大众宝来经典型试驾(一汽-大众新宝来)

【懂车之道 试驾】在10万—15万级别购买合资轿车,就是那么几款车型,思域、轩逸、卡罗拉、英朗等车型,这几款车型在市场上都比较好,比较受欢迎;作为用户的话这些购车钱并不会觉得太多,是能够接受,买回来作为通勤代步利器是很好用的。今天就带来一款性价比较高车型的就是,大众新宝来,是基于大众MQB平台打造,在外观和内饰上均做 了有效的调整,以此来符合新年轻人的购车需求。

大众宝来经典型试驾(一汽-大众新宝来)(1)

为了让年轻更加的喜欢,新车在一些地方做了比较多的改变,新车大灯是比较犀利,内部为LED光源,上进气格栅比较窄,并且用两根镀铬饰条加以贯穿,与日间行车灯组成一个整体。下进气格栅为梯形进气格栅,内部为两条镀铬饰条进行装饰,所以整个前脸看,它是多采用横向线条,这样呢进一步降低整车的视觉中心。

大众宝来经典型试驾(一汽-大众新宝来)(2)

车身侧面显得比较运动,车窗相对的狭长,侧面的腰线直接从尾灯处向下俯冲至前轮轮眉处,让整车看起来要更加的修长,新车的轮毂也是比较的炫酷。车身尺寸方面,长宽高分别为4672*1815*1478mm,轴距为2688mm,要比老款宝来的车身尺寸好一些。

大众宝来经典型试驾(一汽-大众新宝来)(3)

新车尾部顶部配备了时下流行的小尾翼,尾灯周围更是用熏黑处理,尾部也是采用了多线条,让尾部看起来要更加的有层次感。后包围用大面积黑色搪塑材料和镀铬加以装饰,排气管为隐藏式排气管。

大众宝来经典型试驾(一汽-大众新宝来)(4)

大众宝来经典型试驾(一汽-大众新宝来)(5)

我们来看看新车的内饰,中控台是偏向于驾驶舱,这样有利于让驾驶员更好的观察,方向盘采用了三幅式方向盘,在方向上集合了不少的科技按键。新车配备了12.3英全液晶仪表盘,里面的UI界面比较简约,同时新车还搭载了12英寸中控屏搭配,里面支持Carplay和Carlife。

大众宝来经典型试驾(一汽-大众新宝来)(6)

大众宝来经典型试驾(一汽-大众新宝来)(7)

大众宝来经典型试驾(一汽-大众新宝来)(8)

扶手箱尾部配备了两个USB以及前排采用了USB TypeC接口,这样对所有手机进行通用,都能够充电。后排的中央凸起是有点偏高,影响驾乘体验。后排座椅采用软质材料包裹性,支撑性不错,坐垫长度也是比较长,整个后排空间显得比较一般,新车还配备了天窗。

大众宝来经典型试驾(一汽-大众新宝来)(9)

动力方面,新车搭载1.2T发动机和1.4T发动机,1.2T发动机最大功率为85kW(116马力),1.4T发动机最大功率为110kW(150马力),变速箱匹配的是7档干式双离合变速箱。

大众宝来经典型试驾(一汽-大众新宝来)(10)

此次试驾的路线选择在广州的城区,路况是比较复杂,堵车路段是每次必有的。此次试驾的车型1.4T 7DSG的动力组合,这套动力组合是很成熟的,整体性能上也是比较稳定。

大众宝来经典型试驾(一汽-大众新宝来)(11)

动力的输出是比较稳定,这款车不是追求运动的车型,动力也不是很迅猛;此款车就适合不紧不慢的开;动力的输出并不算很强劲, 它的动力会稳稳的上来,对于是急性子的人会觉得动力有点慢半拍,实际上动力输出比较稳定,但不是很充沛的那种,就是够用,你一踩油门,油门也是很线性, 不会窜的,这个过程不会让你感到不适。发动机跟变速箱匹配也是比较默契,相对的平顺,在升降档会略微点延迟,这样做的目的通过延迟性来保证平顺性。

大众宝来经典型试驾(一汽-大众新宝来)(12)

刹车的踏板行程也是比较长,这个长保证了你在刹车时随着脚的力度加深,制动效果也是逐步起来,这样呢是保证了整个刹车过程比较平缓。变速箱方向盘比较灵活,很容易去操控它,具有不错的阻尼感,你在转向的时候,车能够比较明显的懂你的意图,这是大众比较成熟的调教。

大众宝来经典型试驾(一汽-大众新宝来)(13)

在底盘方面,采用的是前麦弗逊式后扭力梁式非独立悬架,大众对悬架的调教总是有一套,知道什么车型适合什么悬架,整个悬架调教是偏向家用,对路面的细碎振动过滤得很干脆利落,不过在过急弯道的时候对侧倾抑制不是很足。这款车是一款燃油车,当你开过新能源车在回过来开燃油车的时候你会觉得噪音有点大,实际上发动噪音、声噪、胎噪上均做了有效的隔绝处理,整个NVH是比较小。

大众宝来经典型试驾(一汽-大众新宝来)(14)

大众宝来经典型试驾(一汽-大众新宝来)(15)

小编有话说:

宝来车型是属于很接地气的车型,是老百姓当中的平民车,售价不贵,品质过得去,耐用等优点,深受用户的喜欢,如今为了获取更加年轻用户的青睐,本身也是在改变,变得更加的潮流,所以在新时代的新宝来也是一直在转变。(图/文:懂车之道 道哥 编辑)

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