的XTR和XT套件相差了230克(不包括刹车),但是SRAM顶级的XX1和第二级的X01重量差距就不大,只有30克。

减轻重量需要用到更昂贵的材料,消耗更多的时间来加工。比如高端变速更多的使用碳纤和钛,轻量的铝和陶瓷轴承。

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耐用

你花了很多钱在山地自行车上,当然会有更大的期望。耐用随着价格增加而提升,但我们的经验是,第二级的产品会更加耐用。昂贵的指拨和后拨会使用更高级的材料,精度更高,更不易磨损,使它们更耐用。

一些易磨损部件,像是飞轮和盘片则相反,便宜的会使用钢,反而更加耐用。昂贵的版本虽然轻,但使用易磨损的铝和钛。

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性能

减轻重量只是一个好处,多数昂贵的山地车会寻找各种方式增加性能。高价的选择会提供平顺、精确和快速的变速。它减少了指拨的阻力,电子变速提供一个新的性能指标,非常精确和快速,而且只要轻轻的按下按键。

其它性能提升包括增加牙盘的刚性,提供更干脆的变速和更有效率的功率传输。要实现这些需要更复杂的设计和材料,增加强度和刚性,但是不增加重量。

附加特性

除了提供更多的速比,昂贵的变速还会提供一些附加特性。比如提供离合锁死的后拨,Shimano的Shadow Plus或者SRAM的Type 3。它们能减少链条晃动,保持传动安静,减少掉链风险。

但是有个例外,齿比指示功能已经被高端变速抛弃,有经验的车手会根据感觉而不是数字指示来变速。

Shimano山地变速

Shimano Deore提供10速设计,三盘或双盘选择,并且有离合锁死后拨。再上面一级是SLX,它具备了许多XT级别的特征,但是较重,变速品质也低一些。

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第二级变速是XT,具有顶级XTR的特征,能够满足车手对性能的要求,只是比XTR稍重一些,它提供单盘,双盘和三盘选项。

为竞赛而生的XTR使用了顶级的设计和轻量材料,像是高品质铝,碳纤和钛。它提供了一些其它级别不具备的特征,像是降档时的多级释放。

SRAM

SRAM山地变速分成两组,单盘和双盘(三盘),SRAM为高性能自行车推荐单盘。SRAM不同级别之间的功能很接近,主要区别是材料和重量。

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SRAM NX和GX是主流中价位山地车的选择,它们和顶级1X共享许多设计和特征。专注于单盘的是X1,它和X01及XX1功能相同,就是重一些。

顶级的XX1和X01相差只有30克,去年,SRAM又推出了Eagle 12速变速,提供500%的齿比,如果口袋够深,这是完美的选择。

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